Tubo de escape tipo Downpipe T4 Turbo de 3.0" para Chevy Silverado y GMC Sierra 4.8/5.3/6.0/6.2L vortec LS de 1999-2013

Escape de bajante de turbo T4 Flashark de 3.0" — Chevy Silverado y GMC Sierra 4.8/5.3/6.0/6.2L Vortec LS V8 1999–2013

El Vortec LS V8 es una de las plataformas más amigables con el turbo en el mercado, pero el colector de escape de fábrica y el enrutamiento de la bajante fueron diseñados para uso atmosférico. Cuando se atornilla un turbo con brida T4 a un LQ4, LM7 o LY6, la trayectoria de escape original se convierte en la mayor restricción en toda su construcción. Necesita una bajante diseñada específicamente que fluya desde la salida de la turbina sin dobleces ni cuellos de botella.

Este bajante de turbo T4 Flashark de 3.0 pulgadas (76 mm) está diseñado específicamente para construcciones de cambio de LS de turbo único en camionetas Silverado y Sierra de 1999–2013. Se conecta directamente desde la brida de salida de la turbina T4 a su tubería intermedia o sistema de escape con un tubo de acero inoxidable de 3 pulgadas con doblado por mandril de flujo libre. El tubo de salida de 90° y la abrazadera de banda en V incluidos le brindan opciones de enrutamiento limpias dentro del compartimiento del motor, mientras que el acoplamiento O2 presoldado admite la instalación de un sensor de banda ancha para la afinación. Se incluye un tapón de bloqueo si no necesita el acoplamiento.

Este bajante está diseñado para construcciones de intercambio de turbo único que utilizan un turbocompresor con brida T4. NO es compatible con los sistemas de escape atmosféricos de serie. Solo para uso fuera de carretera y de competición; no es legal para la calle en California o en estados con control de emisiones.

Características clave

Tubos de acero inoxidable de 3.0" (76 mm) con doblado por mandril — Diámetro interior completo de 3 pulgadas desde la brida de la turbina T4 hasta la salida. Las curvas por mandril mantienen un diámetro de tubo consistente en cada curva: sin restricciones de doblado por aplastamiento, sin bolsas de turbulencia, sin cuellos de botella de flujo

Brida de turbo T4 — Atornillado directo — La brida T4 cortada con precisión se acopla directamente a cualquier carcasa de turbocompresor con brida T4. Sin anillos adaptadores, sin fabricación: atornille la bajante a su turbo y listo

Tubo de salida de 90° incluido — Enrutamiento flexible dentro del compartimiento del motor para espacios reducidos de intercambio de LS. La curva de 90 grados permite que el escape libre los rieles del chasis, las columnas de dirección y el cortafuegos en las camionetas GMT800/GMT900

Abrazadera de banda en V incluida — Conexión segura y sin fugas en la salida que no se aflojará bajo presión. Las abrazaderas de banda en V permiten un desmontaje rápido para el servicio del turbo sin luchar contra las uniones deslizantes oxidadas

Acoplamiento O2 presoldado + tapón de bloqueo — Acoplamiento de sensor O2 de banda ancha presoldado a la profundidad correcta para lecturas precisas. Tapón de bloqueo de acero inoxidable incluido para construcciones que no usan banda ancha, sin necesidad de soldar ni perforar en ningún caso

Diseño sin catalizador (carreras/todoterreno) — Flujo directo sin restricción de catalizador. En un turbo LS, el flujo máximo de escape después de la turbina es crítico para el tiempo de respuesta y la potencia máxima; este tubo ofrece un flujo sin restricciones desde la brida hasta la salida

Acero inoxidable 201 pulido a espejo — Acabado pulido profesional que resiste la combinación corrosiva de condensado de escape, sal de carretera y ciclos térmicos. Se ve limpio debajo del capó y aguanta múltiples inviernos sin óxido superficial

Kit de hardware completo — Cada junta, perno y abrazadera necesarios para la instalación están en la caja. Sin viajes a la ferretería, sin adivinar qué tamaño de sujetadores necesita

¿Por qué actualizar?

El colector de escape de fábrica y el enrutamiento en las camionetas Vortec LS fueron diseñados para uso NA; ahogan el flujo del turbo, limitan la velocidad de respuesta y limitan su potencia máxima. Esta bajante abre la trayectoria del escape desde la salida de la turbina T4, permitiendo que los gases gastados escapen más rápido para que su turbo genere presión antes y su LT1/LS empuje más fuerte en todo el rango de RPM.

Consejo profesional: En una configuración de turbo único LS, el diámetro de la bajante de 3.0 pulgadas está bien adaptado para turbos en el rango de inductores de 61 mm a 76 mm (GT35R, GT40R, S366, S475). Si está utilizando un turbo más grande (S480+ o configuración compuesta), considere aumentar a una bajante de 3.5" o 4" para un flujo óptimo a altas presiones de sobrealimentación.

El paquete incluye

• 1× Bajante de turbo T4 de acero inoxidable pulido a espejo de 3.0"
• 1× Tubo de salida de 90°
• 1× Abrazadera de banda en V
• 1× Acoplamiento para sensor de O2 presoldado
  

Esta bajante está diseñada solo para instalaciones de turbo único con brida T4. NO incluye turbocompresor, colector de escape, tubo intermedio o escape cat-back. Se recomienda la instalación profesional.