Mueble:
- Se adapta a motores V8 Big Block Chevy (BBC) de 1965 a 2000, incluidos los modelos de 396, 427, 454, 496, 502 pulgadas cúbicas y las variantes de 7,4 L.
- Diseño de enchufe en ángulo: compatible con sistemas de encendido BBC; reemplaza las culatas de cilindros de hierro fundido OEM para un montaje directo en los bloques de motor correspondientes
Descripción:
Culata de aluminio fundido de alto rendimiento para motores BBC. Compatible con Chevy Big Block V8 de 1965 a 2000.
Diseñada para motores V8 de bloque grande Chevy (BBC) de 1965-2000 (396/427/454/496/502/7.4L), esta culata de aluminio fundido con bujía angular optimiza el rendimiento a altas revoluciones para vehículos de calle, pista y modificados. Sus conductos de admisión de 325 cc, cámaras de combustión de 121 cc y puertos rectangulares optimizan el flujo de aire, ideal para Chevy V8 de gran cilindrada que buscan mayor eficiencia, compresión y potencia.
Detalles del producto
- Este artículo no se vende como un par, se trata de una culata de un solo cilindro.
Ventajas de alto rendimiento
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Versatilidad en calle y pista : optimizado para un rendimiento de rpm medias a altas; se adapta a hot rods, autos de calle y vehículos de remolque que necesitan una mayor entrega de potencia; admite sistemas turboalimentados o supercargados mediante una alta capacidad de admisión de aire
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Listo para construcción modificada : los puertos de admisión rectangulares se combinan a la perfección con los colectores de admisión de alto flujo, lo que maximiza el flujo de aire para configuraciones de gran cilindrada (ideal para construcciones BBC enfocadas en las carreras)
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Mejora de la compresión y la eficiencia : las cámaras de combustión de 121 cc admiten relaciones de compresión más altas, mientras que los conductos de admisión de 325 cc y escape de 140 cc garantizan un flujo de aire/combustible eficiente; junto con árboles de levas, resortes de válvulas y sistemas de escape a juego, desbloquean el máximo rendimiento.
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OHV y gasolina - Ventajas de la culata : Diseñada con un diseño OHV (válvulas en cabeza), garantiza un par motor eficiente a bajas y medias revoluciones, ideal para la conducción urbana diaria en hot rods, coches de calle y vehículos de remolque. Adaptada para motores de gasolina, su cámara de combustión optimizada permite una alta capacidad de admisión de aire, compatible con sistemas turboalimentados o sobrealimentados para un rendimiento en pista a medias y altas revoluciones, mejorando la entrega de potencia y la eficiencia del combustible.
Beneficios del diseño y los materiales
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Aluminio fundido liviano : significativamente más liviano que las cabezas de hierro OEM, reduce la carga del eje delantero, mejora la distribución del peso del vehículo y mejora tanto el manejo como la aceleración.
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Disipación de calor superior : la construcción de aluminio reduce la temperatura de funcionamiento del motor, minimizando el riesgo de detonación (fundamental para el ajuste de alto rendimiento de los V8 de gran cilindrada)
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Configuración de válvulas optimizada : válvulas de admisión de 2,250", válvulas de escape de 1,880" y ángulos personalizados (admisión de 24,3° / escape de 15,5°) maximizan aún más el flujo de aire y la eficiencia de la combustión.
Notas clave
- Versión de fundición desnuda: no incluye válvulas, resortes, sellos ni componentes ensamblados (se requieren herrajes separados para la instalación)
- Compatibilidad del colector de admisión: No es adecuado para colectores de admisión de puerto ovalado ; debe combinarse con colectores de admisión de puerto rectangular para que coincidan con el diseño del puerto de la culata.
