Descripción
COMPATIBILIDAD CON VEHÍCULOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Envíos y devoluciones
Reseñas
Flashark lo resolvió. El tubo de aluminio T-6061 doblado con mandril de 2.75" (70 mm) se dimensionó específicamente para los requisitos de flujo de aire del 2.0 TDI, no una tubería lista para usar con un adaptador. Los escudos térmicos de acero dobles aíslan el filtro del compartimiento del motor, por lo que el turbo aspira aire más frío y denso. Y el filtro seco no necesita aceite, lo que significa cero riesgo de contaminar su sensor MAF de $300.
El resultado: un carrete de turbo más rápido, una respuesta del acelerador más nítida en la banda de 1,800 a 3,000 RPM donde vive el TDI, y un silbido de turbo más profundo bajo carga sin zumbido en crucero. Sin CEL, sin ajuste, sin aumento de ralentí. La instalación es de aproximadamente 45 minutos con herramientas manuales básicas.
Características principales
- Tubo de admisión de aluminio T-6061 de 2.75" (70 mm) doblado con mandril — con recubrimiento de polvo negro, paredes interiores lisas; diámetro específicamente adaptado al perfil de flujo de aire del 2.0 TDI CJAA para una velocidad óptima
- Filtro de cono seco (rojo) — lavable, reutilizable, no requiere aceite; 100% seguro para el sensor MAF CJAA sensible; limpiar cada 15,000–20,000 millas
- Escudos térmicos de acero dobles — diseño de dos piezas que aísla el filtro del calor del compartimiento del motor; dirige la admisión a la zona de aire frío; la reducción de la temperatura de admisión mejora la densidad de la combustión
- Calibración MAF de precisión — la carcasa mecanizada por CNC de 70 mm proporciona un flujo de aire laminar limpio; sin CEL, sin aumento de ralentí, sin dudas a ninguna RPM
- Acoplamientos de silicona rectos + reductores — acoplamiento recto φ70 personalizado + reductor φ70→76; silicona negra multicapa con abrazaderas de acero inoxidable para un sellado sin fugas
- No se requiere ajuste — plug-and-play con la ECU CJAA de fábrica; los ajustes de combustible se adaptan automáticamente, no se necesita codificación VCDS
- Instalación atornillada — puntos de montaje de fábrica, sin cortes ni perforaciones; ~45 minutos con un Torx T25/T30 y un juego de llaves de vaso básico
Especificaciones
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Marca | Flashark |
| SKU | FLIS25125 |
| Tipo de sistema | Admisión de aire frío (CAI) |
| Compatibilidad del motor | Diésel Common-Rail 2.0L TDI (CJAA) |
| Material del tubo | Aluminio T-6061 |
| Acabado del tubo | Con recubrimiento de polvo negro |
| Diámetro del tubo | 70 mm (2.75") |
| Protector térmico | Placas de acero dobles (diseño de dos piezas) |
| Tipo de filtro | Seco, lavable, reutilizable (no requiere aceite) |
| Color del filtro | Cónico rojo |
| Acoplamientos de silicona | 1× recto φ70 + 1× reductor φ70→76 |
| Manguera de admisión | φ6 × 135 mm con conector de doble extremo |
| Soporte de montaje | Acero, incluido |
| Pasacables | 2× ojales φ14 |
| Abrazaderas | 3× banda estrecha (59–82 mm) + 1× (72–95 mm) |
| Ajuste requerido | No, totalmente compatible con la ECU CJAA de fábrica |
| Tiempo de instalación | ~45 minutos |
| Garantía | 1 año |
| Año | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2010-2014 | VW | Golf | 2.0L TDI (CJAA) |
| 2010-2014 | VW | Jetta | 2.0L TDI (CJAA) |
| 2012-2014 | VW | Passat | 2.0L TDI (CJAA) |
| 2013-2014 | VW | Beetle | 2.0L TDI (CJAA) |
Nota: SOLO DIÉSEL TDI. NO es compatible con motores de gasolina 2.0T TSI/TFSI (Golf GTI, GLI, 2.5L I5 o 1.8T). NO es compatible con motores TDI EA288 de 2015+, TDI de inyector-bomba BRM/BEW/ALH de 2005.5-2007, Golf R. NO es legal para circular en California o estados regulados por CARB — solo para uso fuera de carretera / competición en esas jurisdicciones.
P1: ¿Se ajustará esta toma de aire frío a mi VW Golf, Jetta o Passat?
R1: ¡Sí! La toma de aire frío Flashark está específicamente diseñada para los modelos VW Golf 2010-2014, VW Jetta 2010-2014 y VW Passat 2012-2014 equipados con el motor diésel 2.0L TDI. También es compatible con el VW Beetle TDI 2013-2014 y el Audi A3 TDI 2010-2013.
P2: ¿La instalación de esta toma de aire causará una luz de "Check Engine" (CEL) o ralentí irregular?
R2: Absolutamente no. A diferencia de muchas tomas de aire del mercado de accesorios que causan un flujo de aire turbulento, nuestra tubería de curvatura de mandril de precisión asegura un flujo de aire laminar sobre su sensor MAF. Esto garantiza datos precisos a su ECU, lo que resulta en CERO errores del sensor y un ralentí perfectamente suave.
P3: ¿Qué mejoras de rendimiento puedo esperar de la toma de aire frío Flashark?
R3: Al reemplazar la restrictiva caja de aire de plástico de fábrica y al tomar aire más frío y denso, experimentará una respuesta más rápida del acelerador, un aumento de la potencia explosiva y una mejor eficiencia general del combustible (mejor MPG) para su 2.0L TDI.
P4: ¿Necesito engrasar el filtro de aire? ¿Dañará mi sensor MAF?
R4: ¡No se requiere engrase! Nuestro kit incluye un filtro de cono lavable de medios secos de primera calidad. Debido a que es 100% libre de aceite, no hay absolutamente ningún riesgo de ensuciar o dañar su sensible sensor MAF.
P5: ¿Cómo limpio y mantengo el filtro de medios secos?
ENVÍO GRATIS
En todos los pedidos
GARANTÍA DE DINERO
Garantía de devolución de dinero de 14 días
COMPRAS SEGURAS
Garantía de compra segura
PAGO SEGURO
Pague de muchas maneras diferentes
- Abre en una nueva ventana.
ENVÍO GRATIS
En todos los pedidos
GARANTÍA DE DINERO
Garantía de devolución de dinero de 14 días
COMPRAS SEGURAS
Garantía de compra segura
PAGO SEGURO
Pague de muchas maneras diferentes
- Abre en una nueva ventana.






















