Product Specifications
El K24A2 en tu Acura TSX 2004–2008 es uno de los mejores cuatro cilindros de Honda: 200 caballos de fuerza, i-VTEC en las levas de admisión y escape, y una disposición a acelerar que avergüenza a la mayoría de los motores modernos. Pero de fábrica, respira a través de una caja de aire de plástico llena de cámaras de resonancia y un filtro de panel restrictivo diseñado para mantener las cosas en silencio. El motor es capaz de más, solo necesita el aire para llegar allí.
El kit de admisión de aire frío de Flashark reemplaza todo el conjunto de admisión de fábrica con una tubería de aluminio doblada con mandril de Φ76 mm (3 pulgadas) que fluye hacia un filtro cónico seco de alto flujo. La tubería cuenta con boquillas de respiración duales integradas para retener las conexiones de fábrica del PCV y la línea de vacío exactamente como Acura las diseñó: sin luz de verificación del motor, sin tuberías de emisiones eliminadas. Un acoplador reductor de Φ76→Φ70 mm asegura un ajuste hermético y sin fugas en el cuerpo del acelerador. El resultado es una respuesta más nítida del acelerador, una tracción más fuerte en el rango medio donde el K24 hace su mejor trabajo y ese inconfundible rugido de inducción i-VTEC cuando el segundo lóbulo de la leva entra en acción.
La instalación es realmente atornillable: el soporte integrado se alinea con los orificios de montaje de fábrica, todo el hardware está incluido hasta el soporte antivibración, y el trabajo toma de 45 a 75 minutos con herramientas manuales básicas. El filtro seco no requiere lubricación: la limpieza periódica con aire comprimido lo mantiene funcionando durante años. Este no es un kit universal con adaptadores y bridas. Está diseñado específicamente para el TSX.
Características clave
Tubería de admisión de aluminio doblada con mandril de Φ76 mm (3 pulgadas) — Construcción de una sola pieza con acabado de pintura en polvo negro mate; las curvas internas suaves mantienen la velocidad del flujo de aire desde el filtro hasta el cuerpo del acelerador
Diseño de respiradero específico para K24A2 — Boquillas duales integradas en la tubería de admisión retienen las conexiones de fábrica del PCV y la línea de vacío exactamente como fueron diseñadas; sin tuberías de emisiones eliminadas, sin CEL
Acoplador de silicona reductor de Φ76→Φ70 mm — Acoplador hermético resistente al calor que asegura un ajuste exacto en la conexión del cuerpo del acelerador; sin holgura universal de ajuste deslizante
Filtro cónico seco rojo de alto flujo — 120 mm superior / 155 mm base / 132 mm altura, entrada de Φ76 mm; el medio de gasa de algodón seco no requiere lubricación — sin aceite significa cero riesgo de contaminación del sensor MAF
Soporte de montaje integrado — Se alinea con los puntos de montaje de fábrica para una verdadera instalación atornillable; incluye soporte antivibración para aislar la admisión del movimiento del motor
5–10 WHP en K24A2 — Ganancias honestas para un motor de 200 hp con una admisión de fábrica bien diseñada; la mejora que se siente es una respuesta más nítida del acelerador, no solo un número de dinamómetro
Sonido de inducción i-VTEC — Desbloquea el rugido característico de admisión del K24, especialmente por encima de las 4.500 RPM cuando VTEC se activa; agresivo bajo carga, refinado en crucero
Kit completo de hardware incluido — 1× abrazadera de filtro, 2× abrazaderas de banda estrecha (65-89 mm y 59-82 mm), 1× soporte antivibración con roscas M6, arandela, tuerca de seguridad M6, adaptador de manguera de vacío
Instalación DIY de 45–75 minutos — Atornillable con herramientas manuales básicas (juego de llaves, destornilladores); sin cortes, sin perforaciones, sin modificaciones permanentes
