Mejora de Downpipe N55 de 3.5" para BMW M135i/335i/M2 F20/F21/F22/F30/F32/F33/F87 2012 – 2013.7

Desbloquee el verdadero potencial de su N55

El N55 3.0L TwinPower Turbo es el legendario motor de seis cilindros en línea de BMW, y el catalizador de fábrica es el mayor cuello de botella en todo el sistema de escape. Ahoga el flujo posterior a la turbina, ralentiza el carrete, eleva las EGT y limita su potencia máxima. En el N55 PWG (compuerta de descarga neumática) inicial producido desde 2012 hasta julio de 2013, la salida del turbo utiliza una brida de banda en V de 3.5 pulgadas (90 mm); BMW cambió a una brida de 4 pulgadas a partir del 08/2013 en la versión EWG (compuerta de descarga electrónica). Verifique su fecha de producción antes de realizar el pedido.

Este downpipe sin catalizador Flashark de 3.5 pulgadas reemplaza la sección de catalizador de fábrica con un tubo de acero inoxidable T304 con curvatura de mandril de paso directo, diseñado específicamente para la geometría de salida del turbo del PWG N55. El resultado: ganancias de 15 a 25 WHP con una configuración Stage 2, un carrete de turbo más rápido, una respuesta del acelerador más nítida y una nota de escape más profunda y agresiva, todo sin el zumbido en la cabina que arruina la facilidad de conducción diaria.

Este downpipe se adapta SÓLO al PWG N55 con brida de 3.5 pulgadas (fecha de producción de 2012 a 07/2013). Si su automóvil fue fabricado el 08/2013 o más tarde con el EWG N55, necesita la versión de 4 pulgadas. Verifique el marco de la puerta del lado del conductor para conocer el mes/año de producción exacto antes de realizar el pedido.

Características principales

Brida de banda en V de 3.5" (90 mm) — Solo para PWG N55 — Combinación precisa con la salida del turbo de 3.5 pulgadas en los motores N55 con compuerta de descarga neumática (producción 2012–07/2013). Esta NO es la versión EWG de 4 pulgadas — verifique su fecha de producción en el marco de la puerta del conductor antes de realizar el pedido

Diseño sin catalizador de paso directo — Elimina el catalizador de fábrica, la mayor restricción de escape del N55. El flujo sin restricciones después de la turbina significa un carrete más rápido, EGT más bajas y ganancias de potencia medibles por encima de 3,000 RPM donde el catalizador OEM es más restrictivo

Ganancias de 15 a 25 WHP con configuración Stage 2 — Aumento de potencia validado en dinamómetro cuando se combina con una correcta reprogramación de ECU Stage 2 (BM3/Bootmod3 o MHD). Downpipe sin catalizador + configuración Stage 2 es la modificación con mayor retorno de inversión en la plataforma N55

Construcción de acero inoxidable T304 — El acero inoxidable de grado 304 proporciona una resistencia superior al calor y protección contra la corrosión en comparación con el acero inoxidable 201 o el acero aluminizado. El T304 es el estándar de la industria para los downpipes de turbo que operan a EGT extremas directamente desde la carcasa de la turbina

Costuras soldadas TIG — Todas las uniones están soldadas TIG a mano para una penetración consistente y un sellado sin fugas bajo presión. Sin puntos débiles, sin soldaduras porosas, sin grietas bajo ciclos térmicos

Tubos con curvatura de mandril — Las curvas de radio suave mantienen un diámetro interno constante en cada curva, sin restricciones por doblado por compresión, sin bolsas de turbulencia, cero cuellos de botella de flujo desde la brida del turbo hasta la salida

Sensores de oxígeno pre-soldados (posición de fábrica) — Todas las roscas de los sensores de oxígeno de fábrica se mantienen en sus ubicaciones y profundidades originales. Simplemente transfiera los sensores del downpipe original, sin perforar, sin soldar, sin empalmar

Instalación 100% atornillada — Reemplazo directo utilizando los puntos de montaje y patrones de brida OEM. No se requiere cortar, soldar ni modificaciones permanentes. Compatible tanto con el sistema de escape cat-back de serie como con todos los sistemas de escape de posventa

Diseñado para la calidad

• Instalación 100% atornillada: No requiere corte, soldadura ni modificación permanente. Todas las roscas de los sensores de oxígeno de fábrica se conservan en sus posiciones originales.

• Flujo máximo: La tubería lisa doblada con mandril garantiza cero restricciones internas, a diferencia de las tuberías de fábrica engarzadas.

• Kit completo de herrajes: Cada downpipe viene con las juntas y los pernos de alta resistencia necesarios para asegurar un sellado sin fugas desde el primer día.

Especificaciones

Material: Acero inoxidable T304

Diámetro de la tubería: 3.5" (90 mm) doblado con mandril

Brida de entrada: 3.5" de banda en V (salida del turbo PWG N55, fecha de producción 2012–07/2013)

Diseño: Sin catalizador de paso directo (carreras/todoterreno)

Catalizador: No — sin catalizador

Roscas del sensor de O2: Pre-soldadas (2×), posición y profundidad de fábrica

Construcción: Hecho a mano, uniones soldadas con TIG

Acabado de la superficie: Acero inoxidable pulido

Tipo de ajuste: 100% atornillado directo (puntos de montaje OEM)

Compatibilidad Cat-Back: OEM de serie y todos los sistemas de escape de posventa

Tipo de compuerta de descarga: Solo PWG (compuerta de descarga neumática) — NO compatible con EWG (compuerta de descarga electrónica)

Peso neto: ~5.5 kg

Tiempo estimado de instalación: 2–4 horas

Ajuste requerido: Sí — Se requiere un ajuste de ECU Stage 2 (se recomienda BM3/Bootmod3 o MHD)

Garantía: 1 año

Consejo profesional para propietarios de BMW:

Para aprovechar al máximo este hardware y evitar una "luz de control del motor" (CEL), recomendamos encarecidamente un Flash de ECU Stage 2 (como Bootmod3 o MHD). ¡Esto calibrará su motor para el mayor flujo de aire y maximizará sus ganancias de caballos de fuerza!

¿Qué hay en la caja?

Downpipe de alto flujo N55 de 3.5"