1967-1981 Camaro 1968-1979 Chevelle Nova SBC 283 327 350 400 Colector de escape

Colector de escape FLASHARK para Camaro 1967-1981 Chevelle Nova 1968-1979 SBC 283 327 350 400

Mueble:

• Camaro 1967-1981
• 1968-1981 Chevelle
• Malibú 1968-1981
• 1964-1988 El Camino
• 1968-1979 Nueva
• 1970-1988 Montecarlo

Presupuesto:

Nombre de la marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: Pulido de espejo
Tamaño del tubo primario: 1 5/8"
Espesor de la brida de salida: 3/8"
Brida de 3 pernos SBC estándar Entrada/salida: 2,875 in

Características:

Diseño de especificaciones de carreras de alto rendimiento 2 X 4-1
Se adapta al bloque para un ajuste más ceñido y espacio adicional.
Bridas para máquinas CNC con construcción soldada TIG y MIG
Maximización del caudal de aire de escape más alto y uniforme
Mandril doblado por computadora para maximizar la suavidad del flujo de aire
Aumente la potencia y la eficiencia del escape del motor
Aumente el flujo de aire alto y gane instantáneamente entre 10 y 15 HP/Tq.

El paquete incluye:

• 1 x Juego de cabezales de acero inoxidable
• 1 x Juego de accesorios de montaje
• Tal como lo muestran las imágenes

¿Para qué sirven los colectores de escape?

¡Aumente la potencia y el torque y ahorre combustible con modificaciones en los cabezales y el sistema de escape!

Reemplazar los colectores y el escape de un vehículo es una forma de agregar caballos de fuerza y ​​torque, y también aumentará el volumen de su vehículo. ¿Quiere un auto que suene como debería hacerlo un muscle car estadounidense? Este colector ayudará a su vehículo a lograrlo y puede agregar hasta 10 a 15 caballos de fuerza.

Instalar un sistema de escape significa una mejora de aproximadamente 0,5 mpg en el consumo de combustible. Si bien eso puede no parecer mucho, considere lo siguiente: si la gasolina cuesta $3 el galón y usted conduce este camión 15.000 millas al año, se estará ahorrando aproximadamente $85 al año en gasolina. En cinco años, habrá ahorrado casi suficiente dinero para pagar un sistema de escape cat-back completo.

Imágenes reales del producto

Compartir desde @clunkersandclassics :

Colector de escape vs. colector de escape, ¿cuál es la mejor opción?

Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los colectores son el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los colectores de escape. Cuando están en uso, los colectores de escape crean contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, como cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema; por lo tanto, permiten que los gases salgan sin crear contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una MEJOR opción que un colector de escape.

Reemplazar o actualizar el colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Ya sea dentro o fuera de la pista, los colectores de escape proporcionan más potencia y un sonido de escape mejorado. FLASHARK ofrece muchos productos para ayudarlo a crear sus propios colectores de motor personalizados. Es realmente fácil y conveniente de usar: se atornillan directamente, no se necesitan modificaciones.

ALGUNOS ARTICULOS QUE TAMBIÉN TE PUEDEN GUSTAR

Además de comprar este producto, Flashark recomienda encarecidamente que compre el nuevo producto colaborativo de Flashark y Spelab, el kit de manguera de refrigerante de silicona; para reemplazar la manguera de refrigerante de goma original en el sistema de enfriamiento de su automóvil.

¿Son mejores las mangueras de refrigerante de silicona ? Las mangueras de refrigerante transportan el refrigerante (una mezcla de agua y anticongelante) desde el motor hasta el radiador y viceversa. El refrigerante absorbe el calor del bloque del motor y las culatas y luego lo libera a través del radiador, donde el flujo de aire lo disipa y lo aleja del vehículo. Este flujo continuo es crucial para evitar el sobrecalentamiento del motor, que puede provocar daños graves o fallas.