Descripción
Compatibilidad:
2017-2024 L5P 6.6L Duramax Diesel GMC Sierra 2500 HD
2017-2024 L5P 6.6L Duramax Diesel GMC Sierra 3500 HD
2017-2024 L5P 6.6L Duramax Diesel Chevrolet Silverado 2500 HD
2017-2024 L5P 6.6L Duramax Diesel Chevrolet Silverado 3500 HD
Cabina doble caja corta y cabina doble caja larga. No es compatible con la camioneta de estilo comercial 3500/4500/5500 Cabina y Chasis.
¿Qué es un sistema CCV?
El filtro CCV significa "Ventilación del Cárter" (Crankcase Ventilation). En todos los motores diésel, y especialmente en el L5P, el CCV está conectado a una tapa de válvulas para extraer los gases de combustión que han entrado en el cárter al sortear los aros de pistón, y otros gases como resultado de la aireación del aceite. El sistema CCV se conecta a la admisión o al colector de admisión de fábrica, en el caso de los diésel, a la bocina de admisión de aire. La bocina de admisión de aire de fábrica crea un vacío a través del sistema CCV por medio del PRINCIPIO DE BERNOULLI para extraer los gases del cárter del motor y volver a quemarlos. El problema es que a menudo, a medida que un diésel se desgasta, termina con mucho soplado y una inyección de aceite en la entrada del turbo. La camioneta consume este aceite como parte de los estándares de emisiones y las mejores prácticas de evacuación del cárter.
¿Cuál es el propósito de esta mejora al sistema CCV L5P existente?
El propósito de esta mejora es mejorar la fiabilidad del sistema CCV L5P existente, que es propenso a fallar debido al agrietamiento del plástico con el tiempo, y para evitar que el aire de carga de alta temperatura del turbo entre en la bocina de admisión de aire a través del sistema CCV de fábrica.
Beneficios clave:
- Rendimiento del motor mejorado
- Contaminación de aceite reducida
- Materiales duraderos
- Fácil instalación
¿Cómo funciona el sistema de mejora del CCV una vez instalado?
El sistema de mejora del CCV, una vez instalado, permite una eliminación más eficiente del aceite de la línea de suministro del CCV mediante dos dispositivos integrados de caída diferencial en el bloque del CCV. Este método, comúnmente utilizado en aplicaciones diésel marinas y de alto rendimiento, es pasivo y no tiene partes móviles. Ayuda a mantener una trayectoria de admisión limpia y evita que el aire caliente y el aceite entren en el sistema.
¿Por qué es problemático el sistema CCV de fábrica?
El sistema CCV de fábrica tiende a fallar con el tiempo, y cuando lo hace, permite que la presión de sobrealimentación del CCV entre en el conducto de admisión a través de la bocina de admisión de aire. Además, no es reparable, y reemplazarlo requiere quitar toda la tapa de válvulas del lado del conductor, incluidos los inyectores y las líneas de combustible, lo que consume mucho tiempo y es costoso.
¿Cuál es la ventaja de quitar el componente CCV de fábrica?
Quitar el componente CCV de fábrica elimina un posible punto de falla y proporciona una ubicación más conveniente y segura para el llenado de aceite en la parte delantera del motor. También separa el sistema CCV del puerto de llenado de aceite por razones de seguridad.