Product Specifications
Respira tranquilo. Este sistema de admisión de aire frío de Flashark reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica de tu Chevrolet Camaro 3.6L V6 2012-2015 con un conducto de admisión de alto flujo que extrae aire más frío y denso del compartimento del motor. El resultado es una respuesta mejorada del acelerador, una sensación de aceleración aumentada y un sonido de inducción sutil bajo aceleración fuerte.
El sistema cuenta con un tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro, un escudo térmico reflectante para bloquear el calor radiante del compartimento del motor y un filtro cónico rojo aceitado de alto flujo. Todo lo necesario para la instalación está incluido: quita la caja de aire de fábrica, atornilla la nueva admisión y listo.
Especificaciones Técnicas
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Marca | FLASHARK |
| SKU | IS25071 |
| Material del Tubo | Aluminio |
| Recubrimiento del Tubo | Recubrimiento de polvo negro |
| Tipo de Filtro | Gasa de algodón aceitada (estilo cónico) |
| Color del Filtro | Rojo |
| Escudo Térmico | Sí — diseño reflectante con recubrimiento naranja |
| Instalación | Atornillado, no requiere ajuste |
| Peso | 5.0500 kg |
| Tiempo Estimado de Instalación | 30-45 minutos |
Comprar Más Kits de Admisión de Aire Frío
Características Clave
Tubo de Admisión de Aluminio de Alto Flujo — El tubo de aluminio con recubrimiento de polvo negro reemplaza el complicado conducto de admisión de fábrica con un tubo liso, doblado con mandril, que minimiza la restricción del flujo de aire. El diámetro más grande permite que el V6 de 3.6L respire más libremente, especialmente durante la aceleración fuerte cuando el motor demanda el máximo volumen de aire.
Escudo Térmico Reflectante — Las temperaturas del compartimento del motor pueden superar los 93°C (200°F) bajo carga. El escudo térmico reflectante incluido envuelve el elemento del filtro, bloqueando el calor radiante del motor y manteniendo el aire entrante lo más frío posible. El aire más frío es más denso, lo que significa más oxígeno por cilindro para una mejor combustión y potencia.
Filtro Aceitado de Alto Flujo — El elemento de filtro de gasa de algodón aceitada de color rojo proporciona una eficiencia de filtración superior mientras mantiene una alta capacidad de flujo de aire. La construcción de gasa de algodón multicapa atrapa partículas finas permitiendo el máximo paso de aire. Aceita el filtro con el aceitador de filtro incluido durante la instalación y vuelve a aceitar después de cada limpieza.
Instalación Completa con Tornillos — Sin cortar, sin taladrar, sin modificaciones permanentes. Este kit incluye el tubo de admisión, el escudo térmico, el filtro, todos los acopladores y abrazaderas, y el hardware. La instalación completa tarda de 30 a 45 minutos con herramientas manuales básicas.
Respuesta Mejorada del Acelerador — Al eliminar la restricción de la caja de aire de fábrica y la manguera flexible larga, el motor responde más directamente a tu pie derecho. El V6 de 3.6L se siente más vivaz, especialmente en el rango medio donde el ajuste de fábrica deja espacio para mejorar.
Sonido de Inducción Sutil — Bajo una aceleración ligera, la admisión apenas se nota. A aceleración máxima, obtienes un satisfactorio rugido de inducción amortiguado que hace que el Camaro suene más agresivo sin ser molesto. La nota de escape de fábrica combina bien con el sonido de admisión mejorado.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Esto le servirá a mi Camaro SS 2014 con el V8 de 6.2L?
R: No — este kit está diseñado específicamente para el V6 de 3.6L (código de motor LFX). El V8 utiliza un conducto de admisión y un tamaño de cuerpo de aceleración diferentes. No recomendamos la instalación cruzada.
P: ¿Necesito ajustar mi coche después de instalar esto?
R: No se requiere ningún ajuste para el V6 de 3.6L. La ECU de fábrica maneja el aumento del flujo de aire dentro de sus parámetros adaptativos. No debería aparecer ninguna luz de verificación del motor en un vehículo que funcione correctamente.
P: ¿Con qué frecuencia necesito volver a aceitar el filtro?
R: Limpia y vuelve a aceitar el filtro cada 24,000-32,000 kilómetros, o antes si conduces en condiciones polvorientas. Nunca uses el filtro seco, siempre vuelve a aceitarlo después de limpiarlo.
P: ¿Esto activará una luz de verificación del motor?
R: No debería activar una CEL en un vehículo estándar o ligeramente modificado. Si aparece una CEL, verifica si hay una fuga de aire en la conexión del cuerpo del acelerador o en la carcasa del sensor MAF.
P: ¿El escudo térmico realmente marca la diferencia?
R: Sí — el escudo térmico reflectante reduce la temperatura del aire entrante al bloquear el calor radiante del bloque del motor y del colector de escape. En un día caluroso, la diferencia puede ser de 11 a 22°C (20 a 40°F), lo que mejora la densidad del aire y la eficiencia de la combustión.
P: ¿Cómo se compara esto con la caja de aire de fábrica?
R: La caja de aire de fábrica está diseñada para la supresión de ruido y la eficiencia de filtración, no para el máximo flujo de aire. Esta admisión prioriza el flujo de aire con un tubo de mayor diámetro y un elemento de filtro de alto flujo, sacrificando algo de área de superficie de filtración por una reducción de la restricción.
