Product Specifications
Su Camaro LS/LT 3.6L V6 LLT de 2010-2011 genera unos respetables 304 CV de fábrica, pero la caja de aire original es el cuello de botella. GM diseñó la entrada OEM con una caja de resonancia deflectora supresora de sonido que prioriza la tranquilidad de la cabina sobre el flujo de aire. El resultado: respuesta restringida del acelerador, sonido de inducción silenciado y caballos de fuerza sin aprovechar.
El kit de admisión de aire frío de Flashark reemplaza la caja de aire original con un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de Φ83 mm (3,27"), un filtro cónico de gasa de algodón seco de alto flujo y un escudo térmico de acero estampado de cobertura total. En un LLT V6 original, espere de 5 a 10 WHP y una respuesta del acelerador notablemente mejorada entre 3.000 y 5.500 RPM. El sonido de inducción se vuelve más profundo y agresivo al acelerar, mientras se mantiene un ruido de cabina casi original durante el crucero.
La instalación utiliza los puntos de montaje de fábrica: sin cortes, sin soldaduras, sin modificaciones permanentes. Calcule de 60 a 90 minutos con herramientas manuales básicas. La ECU del Camaro se adapta automáticamente al mayor flujo de aire, por lo que no se requiere ajuste para el uso básico atornillado (aunque un ajuste desbloquea ganancias adicionales cuando se combina con colectores de escape).
Características clave
Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de Φ83 mm (3,27") — Acabado con recubrimiento de polvo negro para resistencia al calor y un aspecto OEM+ limpio debajo del capó. Más grande que el original para una reducción de la restricción del flujo.
Filtro cónico de gasa de algodón seco de alto flujo — Filtro cónico rojo, lavable y reutilizable. El diseño de filtro seco protege el sensor MAF original de la contaminación por aceite (a diferencia de los filtros aceitados).
Escudo térmico de cobertura total — El escudo térmico de acero estampado aísla el filtro del calor del compartimento del motor, lo que ayuda a mantener temperaturas de aire de admisión más bajas durante la conducción sostenida.
Conectores reductores de precisión — El reductor de 90° Φ76×Φ83 y el reductor recto Φ83×Φ89 garantizan una conexión sellada y sin vibraciones entre el tubo de admisión y el cuerpo del acelerador original.
Kit de hardware completo — 4 abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable, tira de espuma antivibración (1820 mm), soporte de montaje de aluminio, anclajes de manguito de cobre, arandelas de goma y todos los sujetadores M6/M8 incluidos.
Instalación atornillada — Utiliza los puntos de montaje de fábrica del Camaro V6 2010-2011. Sin cortes, sin soldaduras, sin modificaciones permanentes.
Sin luz de verificación del motor — Diseñado para mantener el posicionamiento correcto del sensor MAF y el enrutamiento de la manguera de ventilación del cárter en el LLT V6 de aspiración natural.
Especificaciones
SKU: FLIS25081
Material: Tubería de aluminio
Diámetro de la tubería: 83 mm (3,27")
Acabado de la tubería: Recubrimiento de polvo negro
Tipo de filtro: Gasa de algodón seca
Color del filtro: Rojo
Reutilización del filtro: Lavable y reutilizable
Material del escudo térmico: Acero estampado
Manguera de ventilación: 1× reforzada D19-d13 × 95 mm
Hardware de montaje: Soporte de aluminio + anclajes de manguito de cobre + arandelas de goma D27.8-d6.5×3 mm + sujetadores M6/M8
Abrazaderas: 4× abrazaderas de tornillo sin fin de banda estrecha
Peso: Aprox. 3,8 kg
Tiempo estimado de instalación: 60–90 minutos
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El paquete incluye
1× Tubo de admisión de aluminio Φ83 mm
1× Filtro de aire seco
1× Escudo térmico de acero estampado
1× Conector reductor de 90° Φ76×Φ83
1× Conector reductor recto Φ83×Φ89
5× Abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable
1× Manguera de ventilación reforzada D19-d13 × 95 mm
1x Hardware de instalación
