¿Qué es la eliminación del catalizador y del DPF? ¿Por qué considerarla para tu Powerstroke de 6.7L?
¿Está buscando mejoras de rendimiento para su Powerstroke 6.7L?
Una eliminación de Cat y DPF se refiere a quitar el convertidor catalítico (Cat) de fábrica y los sistemas de filtro de partículas diésel (DPF) del escape de su camión.
Esta modificación la realizan principalmente propietarios que buscan un mejor rendimiento, más sonido o una mejor eficiencia de combustible.
Es popular en el mundo diésel, pero hay más cosas que saber antes de decidir si es adecuado para usted.
Cómo la eliminación del catalizador y del DPF afecta a su Powerstroke de 6.7L
Mejoras en el rendimiento y sensación de conducción
La eliminación del catalizador y el DPF generalmente produce un aumento notable en la potencia y el torque.
Probablemente sentirá una respuesta más rápida del acelerador, especialmente al remolcar o transportar cargas pesadas.
El camión también “respira” mejor y muchos conductores disfrutan del sonido del escape más profundo y agresivo.
Es un cambio que notarás cada vez que pises el acelerador.
Cambios en el consumo de combustible (mejoras de MPG)
Una de las grandes preguntas siempre es acerca de las millas por galón.
Después de eliminar un DPF, es común ver un aumento de 2 a 4 MPG en conducción normal.
Los resultados pueden variar según la configuración y los hábitos de conducción, pero la mayoría de los propietarios están contentos con la mejora.
Dicho esto, los conductores que conducen con mucho peso pueden obtener menos beneficios en términos de MPG.
¿Cuántas millas por galón obtiene un DPF Delete de 6.7 Powerstroke?
En promedio, los Powerstroke de 6.7L eliminados obtienen alrededor de 16 a 20 MPG en la carretera, a veces incluso más.
El consumo en ciudad será un poco menor, pero casi todos informan de un mejor ahorro de combustible que el estándar.
Ventajas, desventajas y riesgos legales de la eliminación de un catalizador y un DPF
Beneficios y ventajas en el mundo real
El mayor beneficio es el rendimiento.
No más filtros obstruidos que frenen su motor.
También verá menos ciclos de regeneración, temperaturas de escape reducidas y, a menudo, costos de mantenimiento a largo plazo más bajos.
Para muchos, es una forma de prolongar la vida útil del motor, especialmente si usan el camión con frecuencia.
Riesgos legales y de cumplimiento
La verdad es esta: eliminar el equipo de control de emisiones es ilegal para los vehículos que circulan por carretera en la mayoría de las regiones.
Se arriesga a multas e inspecciones fallidas, lo que puede afectar la reventa o la garantía del fabricante.
La decisión es tuya, pero siempre debes conocer los riesgos antes de realizar cambios.
Si planeas conducir fuera de carretera o participar en eventos de deportes de motor, la situación puede ser diferente.
Cómo instalar un tubo de eliminación de catalizador y DPF
Guía de instalación DIY paso a paso
Si eres hábil con las herramientas, este es un proyecto de fin de semana que puedes realizar.
Necesitará enchufes básicos, llaves inglesas, soportes de gato y una forma de ajustar el ECM del camión.
Retire las secciones de escape originales, desconecte los sensores y atornille los tubos nuevos.
Una buena guía o tutorial en YouTube hace una gran diferencia en este caso.
Instalación profesional vs. instalación casera: ¿cuál es la diferencia?
El bricolaje ahorra dinero, pero un taller tiene un ascensor, herramientas neumáticas y experiencia.
Si no se siente cómodo con el trabajo de escape o el ajuste personalizado, una instalación profesional es más segura.
De cualquier manera, asegúrese de verificar dos veces si hay fugas y la ubicación correcta del sensor cuando haya terminado.
Tómate tu tiempo: el trabajo apresurado trae consigo dolores de cabeza más adelante.
Problemas comunes y cosas a tener en cuenta
Los tornillos pelados, los sensores atascados y las tuberías de fábrica oxidadas son los dolores de cabeza más comunes.
Es útil remojar todo en aceite penetrante la noche anterior.
Tenga cuidado con el cableado: los conectores de sensores rotos pueden resultar costosos rápidamente.
Y recuerda, una vez instalado, necesitarás un sintonizador adecuado para desactivar los códigos DPF.
Costos de eliminación del DPF: qué esperar
¿Cuánto cuesta borrar un Powerstroke 6.7?
La mayoría de los kits de eliminación de calidad cuestan entre $400 y $800.
Agregue entre $250 y $500 por la puesta a punto y aproximadamente lo mismo si contrata un taller para que haga la mano de obra.
En total, espere gastar entre $1000 y $1500 por una eliminación completa, incluidas piezas, ajuste e instalación.
Los precios pueden subir si eliges acero inoxidable o te encuentras con herrajes de escape oxidados.
Desglosando los costos
El costo total incluye el kit de tuberías, un afinador compatible (crucial) y cualquier mano de obra del taller.
No olvides colocar juntas nuevas o abrazaderas de escape: cuestan mucho, pero valen la pena.
La vida después de la eliminación: longevidad y mantenimiento
¿Cuánto tiempo durará un 6.7 Powerstroke eliminado?
Si se hace correctamente, un 6.7 Powerstroke eliminado puede durar tanto o más que uno original.
No más fallas de DPF o EGR, lo que significa menos viajes al taller.
Sólo asegúrese de mantenerse al día con los cambios de aceite y estar atento a la acumulación de hollín en el escape.
El mantenimiento regular es clave para la confiabilidad a largo plazo.
Consejos de mantenimiento y problemas comunes
Vigila tu música: la música barata puede causar dolores de cabeza.
Vigile las temperaturas de escape (EGT) y utilice aceite y filtros de alta calidad.
Algunos conductores informan que hay más humo en el escape, así que asegúrese de que su camión se mantenga en óptimas condiciones.
Si escucha ruidos extraños o nota caídas en el rendimiento, investigue de inmediato.
Preguntas frecuentes
P: ¿Mi camión pasará la inspección después de eliminar el DPF?
En la mayoría de las zonas, no.
La mayoría de los estados exigen que todos los equipos de control de emisiones estén intactos para su uso en la carretera.
P: ¿Cuánto más poder sentiré?
La mayoría de los propietarios informan una ganancia "sobre la marcha", especialmente en la respuesta del acelerador.
Espere ganancias de hasta 100 hp con una puesta a punto y una eliminación adecuada.
P: ¿Puedo volver al stock más tarde?
Con las piezas adecuadas, sí.
Conserve las tuberías y sensores de fábrica si cree que podría ser necesario revertir la eliminación.
P: ¿La eliminación afectará mi garantía?
Por supuesto. Casi siempre anula cualquier garantía de fábrica restante en las piezas de emisiones.
Considere esto antes de dar el salto.
Conclusión
Eliminar el catalizador y el DPF en un Powerstroke de 6,7 L no es para todos.
Aporta potencia, sonido y eficiencia, pero conlleva riesgos y responsabilidades.
Investigue, invierta en piezas de calidad y asegúrese de estar preparado para lo que viene después.
Si está listo para el cambio, se unirá a miles de propietarios de vehículos diésel satisfechos, pero siempre tome una decisión informada.
