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Descripción
COMPATIBILIDAD CON VEHÍCULOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Envíos y devoluciones
Flashark lo resolvió. El tubo de aluminio T-6061 doblado con mandril de 2.75" (70 mm) se dimensionó específicamente para los requisitos de flujo de aire del 2.0 TDI, no un tubo genérico con un adaptador. Los escudos térmicos dobles de acero aíslan el filtro del compartimento del motor, por lo que el turbo aspira aire más frío y denso. Y el filtro seco no necesita aceite, lo que significa cero riesgo de contaminar su sensor MAF de $300.
El resultado: un carrete de turbo más rápido, una respuesta del acelerador más nítida en la banda de 1,800 a 3,000 RPM donde el TDI opera, y un silbido de turbo más profundo bajo carga sin zumbido en crucero. Sin CEL, sin ajuste, sin oscilaciones en ralentí. La instalación toma aproximadamente 45 minutos con herramientas manuales básicas.
Características clave
Tubo de admisión de aluminio T-6061 doblado con mandril de 2.75" (70 mm)— con recubrimiento de polvo negro, paredes interiores lisas; diámetro específicamente adaptado al perfil de flujo de aire del 2.0 TDI CJAA para una velocidad óptima
Filtro cónico seco (rojo)— lavable, reutilizable, no requiere aceite; 100% seguro para el sensible sensor MAF CJAA; limpiar cada 15,000–20,000 millas
Escudos térmicos dobles de acero— diseño de dos piezas que aísla el filtro del calor del compartimento del motor; dirige la admisión a la zona de aire frío; la reducción de la temperatura de admisión mejora la densidad de la combustión
Calibración MAF de precisión— carcasa de 70 mm mecanizada por CNC que proporciona un flujo de aire laminar limpio; sin CEL, sin oscilaciones en ralentí, sin dudas a ninguna RPM
Acopladores de silicona rectos + reductores— acoplador recto φ70 personalizado + reductor φ70→76; silicona negra multicapa con abrazaderas de acero inoxidable para un sellado sin fugas
No se requiere ajuste— plug-and-play con la ECU de fábrica CJAA; los ajustes de combustible se adaptan automáticamente, no se necesita codificación VCDS
Instalación atornillada— puntos de montaje de fábrica, sin cortar ni perforar; ~45 minutos con una T25/T30 Torx y un juego de llaves de vaso básico
Especificaciones
Especificación
Detalle
Marca
Flashark
SKU
FLIS25125
Tipo de sistema
Admisión de aire frío (CAI)
Compatibilidad del motor
2.0L TDI diésel Common-Rail (CJAA)
Material del tubo
Aluminio T-6061
Acabado del tubo
Con recubrimiento de polvo negro
Diámetro del tubo
70 mm (2.75")
Escudo térmico
Placas dobles de acero (diseño de dos piezas)
Tipo de filtro
Seco, lavable, reutilizable (no requiere aceite)
Color del filtro
Cónico rojo
Acopladores de silicona
1× recto φ70 + 1× reductor φ70→76
Manguera de admisión
φ6 × 135 mm con conector de doble extremo
Soporte de montaje
Acero, incluido
Arandelas
2× ojales φ14
Abrazaderas
3× banda estrecha (59–82 mm) + 1× (72–95 mm)
Ajuste requerido
No — totalmente compatible con la ECU de fábrica CJAA
Nota:SOLO DIÉSEL TDI.NO es compatible con motores de gasolina 2.0T TSI/TFSI (Golf GTI, GLI, 2.5L I5 o 1.8T). NO es compatible con motores TDI EA288 de 2015+, TDI de inyector-bomba BRM/BEW/ALH de 2005.5-2007, Golf R. NO es legal para circular en California o estados regulados por CARB — solo para uso fuera de carretera / competición en esas jurisdicciones.
P1: ¿Se ajustará esta toma de aire frío a mi VW Golf, Jetta o Passat?
R1: ¡Sí! La toma de aire frío Flashark está específicamente diseñada para los modelos VW Golf 2010-2014, VW Jetta 2010-2014 y VW Passat 2012-2014 equipados con el motor diésel 2.0L TDI. También es compatible con el VW Beetle TDI 2013-2014 y el Audi A3 TDI 2010-2013.
P2: ¿La instalación de esta toma de aire causará una luz de "Check Engine" (CEL) o ralentí irregular?
R2: Absolutamente no. A diferencia de muchas tomas de aire del mercado de accesorios que causan un flujo de aire turbulento, nuestra tubería de curvatura de mandril de precisión asegura un flujo de aire laminar sobre su sensor MAF. Esto garantiza datos precisos a su ECU, lo que resulta en CERO errores del sensor y un ralentí perfectamente suave.
P3: ¿Qué mejoras de rendimiento puedo esperar de la toma de aire frío Flashark?
R3: Al reemplazar la restrictiva caja de aire de plástico de fábrica y al tomar aire más frío y denso, experimentará una respuesta más rápida del acelerador, un aumento de la potencia explosiva y una mejor eficiencia general del combustible (mejor MPG) para su 2.0L TDI.
P4: ¿Necesito engrasar el filtro de aire? ¿Dañará mi sensor MAF?
R4: ¡No se requiere engrase! Nuestro kit incluye un filtro de cono lavable de medios secos de primera calidad. Debido a que es 100% libre de aceite, no hay absolutamente ningún riesgo de ensuciar o dañar su sensible sensor MAF.
P5: ¿Cómo limpio y mantengo el filtro de medios secos?
