Product Specifications
Su 6.8L Triton V10 fue construido para arrastrar 12,000 libras cuesta arriba sin inmutarse — 310 caballos de fuerza, 425 lb-pie de torque. Pero Ford ocultó la respiración de ese motor detrás de un laberinto de plástico de resonadores y deflectores diseñados para una cosa: mantener el V10 silencioso en una camioneta de trabajo.
Este sistema de admisión de aire frío reemplaza la restrictiva sección superior de admisión con tubería de aluminio doblada con mandril y recubierta de polvo negro y un filtro de cono seco de alto flujo, mientras conserva los conductos de aire frío inferiores de fábrica. ¿El resultado? El V10 finalmente obtiene el flujo de aire que se merece. La respuesta del acelerador se agudiza notablemente bajo carga, el rugido de la admisión se profundiza en algo que realmente suena a diez cilindros, y se obtiene una modesta ganancia de 5-10 WHP — números honestos para un motor de trabajo que prioriza el torque sobre la potencia máxima.
La instalación es directa sin necesidad de cortes, perforaciones o modificaciones permanentes. Se incluyen todos los herrajes, acopladores y abrazaderas. Espere de 45 a 90 minutos con herramientas manuales básicas, y el kit es totalmente reversible. Ya sea que esté remolcando una caravana por las Rocosas o simplemente cansado de que el V10 suene como una aspiradora, esta admisión despierta el Triton sin comprometer la fiabilidad.
Características principales
Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro — doblado con mandril para un flujo de aire suave, acabado resistente a la corrosión que soporta el calor debajo del capó y la sal de la carretera
Filtro de cono seco de alto flujo — no requiere aceite, lavable y reutilizable, limpiar cada 15,000-20,000 millas
Escudo térmico incluido — ayuda a reducir la absorción de calor al ralentí y al remolcar a baja velocidad
Conserva la caja de admisión de aire frío inferior de fábrica — extrae aire más frío del hueco del guardabarros en lugar del aire caliente del compartimiento del motor
Mejor respuesta del acelerador bajo carga — notable al remolcar, transportar o incorporarse a autopistas
Sonido de admisión más profundo — la nota de inducción del V10 finalmente coincide con su cilindrada
Instalación directa — sin cortes, perforaciones o modificaciones permanentes, totalmente reversible
Compatible con sensores de fábrica (MAF/IAT) — conserva las ubicaciones de montaje de los sensores OEM
Kit de hardware completo incluido — acopladores, abrazaderas, soportes y herrajes de montaje
Especificaciones
Tipo de admisión: Admisión de aire frío
Material de la tubería: Aluminio
Diámetro de la tubería: Φ89mm (3.5 pulgadas)
Tipo de filtro: Filtro de cono seco de alto flujo
Escudo térmico: Sí — acero con recubrimiento de polvo
Motor: 6.8L Triton V10 SOHC 2V (Gasolina)
Tiempo de instalación: 45-90 minutos
Garantía: De por vida en defectos y ajuste
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El paquete incluye
2 × Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro
1 × Filtro de aire de cono seco de alto flujo
1 × Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo
3 × Acopladores de silicona
1 × Placa adaptadora de sensor MAF con junta
1 × Soporte de montaje con herrajes
1 × Hoja de instrucciones de instalación
