Tubo de escape de 4 o 5 pulgadas para motores Duramax LBZ, LLY y LB7 6.6 (2001-2007) con eliminación de DPF.
Compatibilidad con vehículos:
Camionetas Chevy/GMC Duramax Diesel LBZ LLY LB7 Silverado y Sierra de los años 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 y 2007.
Material del escape: acero inoxidable T-409. A diferencia del acero inoxidable T-304, sigue siendo magnético. Por lo tanto, si está comprobando que realmente es acero inoxidable, tenga en cuenta que un imán se adherirá a él.
Grosor: 2 mm
Diámetro de entrada: 4,0"/5,0"
¿4,0 pulgadas o 5,0 pulgadas?
La elección entre 4 y 5 pulgadas depende de las necesidades del cliente. El precio de 5 pulgadas es superior, pero ofrece una cilindrada y un rendimiento notablemente mejores.
¿Con o sin silenciador?
Quitar el silenciador mejorará el rendimiento del motor, pero puede provocar un ruido fuerte, lo cual depende de las necesidades del cliente.
Material de acero inoxidable 409
Todos los tubos de eliminación de DPF de Flashark están fabricados en acero inoxidable 409, que tiene una mayor durabilidad que el acero aluminizado.
¿Qué es el DPF y merece la pena eliminarlo?
La mayoría de los vehículos diésel posteriores a 2007 están equipados con un filtro de partículas diésel (DPF) por motivos de emisiones; sin embargo, este dispositivo presenta algunas desventajas, entre ellas, el mantenimiento y las reparaciones constantes.
Cuando el filtro de partículas diésel (DPF) se obstruye, aumenta la contrapresión. Esta presión altera considerablemente el flujo de combustible, ralentizándolo. Por lo tanto, al eliminar este filtro, el combustible fluye con mayor facilidad y rapidez, mejorando así el rendimiento general del combustible.
Instalación:
La instalación lleva aproximadamente 1 hora con herramientas manuales básicas, en el suelo de su entrada o garaje. Es más rápida si dispone de un elevador tipo automotriz. Puede que sea necesario realizar cortes para adaptarla a configuraciones de cabina/caja de carga con distancia entre ejes más corta. Se incluyen abrazaderas, soportes y tornillería. Es posible que tenga que reutilizar algunos tornillos originales.
Se requiere un programador: La eliminación del DPF, CAT, SCR y/o DOC implica la eliminación de los sensores relacionados con las emisiones. Se requiere un programador compatible con la eliminación del DPF para evitar que se encienda la luz de control del motor o se generen códigos de error.
Beneficios: Se espera un aumento significativo en el rendimiento de combustible. Si el filtro de partículas diésel (DPF) está obstruido, probablemente esté obteniendo un promedio de 13-14 mpg (millas por galón). Este valor puede variar según la gravedad de la obstrucción. Tras eliminar el DPF y el catalizador, se espera un rendimiento combinado de 18-19 mpg.
- Elimina la necesidad de realizar el mantenimiento del DPF a intervalos regulares (limpieza, sustitución).
- La eliminación del DPF suprimirá la posibilidad de una avería en el DPF que podría provocar costosas reparaciones del motor diésel.
- Debido a la menor contrapresión en los gases de escape, la eliminación del DPF aumenta el flujo de escape y, por lo tanto, mejora el rendimiento del motor.
- Combinado con una reprogramación de la ECU, se ha demostrado que la eliminación del DPF aumenta la potencia y el par motor en todos los vehículos.
Tras adquirir el tubo de escape deportivo sin DPF, los clientes suelen comprar otros artículos, como el kit de eliminación de EGR y el kit de redireccionamiento de ventilación del motor (CCV) . ¡Descubre los kits completos de Flashark y personaliza tu coche a tu gusto!
