Kit de admisión de aire para motor VW Golf / Jetta 2.8 VR6 1999-2004
Mueble:
- VW Golf/GTI 1999-2004 Todos los modelos con motor 2.8 VR6
- VW Jetta 1999-2004 Todos los modelos con motor 2.8 VR6
Presupuesto:
- Marca: Flashark
- Tipo: Kit de admisión de aire frío
- Incluye 1 entrada de aire frío de alto rendimiento
- Estilo: Entrada de aire frío con protección térmica
- Color: Tubo pulido | Filtro rojo
- Material: Tubería de aluminio
- Filtro: Lavable y reutilizable
Características:
- Los kits de admisión de aire pueden ayudar a que su motor absorba más aire frío, lo que da como resultado una mejor respuesta del acelerador y una mayor potencia explosiva. Tubo de admisión fabricado con aluminio T-304 liviano con acabado pulido.
- Permite un flujo de aire máximo a través del sistema colector de serie y un sonido deportivo intenso y profundo.
- Mejora la respuesta del acelerador a bajas y medias revoluciones. El filtro se ha actualizado a un filtro de aire cónico reutilizable y lavable de alta calidad.
- Este kit de admisión de aire aumentará entre un 7 y un 10 % la potencia y el 6-8 % el torque.
- Fácil de instalar y de montar con herramientas sencillas.
- No se necesitarán piezas adicionales para la instalación después de comprar este kit.
- Se incluyen todos los accesorios de montaje, exactamente iguales a la imagen que se muestra.
- Un proceso de combustión más eficiente facilitado por el aumento del flujo de aire también puede contribuir a un mejor ahorro de combustible. Con una relación aire-combustible más rica, el motor puede quemar el combustible de forma más completa, lo que reduce el desperdicio de combustible y mejora el rendimiento.
- Al proporcionar aire más limpio y frío al motor, un kit de admisión de aire puede ayudar a reducir el riesgo de daños al motor causados por contaminantes o sobrecalentamiento.
El sistema de admisión de aire comienza con el colector de aire que alimenta aire frío a la caja de aire. La caja de aire alberga el filtro de aire. Luego, el aire pasa por un tubo fijo que alberga el sensor de flujo de aire masivo, que mide la cantidad de aire que fluye a través de él. Luego, el aire pasa por un tubo flexible y un resonador de plástico antes de llegar al cuerpo del acelerador controlado electrónicamente. La ECU controla el cuerpo del acelerador y, principalmente, recibe sus comandos de entrada del conductor a través del pedal del acelerador. También alberga el sensor de posición del acelerador, por lo que la ECU sabe en qué posición está abierta la válvula de mariposa. El cuerpo del acelerador está controlado por un pequeño tren de engranajes y un motor eléctrico de CC. Después del cuerpo del acelerador, el aire se dirige hacia el colector de admisión de aire, que recoge el aire y lo divide en puertos individuales para cada cilindro. El colector de admisión se atornilla al colector de admisión de aire, que tiene canales especialmente diseñados que permiten la mezcla de aire y combustible justo antes de ingresar a la culata, por encima de las válvulas.
