Product Specifications
Flashark lo resolvió. El tubo de aluminio T-6061 doblado con mandril de 2.75" (70 mm) se dimensionó específicamente para los requisitos de flujo de aire del 2.0 TDI, no un tubo genérico con un adaptador. Los escudos térmicos dobles de acero aíslan el filtro del compartimento del motor, por lo que el turbo aspira aire más frío y denso. Y el filtro seco no necesita aceite, lo que significa cero riesgo de contaminar su sensor MAF de $300.
El resultado: un carrete de turbo más rápido, una respuesta del acelerador más nítida en la banda de 1,800 a 3,000 RPM donde el TDI opera, y un silbido de turbo más profundo bajo carga sin zumbido en crucero. Sin CEL, sin ajuste, sin oscilaciones en ralentí. La instalación toma aproximadamente 45 minutos con herramientas manuales básicas.
Características clave
- Tubo de admisión de aluminio T-6061 doblado con mandril de 2.75" (70 mm) — con recubrimiento de polvo negro, paredes interiores lisas; diámetro específicamente adaptado al perfil de flujo de aire del 2.0 TDI CJAA para una velocidad óptima
- Filtro cónico seco (rojo) — lavable, reutilizable, no requiere aceite; 100% seguro para el sensible sensor MAF CJAA; limpiar cada 15,000–20,000 millas
- Escudos térmicos dobles de acero — diseño de dos piezas que aísla el filtro del calor del compartimento del motor; dirige la admisión a la zona de aire frío; la reducción de la temperatura de admisión mejora la densidad de la combustión
- Calibración MAF de precisión — carcasa de 70 mm mecanizada por CNC que proporciona un flujo de aire laminar limpio; sin CEL, sin oscilaciones en ralentí, sin dudas a ninguna RPM
- Acopladores de silicona rectos + reductores — acoplador recto φ70 personalizado + reductor φ70→76; silicona negra multicapa con abrazaderas de acero inoxidable para un sellado sin fugas
- No se requiere ajuste — plug-and-play con la ECU de fábrica CJAA; los ajustes de combustible se adaptan automáticamente, no se necesita codificación VCDS
- Instalación atornillada — puntos de montaje de fábrica, sin cortar ni perforar; ~45 minutos con una T25/T30 Torx y un juego de llaves de vaso básico
Especificaciones
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Marca | Flashark |
| SKU | FLIS25125 |
| Tipo de sistema | Admisión de aire frío (CAI) |
| Compatibilidad del motor | 2.0L TDI diésel Common-Rail (CJAA) |
| Material del tubo | Aluminio T-6061 |
| Acabado del tubo | Con recubrimiento de polvo negro |
| Diámetro del tubo | 70 mm (2.75") |
| Escudo térmico | Placas dobles de acero (diseño de dos piezas) |
| Tipo de filtro | Seco, lavable, reutilizable (no requiere aceite) |
| Color del filtro | Cónico rojo |
| Acopladores de silicona | 1× recto φ70 + 1× reductor φ70→76 |
| Manguera de admisión | φ6 × 135 mm con conector de doble extremo |
| Soporte de montaje | Acero, incluido |
| Arandelas | 2× ojales φ14 |
| Abrazaderas | 3× banda estrecha (59–82 mm) + 1× (72–95 mm) |
| Ajuste requerido | No — totalmente compatible con la ECU de fábrica CJAA |
| Tiempo de instalación | ~45 minutos |
| Garantía | 1 año |
Comprar más kits de admisión de aire frío
Fitment & Compatibility
Product FAQ
R1: ¡Sí! La toma de aire frío Flashark está específicamente diseñada para los modelos VW Golf 2010-2014, VW Jetta 2010-2014 y VW Passat 2012-2014 equipados con el motor diésel 2.0L TDI. También es compatible con el VW Beetle TDI 2013-2014 y el Audi A3 TDI 2010-2013. R2: Absolutamente no. A diferencia de muchas tomas de aire del mercado de accesorios que causan un flujo de aire turbulento, nuestra tubería de curvatura de mandril de precisión asegura un flujo de aire laminar sobre su sensor MAF. Esto garantiza datos precisos a su ECU, lo que resulta en CERO errores del sensor y un ralentí perfectamente suave. R3: Al reemplazar la restrictiva caja de aire de plástico de fábrica y al tomar aire más frío y denso, experimentará una respuesta más rápida del acelerador, un aumento de la potencia explosiva y una mejor eficiencia general del combustible (mejor MPG) para su 2.0L TDI. R4: ¡No se requiere engrase! Nuestro kit incluye un filtro de cono lavable de medios secos de primera calidad. Debido a que es 100% libre de aceite, no hay absolutamente ningún riesgo de ensuciar o dañar su sensible sensor MAF.
P1: ¿Se ajustará esta toma de aire frío a mi VW Golf, Jetta o Passat?
P2: ¿La instalación de esta toma de aire causará una luz de "Check Engine" (CEL) o ralentí irregular?
P3: ¿Qué mejoras de rendimiento puedo esperar de la toma de aire frío Flashark?
P4: ¿Necesito engrasar el filtro de aire? ¿Dañará mi sensor MAF?
P5: ¿Cómo limpio y mantengo el filtro de medios secos?
