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Descripción
Los brazos de control superiores Flashark están fabricados con tubo DOM de 1,25" y soldados con TIG, lo que mejora la dinámica de conducción, el manejo y la articulación de la suspensión. Los brazos de control superiores forjados de Flashark incorporan rótulas de POM, lo que permite un mayor rango de movimiento y una mejor articulación de las ruedas en comparación con los repuestos estándar o de equipo original.
Mueble:
Toyota Tacoma 4x4 1995-2004
1996-2002 TOYOTA 4RUNNER 3.° N180
Se vende en pares, se adapta a6 OREJASsolo camiones
El paquete incluye: 1 par de brazos de control superiores delanteros (izquierdo y derecho)
Características:
Mejora la suspensión delantera, el manejo, la respuesta predecible e incluso previene el desgaste prematuro de los neumáticos.
Asegúrese de que el contacto con el suelo sea uniforme o deseado; es decir, los neumáticos se desgastan más
Construido con tubos DOM de 1,25" para una resistencia y durabilidad superiores
Uniformemente y aumenta la tracción y el manejo.
Instalación o reemplazo directo con pernos.
Rótula de ángulo corregido para camiones elevados de 2 a 4".
Viene con bujes de goma, se pueden reemplazar con bujes de poliuretano.
La soldadura TIG proporciona una mayor resistencia que la soldadura MIG normal
Diseño de tuerca para evitar que se afloje, por lo que no hay pasador de chaveta.
Especificación: Diámetro interior: 26 mm Diámetro exterior: 32 mm
Par de instalación: Los pernos laterales que presionan el buje de goma del brazo de control son de 70 nm (52 ft-lbs) + 1/4 de vuelta El perno grande que sube directamente hacia el marco para atrapar la tuerca es de 100 Nm (74 ft-lbs) + 1/4 de vuelta lbs) + 1/4 de vuelta Los pernos de la rótula son de 20 Nm (15 ft-lbs) + 1/4 de vuelta.
¿Qué son los brazos de control superiores del mercado de accesorios y cuándo los necesito?
Los brazos de control superiores delanteros Flashark están diseñados para brindar la máxima resistencia, estabilidad y estética. Están soldados con TIG y se entregan completamente ensamblados y listos para instalar, con rótulas, bujes y tornillería incluidos. Los accesorios engrasables facilitan el mantenimiento de las rótulas.
Los brazos de control superiores se encuentran en vehículos con suspensión delantera independiente (IFS) y generalmente conectan la parte superior del husillo al chasis. El brazo de control superior (UCA) no suele ser una pieza portante de una suspensión IFS; su función es guiar el husillo en un movimiento predeterminado cuando la suspensión sube o baja. La carga suele ser manejada por el brazo de control inferior, que se conecta a la parte inferior del husillo.
Put this catch can on my ’21 Q60. Install was straightforward, hoses lined up perfectly. Engine feels smoother on acceleration, and I’m confident it’s preventing future carbon buildup.
Put these on my ’10 G37 Coupe last month. Fitment was spot-on, install went smooth, and no rattles or leaks after a few hundred miles. Noticeable bump in power and a deeper exhaust tone without too much drone.
Installed these on my ’08 G37X over the weekend, and I’m impressed. The fitment was spot-on, no weird gaps or alignment issues. Throttle response feels snappier, and there’s a nice bump in low-end torque. The sound is a bit more aggressive but still daily-driver friendly.
I installed these on my 2012 G37 Coupe. Fitment was decent—took some effort around the steering shaft but nothing crazy. Once installed, the car feels more responsive and definitely pulls harder above 4K RPM. The sound is throatier too, especially at wide open throttle. Paired with a tune, it made a noticeable difference. So far, no leaks or issues.