El escape de fábrica de su Jeep Wrangler JK 3.6L Pentastar V6 2012-2018 restringe el flujo justo donde más importa, entre la unión del tubo en Y y la sección central. Este tubo de bajada sin catalizador Flashark reemplaza esa restrictiva sección de convertidor catalítico con un sistema de acero inoxidable de 3 piezas y 2" de diámetro de flujo libre, lo que reduce la contrapresión para ganancias de 8-12 whp y una nota de escape más profunda y agresiva.
El diseño modular de 3 piezas facilita la instalación incluso en un chasis JK ajustado, sin necesidad de luchar para colocar un tubo largo y rígido. Cuatro orificios para sensores de O2 (2 primarios + 2 secundarios) acomodan ubicaciones de sensores tanto aguas arriba como aguas abajo, por lo que puede mantener una monitorización adecuada o instalar dispositivos antimanipulación para evitar que se activen las luces de verificación del motor. Se atornilla a los puntos de montaje OE sin necesidad de cortar ni soldar.
Importante: Este es un producto sin catalizador (eliminación del convertidor catalítico) diseñado solo para uso fuera de carretera, en pista y en competición. No es legal para uso en la calle en estados con pruebas de emisiones. Se recomienda una afinación para optimizar el ajuste del combustible y evitar las luces de verificación del motor.
Características principales
Diseño sin catalizador — Flujo máximo: Elimina el restrictivo convertidor catalítico de fábrica para la ruta de menor contrapresión, desbloqueando 8-12 whp y una mejor respuesta del acelerador en su Pentastar V6
2" de diámetro coincide con el enrutamiento OE: Mantiene el diámetro del tubo de fábrica de 2" para un ajuste y velocidad adecuados en el JK 3.6L — los tubos de gran tamaño pueden sacrificar el par motor a bajas revoluciones, donde más lo necesita un Jeep
Construcción modular de 3 piezas: Divide el tubo de bajada en tres secciones separadas para facilitar la maniobra debajo del chasis ajustado del JK — instale cada pieza individualmente sin luchar con un tubo rígido y largo
4x orificios para sensores de O2 (2 primarios + 2 secundarios): Ubicaciones de orificios preperforados para sensores de oxígeno tanto aguas arriba como aguas abajo, lo que permite la reubicación adecuada del sensor o la instalación de dispositivos antimanipulación para controlar las activaciones del CEL
Acero inoxidable, pulido espejo: Construcción de acero inoxidable soldado TIG con acabado pulido espejo para resistencia a la corrosión y una apariencia limpia de los bajos
Se atornilla a los puntos de montaje OE: Diseño de reemplazo directo — no requiere cortar, soldar ni fabricar a medida. Utiliza las conexiones de brida y las ubicaciones de los soportes de fábrica
Compatible con todos los modelos JK: Se adapta a los Jeep Wrangler JK de 2 puertas y Wrangler JK Unlimited de 4 puertas en todos los niveles de equipamiento (Sport, Sport S, Sahara, Rubicon, 75th Anniversary Edition) con el 3.6L Pentastar V6
Mejora del tubo en Y disponible: Combínelo con el tubo en Y Flashark JK 3.6L ($229) para una mejora completa del escape delantero — la combinación de tubo de bajada + tubo en Y reemplaza tanto el tubo de unión como la sección del catalizador para obtener el máximo aumento de flujo
Especificaciones:
SKU: FLKT08053
Marca: Flashark
Tipo de producto: Escape de tubo de bajada (sin catalizador / eliminación del convertidor catalítico)
Material: Acero inoxidable
Acabado: Pulido espejo
Diámetro del tubo: 2" (coincide con el enrutamiento del escape OE JK 3.6L)
Diseño: Tubo de bajada modular de 3 piezas
Orificios para sensores de O2: 4 en total — 2 primarios (aguas arriba) + 2 secundarios (aguas abajo)
Construcción: Soldado TIG, doblado con mandril
Instalación: Se atornilla a los puntos de montaje OE, sin cortar ni soldar
Ajuste recomendado: Obligatorio para la instalación sin catalizador para evitar la luz de verificación del motor y optimizar el ajuste del combustible
Compatibilidad: Jeep Wrangler JK y JK Unlimited 2012-2018 (todos los modelos) con 3.6L Pentastar V6
El paquete incluye
Tubo de bajada sin catalizador de 3 piezas (1 × sección delantera, 1 × tubo de bucle de reubicación, 1 × sección trasera)
1 × Juntas de brida
1 × Abrazaderas de acero inoxidable
1 × Guía de instalación
¡Mejore su sonido y rendimiento!
Combine su escape de bajada para Jeep Wrangler JK 3.6L 2012-2018 con un silenciador de alta calidad para refinar su tono agresivo y maximizar el rendimiento. Elija entre nuestras mejores opciones de silenciadores, ya sea que desee un rugido profundo para la conducción diaria o un rugido fuerte y listo para la carrera. ¡Combine su bajante con un silenciador!
¿Qué hace un bajante?
El tubo de bajada del Jeep Wrangler ayuda a dirigir los gases de escape lejos del motor, mejorando el flujo de escape. Al reemplazar el tubo de bajada de fábrica con una opción de posventa de alto flujo, se reduce la contrapresión, lo que permite que su Jeep Wrangler JK 3.6L 2012-2018 rinda mejor. Esta mejora aumenta la potencia, el par y la eficiencia del turbo, al mismo tiempo que proporciona un sonido de escape más profundo y agresivo.
Diseñado para un ajuste perfecto en todos los modelos Jeep Wrangler JK, el tubo de bajada FLASHARK está hecho de acero inoxidable de alta calidad con orificios para sensores de O2 y tubos de conexión de 2", lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad mejorados.
| Años | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2012 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2013 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2014 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2015 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2016 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon/Sport S/75th Anniversary) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2017 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon/Sport S) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2018 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon/Sport S) | 3.6L Pentastar V6 |
No compatible con: 2007-2011 JK 3.8L V6 | 2018+ JL/JLU 2.0L Turbo o 3.6L | Híbrido enchufable 4xe
P: ¿Este tubo de escape es sin catalizador o con catalizador?
R: Este es un tubo de escape sin catalizador (eliminación del convertidor catalítico). Reemplaza la sección del convertidor catalítico de fábrica con un tubo recto de 2" para un flujo de escape máximo. El diseño sin catalizador ofrece la mayor ganancia de rendimiento (8-12 whp) pero no es legal para uso en la calle en estados con pruebas de emisiones. Está diseñado para aplicaciones todoterreno, de pista y de competición solamente.
P: ¿Cuánta potencia añade esto a mi JK 3.6L?
R: El tubo de escape sin catalizador por sí solo añade aproximadamente 8-12 whp y 10-15 lb-pie de torque en el 3.6L Pentastar V6, con la mayor mejora en la respuesta del acelerador de rango medio, exactamente donde los Jeeps lo necesitan para el arrastre por senderos y las subidas de colinas. Combinado con un ajuste y un escape catback, las ganancias totales pueden alcanzar 15-20 whp. El diámetro de 2" conserva el torque a bajas revoluciones en lugar de sacrificarlo con tuberías de gran tamaño.
P: ¿Necesito un ajuste para este tubo de escape sin catalizador?
R: Sí, se recomienda encarecidamente un ajuste. Quitar el convertidor catalítico cambia las características del flujo de escape y activará una luz de verificación del motor (CEL) de los sensores de O2 posteriores. Un ajuste corrige los ajustes de combustible, desactiva el monitor de O2 secundario y optimiza el motor para el mayor flujo. Sin un ajuste, corre el riesgo de CEL, ralentí irregular y rendimiento subóptimo.
P: ¿Es esto legal para conducir en la calle?
R: No. Retirar un convertidor catalítico de fábrica viola la Ley de Aire Limpio y es ilegal para uso en carretera en los 50 estados. Los estados con pruebas de emisiones (CA, NY, CO, etc.) rechazarán cualquier vehículo con un tubo de escape sin catalizador. Este producto se vende para uso exclusivo fuera de carretera, en pista y en competición. Si necesita una opción legal para la calle, busque un tubo de escape con catalizador (convertidor catalítico de alto flujo) en su lugar.
P: ¿Qué significa "diseño de 3 piezas" y por qué es importante?
R: El tubo de escape se divide en tres secciones separadas (sección delantera, tubería de bucle de reubicación, sección trasera) en lugar de una tubería rígida larga. Esto facilita significativamente la instalación debajo del chasis apretado del JK: puede colocar cada pieza individualmente y atornillarlas en su lugar, en lugar de intentar meter una tubería larga en su posición. También significa que si una sección se daña en el camino, puede reemplazar solo esa sección.
P: ¿Para qué sirven los 4 orificios para sensores de O2?
R: Los 4 orificios corresponden a la disposición de los sensores de oxígeno del JK 3.6L: 2 orificios primarios (superiores) para los sensores que monitorean los gases de escape antes de la ubicación del catalizador, y 2 orificios secundarios (inferiores) para los sensores que originalmente monitoreaban la eficiencia del convertidor catalítico. En una instalación sin catalizador, los sensores inferiores pueden reubicarse en estos orificios o equiparse con anti-contaminantes/espaciadores para evitar activaciones de la luz de verificación del motor (CEL) sin un ajuste.
P: ¿Cómo suena esto en comparación con el escape de fábrica?
R: El tubo de escape sin catalizador le da a su JK una nota de escape más profunda y agresiva; lo notará más al arrancar, al acelerar y a las RPM de crucero en carretera. El cambio de sonido es moderado en comparación con un reemplazo completo del catback; si desea una mejora dramática del sonido, combine este tubo de escape con un sistema de silenciador catback del mercado de accesorios. En el sendero, el tono más profundo es satisfactorio sin ser molesto.
P: ¿Qué tan difícil es la instalación? ¿Puedo hacerlo yo mismo?
R: Dificultad moderada: espere 3-5 horas con habilidades mecánicas básicas y un juego de rampas o un elevador. El diseño de 3 piezas facilita el posicionamiento, pero la parte más difícil es quitar los pernos de brida viejos, que pueden estar atascados por los ciclos de calor. El aceite penetrante (déjelo remojar 30+ minutos) y una barra rompedora son esenciales. No se necesita cortar ni soldar, es puramente atornillable. Si no se siente cómodo trabajando debajo de su Jeep, cualquier taller de escapes puede manejar esto en 1-2 horas.
P: ¿Por qué mantiene el diámetro de la tubería de 2" en lugar de ir más grande?
R: El escape de fábrica del JK 3.6L Pentastar tiene un diámetro de 2", y este tubo de escape mantiene ese tamaño intencionalmente. En un V6 naturalmente aspirado, una tubería de gran tamaño (2.5" o 3") puede reducir la velocidad del escape a bajas RPM, sacrificando el torque a bajas revoluciones del que dependen los Jeeps para el arrastre por senderos y el rendimiento todoterreno. El diámetro de 2" garantiza que gane potencia de rango medio sin perder el torque que necesita fuera de la carretera.
P: ¿Debo comprar el combo de Downpipe + Y-Pipe?
R: Si está actualizando para un flujo máximo, sí, el combo es el camino a seguir. El Y-pipe de fábrica fusiona ambos bancos de cilindros en una sola tubería, y es un punto de restricción conocido en el Pentastar. Reemplazar tanto el Y-pipe como el downpipe juntos le brinda un extremo frontal completo de flujo libre, maximizando su ganancia de potencia. El combo (464 $) también le ahorra en comparación con comprarlos por separado.
P: ¿Puedo usar esto con mi escape catback original?
R: Sí, el tubo de escape se atornilla a la brida del tubo intermedio original, por lo que funciona con el catback de fábrica. Seguirá obteniendo las mejoras de flujo y sonido de la eliminación del catalizador. Para obtener el beneficio completo, eventualmente actualice también el catback, pero el tubo de escape solo es un primer paso significativo.
P: ¿Qué pasa si tengo preguntas o necesito ayuda después de la compra?
R: Contacte a Flashark Racing en service@flasharkracing.com para confirmación de ajuste, preguntas de instalación o soporte de garantía. Ofrecemos una garantía de devolución de dinero de 30 días y envío gratuito en todos los pedidos.
Descripción
Mueble
Preguntas frecuentes
Envíos y devoluciones
RESEÑAS
El escape de fábrica de su Jeep Wrangler JK 3.6L Pentastar V6 2012-2018 restringe el flujo justo donde más importa, entre la unión del tubo en Y y la sección central. Este tubo de bajada sin catalizador Flashark reemplaza esa restrictiva sección de convertidor catalítico con un sistema de acero inoxidable de 3 piezas y 2" de diámetro de flujo libre, lo que reduce la contrapresión para ganancias de 8-12 whp y una nota de escape más profunda y agresiva.
El diseño modular de 3 piezas facilita la instalación incluso en un chasis JK ajustado, sin necesidad de luchar para colocar un tubo largo y rígido. Cuatro orificios para sensores de O2 (2 primarios + 2 secundarios) acomodan ubicaciones de sensores tanto aguas arriba como aguas abajo, por lo que puede mantener una monitorización adecuada o instalar dispositivos antimanipulación para evitar que se activen las luces de verificación del motor. Se atornilla a los puntos de montaje OE sin necesidad de cortar ni soldar.
Importante: Este es un producto sin catalizador (eliminación del convertidor catalítico) diseñado solo para uso fuera de carretera, en pista y en competición. No es legal para uso en la calle en estados con pruebas de emisiones. Se recomienda una afinación para optimizar el ajuste del combustible y evitar las luces de verificación del motor.
Características principales
Diseño sin catalizador — Flujo máximo: Elimina el restrictivo convertidor catalítico de fábrica para la ruta de menor contrapresión, desbloqueando 8-12 whp y una mejor respuesta del acelerador en su Pentastar V6
2" de diámetro coincide con el enrutamiento OE: Mantiene el diámetro del tubo de fábrica de 2" para un ajuste y velocidad adecuados en el JK 3.6L — los tubos de gran tamaño pueden sacrificar el par motor a bajas revoluciones, donde más lo necesita un Jeep
Construcción modular de 3 piezas: Divide el tubo de bajada en tres secciones separadas para facilitar la maniobra debajo del chasis ajustado del JK — instale cada pieza individualmente sin luchar con un tubo rígido y largo
4x orificios para sensores de O2 (2 primarios + 2 secundarios): Ubicaciones de orificios preperforados para sensores de oxígeno tanto aguas arriba como aguas abajo, lo que permite la reubicación adecuada del sensor o la instalación de dispositivos antimanipulación para controlar las activaciones del CEL
Acero inoxidable, pulido espejo: Construcción de acero inoxidable soldado TIG con acabado pulido espejo para resistencia a la corrosión y una apariencia limpia de los bajos
Se atornilla a los puntos de montaje OE: Diseño de reemplazo directo — no requiere cortar, soldar ni fabricar a medida. Utiliza las conexiones de brida y las ubicaciones de los soportes de fábrica
Compatible con todos los modelos JK: Se adapta a los Jeep Wrangler JK de 2 puertas y Wrangler JK Unlimited de 4 puertas en todos los niveles de equipamiento (Sport, Sport S, Sahara, Rubicon, 75th Anniversary Edition) con el 3.6L Pentastar V6
Mejora del tubo en Y disponible: Combínelo con el tubo en Y Flashark JK 3.6L ($229) para una mejora completa del escape delantero — la combinación de tubo de bajada + tubo en Y reemplaza tanto el tubo de unión como la sección del catalizador para obtener el máximo aumento de flujo
Especificaciones:
SKU: FLKT08053
Marca: Flashark
Tipo de producto: Escape de tubo de bajada (sin catalizador / eliminación del convertidor catalítico)
Material: Acero inoxidable
Acabado: Pulido espejo
Diámetro del tubo: 2" (coincide con el enrutamiento del escape OE JK 3.6L)
Diseño: Tubo de bajada modular de 3 piezas
Orificios para sensores de O2: 4 en total — 2 primarios (aguas arriba) + 2 secundarios (aguas abajo)
Construcción: Soldado TIG, doblado con mandril
Instalación: Se atornilla a los puntos de montaje OE, sin cortar ni soldar
Ajuste recomendado: Obligatorio para la instalación sin catalizador para evitar la luz de verificación del motor y optimizar el ajuste del combustible
Compatibilidad: Jeep Wrangler JK y JK Unlimited 2012-2018 (todos los modelos) con 3.6L Pentastar V6
El paquete incluye
Tubo de bajada sin catalizador de 3 piezas (1 × sección delantera, 1 × tubo de bucle de reubicación, 1 × sección trasera)
1 × Juntas de brida
1 × Abrazaderas de acero inoxidable
1 × Guía de instalación
¡Mejore su sonido y rendimiento!
Combine su escape de bajada para Jeep Wrangler JK 3.6L 2012-2018 con un silenciador de alta calidad para refinar su tono agresivo y maximizar el rendimiento. Elija entre nuestras mejores opciones de silenciadores, ya sea que desee un rugido profundo para la conducción diaria o un rugido fuerte y listo para la carrera. ¡Combine su bajante con un silenciador!
¿Qué hace un bajante?
El tubo de bajada del Jeep Wrangler ayuda a dirigir los gases de escape lejos del motor, mejorando el flujo de escape. Al reemplazar el tubo de bajada de fábrica con una opción de posventa de alto flujo, se reduce la contrapresión, lo que permite que su Jeep Wrangler JK 3.6L 2012-2018 rinda mejor. Esta mejora aumenta la potencia, el par y la eficiencia del turbo, al mismo tiempo que proporciona un sonido de escape más profundo y agresivo.
Diseñado para un ajuste perfecto en todos los modelos Jeep Wrangler JK, el tubo de bajada FLASHARK está hecho de acero inoxidable de alta calidad con orificios para sensores de O2 y tubos de conexión de 2", lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad mejorados.
| Años | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2012 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2013 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2014 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2015 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2016 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon/Sport S/75th Anniversary) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2017 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon/Sport S) | 3.6L Pentastar V6 |
| 2018 | Jeep | Wrangler JK & JK Unlimited (Sport/Sahara/Rubicon/Sport S) | 3.6L Pentastar V6 |
No compatible con: 2007-2011 JK 3.8L V6 | 2018+ JL/JLU 2.0L Turbo o 3.6L | Híbrido enchufable 4xe