Product Specifications
Las camionetas y SUVs GMT900 de GM salieron de fábrica con una toma de aire diseñada para una cosa: el silencio. La caja de aire de fábrica de múltiples cámaras y el restrictivo tubo de admisión corrugado silencian los motores V8 de 4.8L, 5.3L y 6.2L basados en LS hasta el punto de que apenas se oyen, incluso con el pedal a fondo. Para una camioneta de trabajo o un vehículo para el transporte suburbano, eso está bien. Para cualquiera que quiera que su V8 suene como un V8, es un problema.
La toma de aire frío de Flashark reemplaza todo el conjunto de fábrica con un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril y recubierto de polvo negro, un filtro cónico seco de alto flujo y lavable, y un escudo térmico de acero formado de cobertura total. El resultado es una ruta de admisión más suave y menos restrictiva que elimina las cámaras silenciadoras de fábrica y permite que el motor respire como debería. Espere de 5 a 10 WHP en una camioneta de serie, más si se combina con un escape y una afinación, junto con una respuesta del acelerador parcial notablemente más nítida y un profundo y autoritario rugido de inducción bajo carga.
La instalación toma de 60 a 90 minutos con herramientas manuales básicas. El kit mantiene la posición del sensor MAF de fábrica y utiliza los puntos de montaje de serie en todos los modelos compatibles: Silverado 1500/2500, Suburban 1500/2500 y GMC Yukon con el V8 de gasolina de 4.8L, 5.3L o 6.2L. No se requiere cortar, taladrar ni afinar para aplicaciones de serie. Si está usando colectores de escape o un árbol de levas, se recomienda una afinación personalizada para maximizar la ganancia.
No es compatible con el V6 de 4.3L, el V8 de 6.0L (Silverado 2500HD LY6), el Duramax diésel o el GMC Sierra. Si está comprando un modelo 2014, verifique que su camioneta todavía esté en la plataforma GMT900; algunas unidades de finales de 2014 son de la próxima generación K2XX con una arquitectura de motor diferente.
Características clave
Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril y recubrimiento de polvo negro — Tubo de aluminio de alta calidad con un duradero acabado de recubrimiento de polvo negro para resistencia al calor y protección contra la corrosión. Las paredes internas lisas eliminan la turbulencia y la restricción causadas por la tubería de plástico corrugado de fábrica, entregando un flujo de aire más consistente al cuerpo del acelerador.
Filtro cónico seco lavable de alto flujo — Filtración de medios secos sin mantenimiento diseñada para un alto flujo de aire sin el riesgo de contaminación del MAF de los filtros de algodón aceitados. Captura partículas finas sin ahogar el flujo. Lavable y reutilizable — limpie cada 15,000-20,000 millas en condiciones normales, con mayor frecuencia en ambientes polvorientos o todoterreno.
Escudo térmico de acero formado de cobertura total — Se sella contra el capó y el guardabarros para crear una barrera entre el filtro y el calor radiante del compartimento del motor. Si bien ninguna admisión puede eliminar el aumento de temperatura en ralentí, el escudo reduce significativamente la temperatura del aire de admisión una vez que la camioneta está en movimiento, ayudando a mantener una potencia constante durante el remolque y la conducción prolongada en carretera.
Cobertura de plataforma de tres motores — Un kit soporta los tres desplazamientos de V8 de gasolina GMT900: 4.8L (LY2/L20), 5.3L (LMG/LC9/LH6) y 6.2L (L9H/L94). El mismo diámetro de brida del cuerpo del acelerador, la misma carcasa del sensor MAF, la misma ruta de tubería de admisión en toda la plataforma.
Compatible con AFM/DOD — Totalmente compatible con los sistemas de desactivación de cilindros Active Fuel Management / Displacement on Demand que se encuentran en los motores de 5.3L y 6.2L. El cambio de admisión no afecta la operación de AFM, el control del solenoide o el cambio entre los modos V8 y V4. Sin luces de verificación del motor, no se requiere deshabilitar AFM.
Instalación atornillada — Sin cortes, sin taladros — Utiliza los puntos de montaje de la caja de aire de fábrica y la ubicación del sensor MAF de serie. Se incluyen todos los accesorios, acopladores de silicona, abrazaderas de acero inoxidable y accesorios de línea de vacío. No se realizan modificaciones permanentes al vehículo.
Respuesta del acelerador y sonido de inducción — Las mejoras más notables desde el primer día: una respuesta más nítida al acelerar desde el ralentí, una reducción del retraso durante las maniobras de adelantamiento con aceleración parcial y una nota de inducción profunda y potente del V8 que la caja de aire de múltiples resonadores de fábrica suprime deliberadamente. El sonido es prominente bajo fuerte aceleración y carga, sutil en ralentí y crucero.
Especificaciones
Material: Tubería de aluminio
Acabado del tubo: Recubrimiento de polvo negro
Tipo de filtro: Filtro cónico seco
Color del filtro: Rojo
Estilo de filtro: Lavable de alto flujo
Material del escudo térmico: Acero conformado
Ganancia estimada de caballos de fuerza: 5-10 WHP
Tiempo de instalación: 60-90 minutos
Peso del paquete: Aproximadamente 12-14 lbs
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El paquete incluye
1× Tubo de admisión de aluminio
1× Filtro de aire cónico seco
1× Escudo térmico de acero con borde de goma
2× Juego de acopladores de silicona de alta temperatura
5× Juego de abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable
1× Kit completo de hardware de montaje (soportes, pernos, arandelas, tuercas)
