Flashark Admisión de aire frío para Grand Cherokee SRT 6.4L V8 2012-2016

Kit de Admisión de Aire Frío Flashark de 4" para Jeep Grand Cherokee SRT 6.4L 2012–2016 — 392 HEMI, Tubo de 101mm, Filtro Seco

El HEMI 392 de su Grand Cherokee SRT respira a través de una caja de aire de fábrica construida para cumplir con la normativa NVH, no para 470 caballos de fuerza. A plena aceleración, esa admisión estrangula el 6.4L antes de que pueda alcanzar su máximo rendimiento.

La admisión de aire frío de 101 mm (4 pulgadas) de Flashark soluciona el cuello de botella. Un tubo de aluminio 6061-T6 doblado con mandril de diámetro completo reemplaza la restrictiva tubería de fábrica. El enorme filtro seco cónico de 6.5 pulgadas aspira aire ambiente del hueco del guardabarros —la zona más fría del compartimento del motor del WK2— y mantiene las temperaturas de admisión 20–35°F más frías que las de fábrica bajo aceleraciones intensas.

La carcasa del MAF mecanizada por CNC está calibrada para coincidir con la ECU de fábrica, por lo que todos los modos de conducción SRT —Auto, Sport, Track, Tow— funcionan exactamente como se esperaba. Sin luz de "check engine". Sin reprogramación. Solo el profundo rugido de admisión del HEMI y la respuesta instantánea del acelerador que este motor debería haber tenido de fábrica.

Instalación: 60–90 minutos, herramientas manuales básicas, todos los soportes y abrazaderas incluidos.

⚠️ No es legal para uso en carretera en California o estados regulados por CARB. Este producto es solo para uso fuera de carretera / competición en CA, NY y otras jurisdicciones CARB. Legal en 49 estados no CARB para uso en carretera.

Características clave

• Tubo de admisión de aluminio 6061-T6 de 101 mm (4.0") — el tubo de una sola pieza de mayor diámetro del segmento; doblado con mandril, sin reducciones, perfectamente adaptado al cuerpo del acelerador 392 HEMI
• Filtro seco cónico XL de 6.5" — lavable, reutilizable, no requiere aceite; enorme superficie para un flujo sostenido a más de 6,000 RPM; cero riesgo de que el aceite ensucie el sensor MAF
• Escudo térmico sellado — aísla el filtro del calor radiante del compartimento del motor; dirige la admisión hacia el aire frío del hueco del guardabarros; reducción de la temperatura de admisión de 20 a 35°F bajo carga
• Carcasa del MAF de 101 mm mecanizada por CNC — calibrada con precisión para la ECU del 392 HEMI; lecturas limpias del AFM, sin luz de "check engine", todos los modos de conducción SRT totalmente funcionales
• Acoplador de silicona multicapa — negro, resistente al calor, con abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable para un sellado sin fugas
• Instalación atornillada — Puntos de montaje 100% de fábrica; sin cortes, sin soldaduras, sin perforaciones; tiempo de instalación de 60 a 90 minutos
• Sonido de admisión agresivo HEMI — rugido profundo bajo aceleración sin zumbido durante la conducción en carretera