El Pentastar V6 de 3.6L en el Jeep Wrangler JK 2012-2018 es un motor fundamentalmente capaz: 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque de fábrica es más que adecuado para la mayoría de los usos en senderos y calles. Pero los ingenieros de Jeep priorizaron el refinamiento NVH y la protección contra la ingestión de agua sobre la eficiencia del flujo de aire al diseñar el sistema de admisión estándar. El resultado es una caja de aire de plástico de varias cámaras con un conducto de admisión intrincado, un filtro de papel restrictivo y un snorkel que se esconde detrás de la parrilla para el silencio en lugar de alimentar directamente el cuerpo del acelerador. En el sendero, eso significa una respuesta lenta del acelerador cuando se necesita un torque instantáneo para superar un obstáculo. En la carretera con neumáticos sobredimensionados, significa que el motor busca constantemente aire.

El kit de admisión de aire frío FLASHARK reemplaza todo el conjunto de la caja de aire de fábrica con un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de alto flujo, un filtro de aire de gasa de algodón seco de flujo libre y un escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro. La tubería de mayor diámetro y la superficie interna lisa eliminan la turbulencia y la restricción del conducto de plástico de fábrica, mientras que el escudo posiciona el filtro lejos del calor del colector de escape y dirige el aire ambiente más frío del área del guardabarros. Para un Pentastar que está trabajando más de lo normal, ya sea debido a neumáticos de 35 pulgadas, peso de blindaje adicional o uso en senderos a gran altitud, esta mejora del flujo de aire se traduce directamente en una respuesta más nítida del acelerador y un torque más utilizable en el rango medio.

Las pruebas de dinamómetro en un JK 2012-2018 casi estándar con el Pentastar de 3.6L muestran una ganancia del 8-10% en la potencia máxima, con las mejoras más notables en el rango de 2,500-4,000 RPM, donde tanto la conducción todoterreno como los adelantamientos en carretera exigen el máximo del motor. No se requiere un ajuste de la ECU: la PCM de fábrica utiliza el aprendizaje adaptativo del ajuste de combustible y compensará automáticamente el aumento del flujo de aire dentro de los parámetros normales de conducción. La instalación es un trabajo directo de atornillado utilizando todos los puntos de montaje de fábrica y las provisiones del sensor, tomando de 45 a 60 minutos con herramientas manuales básicas.

Para el propietario de un Jeep que utiliza su Wrangler como un vehículo de doble propósito, para ir al trabajo durante la semana y para senderos los fines de semana, esta admisión logra el equilibrio ideal entre una mejora real del rendimiento y la usabilidad diaria. El sonido de inducción al acelerar es más profundo y autoritario, pero no resuena a velocidad de autopista. El filtro es completamente lavable y reutilizable, por lo que el polvo del sendero no significa un costo recurrente de reemplazo de filtros de papel. Y el acabado con recubrimiento de polvo negro tanto en el tubo como en el escudo térmico se integra limpiamente con el compartimento del motor de fábrica, pareciendo más una mejora OEM+ que un accesorio de posventa.

Características clave

Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de alto flujo: Doblado con precisión con mandril de aluminio con un acabado recubierto de polvo negro para resistencia al calor, protección contra la corrosión y una apariencia limpia OEM+. Las curvas de radio suave y el diámetro interno más grande eliminan la turbulencia y las restricciones en el conducto de admisión de plástico de fábrica, mejorando la velocidad del flujo de aire en todo el rango de RPM.

Filtro de aire de gasa de algodón seco de alto flujo: Los medios de gasa de algodón multicapa brindan una eficiencia de filtración superior sin el desorden y el riesgo de contaminación del sensor MAF asociados con los filtros aceitados. Totalmente lavable y reutilizable: simplemente enjuague, seque y vuelva a instalar después de un uso intenso en senderos. Nunca se necesita aceite.

Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro: El escudo de acero duradero posiciona el filtro lejos del colector de escape y del penacho de calor del radiador, dirigiendo el aire ambiente más frío del área del guardabarros hacia la admisión. El acabado de recubrimiento de polvo negro resiste la corrosión de los escombros del sendero y la humedad, al mismo tiempo que se mezcla limpiamente con el compartimento del motor de fábrica.

Verdadera instalación atornillada, no requiere ajuste: Utiliza todos los puntos de montaje de fábrica, la ubicación del sensor MAF, la provisión del sensor de temperatura del aire de admisión y las conexiones de PCV. La PCM de fábrica se adapta automáticamente a través del aprendizaje del ajuste de combustible: sin reprogramación de la ECU, sin luz de verificación del motor, sin herramientas especiales. 45-60 minutos con herramientas manuales básicas.

Respuesta del acelerador mejorada en el rango de RPM que importa: La reducción de la restricción de admisión se nota más en la banda de 2,500-4,000 RPM, exactamente donde necesita una respuesta instantánea para la conducción todoterreno, la incorporación a la autopista o los adelantamientos con neumáticos sobredimensionados. El motor se siente más nítido y ansioso en general.

Durabilidad lista para el sendero: El filtro seco lavable maneja el polvo, la arena y los escombros del sendero sin degradarse. El tubo y el escudo con recubrimiento de polvo resisten la corrosión de la humedad, el barro y la sal de la carretera. Sin aceite significa que no hay obstrucción del sensor MAF después de la limpieza del día de lavado. Construido para las condiciones que realmente ve un Jeep.

Especificaciones

Marca: FLASHARK
SKU: FLIS25111
Material: Tubo de admisión de aluminio
Acabado del tubo: Recubrimiento de polvo negro
Tipo de filtro: Seco (no requiere aceite)
Medios de filtrado: Gasa de algodón multicapa
Color del filtro: Rojo
Escudo térmico: Incluido
Instalación: Atornillable, 45-60 minutos
Ajuste requerido: No
Garantía: 1 año

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• Kits de admisión de aire frío para Jeep

El paquete incluye

1 × Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril
1 × Filtro de aire de gasa de algodón seco de alto flujo
1 × Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro
2 × Juego de acopladores de silicona de alta temperatura
5 × Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
1 × Kit completo de herrajes de montaje

Preguntas frecuentes sobre la admisión de aire frío para Jeep Wrangler JK 3.6L 2012–2018

P1: ¿Esta admisión de aire frío le servirá a mi Jeep Wrangler JK 2012–2018?

R1: Esta admisión de aire frío está diseñada para los modelos Jeep Wrangler JK 2012–2018 equipados con el motor V6 Pentastar de 3.6L de fábrica. Antes de realizar el pedido, confirme que su vehículo es un JK y que todavía utiliza su motor original de 3.6L, cuerpo de aceleración, conexiones de sensores y disposición de admisión. El kit no debe seleccionarse únicamente por el nombre Jeep Wrangler, ya que las diferencias de motor y plataforma pueden afectar el ajuste.

P2: ¿Esta admisión es compatible tanto con los modelos Wrangler JK de dos puertas como con los Wrangler Unlimited JKU de cuatro puertas?

R2: El producto está listado para la plataforma Jeep JK 3.6L 2012–2018, que incluye los modelos JK de dos puertas y los Wrangler Unlimited de cuatro puertas comúnmente llamados JKU. Ambos estilos de carrocería utilizan una disposición de admisión similar en el compartimento del motor, pero los propietarios aún deben comparar la admisión de fábrica, los puntos de montaje, las mangueras y los accesorios de posventa circundantes antes de la instalación.

P3: ¿Cómo sé si mi Wrangler 2018 es un JK o un JL?

R3: Jeep vendió tanto el Wrangler JK de la generación anterior como el Wrangler JL más nuevo durante el año modelo 2018. Esta admisión está listada para el JK 2018, no para el JL 2018. Verifique el VIN, el manual del propietario, la información de construcción del vehículo y la disposición de la admisión de fábrica antes de realizar el pedido. Un Wrangler Unlimited 2018 no es automáticamente un JKU porque también existen modelos JL Unlimited 2018.

P4: ¿Esta admisión le servirá a un Jeep Wrangler 2007–2011 con el motor 3.8L?

R4: No. La aplicación listada comienza con el año modelo 2012 y está diseñada para el Pentastar V6 de 3.6L. El Wrangler JK 2007–2011 utiliza un V6 de 3.8L diferente con diferentes rutas de admisión, ubicación del cuerpo del acelerador, mangueras, sensores y conexiones en el compartimento del motor. No debe tratarse como una admisión de ajuste directo para el motor 3.8L anterior.

P5: ¿Esta admisión de aire frío le servirá a un Jeep Wrangler JL o Jeep Gladiator JT?

R5: El ajuste solo está listado para el Jeep Wrangler JK 2012–2018 con el motor de 3.6L. Un Wrangler JL o Gladiator JT también puede usar un Pentastar de 3.6L, pero el enrutamiento del tubo de admisión, la ubicación de la caja de aire, la configuración del sensor, los puntos de montaje y las dimensiones del compartimento del motor difieren. Compartir la misma cilindrada del motor no garantiza un ajuste directo.

P6: ¿Una admisión de aire frío para Jeep JK 3.6L requiere un ajuste?

R6: Normalmente no se requiere un ajuste para una admisión correctamente diseñada e instalada en un Wrangler JK 3.6L que no ha sido modificado. La ECU de fábrica puede realizar ajustes limitados de combustible durante el funcionamiento normal. Se puede considerar un ajuste personalizado cuando la admisión se combina con un cuerpo de aceleración más grande, modificaciones de escape, trabajo interno del motor, inducción forzada u otros cambios que alteran significativamente el flujo de aire.

P7: ¿Cuánto caballos de fuerza puede agregar esta admisión de aire frío para Jeep JK?

R7: La página del producto anuncia un aumento del 8 al 10% en la potencia, pero los resultados en el mundo real pueden variar considerablemente. La potencia real depende de la condición del motor, la temperatura del aire de admisión, la calibración de la ECU, la calidad del combustible, las restricciones del escape, el método de prueba y las modificaciones de soporte. En un Wrangler mayormente original, el sonido de inducción más fuerte y la respuesta más nítida del acelerador pueden ser más notables que el cambio en la potencia máxima.

P8: ¿La admisión mejorará la respuesta del acelerador en el Pentastar 3.6L?

R8: El tubo de admisión de aluminio y el filtro de alto flujo están diseñados para reducir la restricción en la ruta de admisión original, lo que puede hacer que el motor se sienta más sensible cuando se abre el acelerador. La página del producto indica que la mejora es más notoria en los rangos de RPM bajos y medios. Los resultados aún pueden variar según el tamaño de los neumáticos, la relación del eje, el peso del vehículo, la elevación, la condición del motor y la adaptación de la ECU.

P9: ¿Cómo sonará esta admisión en un Jeep Wrangler JK?

R9: Espere un sonido de inducción más profundo y agresivo desde el compartimento del motor durante la aceleración. El cambio suele ser más notorio cuando se abre el acelerador por completo o el motor funciona a RPM más altas. La conducción normal debería seguir siendo más silenciosa. Esta admisión cambia el sonido que entra al motor y no crea la misma nota de escape en la parte trasera del vehículo que un silenciador o un sistema cat-back.

P10: ¿Esta admisión de aire frío mejorará el ahorro de combustible?

R10: No se garantiza una mejor economía de combustible. La reducción de la restricción de admisión puede ayudar a la eficiencia en ciertas condiciones de conducción, pero el MPG se ve mucho más afectado por el tamaño de los neumáticos, la altura de elevación, la relación del eje, el peso del vehículo, la velocidad, el terreno, el viento de frente, el uso del acelerador y el comportamiento de la transmisión. Algunos propietarios ven pocos cambios medibles, mientras que otros consumen más combustible porque la admisión más ruidosa fomenta una aceleración más fuerte.

P11: ¿Esta admisión puede causar que se encienda la luz de verificación del motor o un ralentí irregular?

R11: Una admisión correctamente instalada no debería causar automáticamente la luz de verificación del motor. Los problemas después de la instalación a menudo se relacionan con una abrazadera suelta, una manguera de ventilación del cárter desconectada, un cableado del sensor dañado, una fuga de aire o un sensor de temperatura del aire de admisión incorrectamente instalado. Si el motor funciona con un ralentí irregular o aparece una luz de advertencia, inspeccione cada conexión y escanee la ECU en busca de códigos de diagnóstico de problemas antes de reemplazar componentes.

P12: ¿Es necesario transferir el sensor de temperatura del aire de admisión de fábrica?

R12: Cualquier sensor o manguera de fábrica conectada al sistema de admisión original debe transferirse o volverse a conectar en la ubicación correcta cuando lo requiera la nueva admisión. Manipule el sensor con cuidado, asegúrese de que su sello esté colocado correctamente y dirija el cableado lejos de bordes afilados y componentes calientes o en movimiento. No deje una abertura sin usar en el tubo de admisión, ya que el aire sin filtrar o sin medir puede causar problemas de manejabilidad.

P13: ¿Esta admisión es adecuada para la conducción todoterreno, el polvo y los cruces de agua?

R13: El escudo térmico ayuda a separar el filtro de algo de calor del compartimento del motor, pero no convierte la admisión en un sistema de snorkel sellado. Inspeccione y limpie el filtro reutilizable con mayor frecuencia cuando conduzca por senderos polvorientos. Evite el agua profunda que podría llegar al filtro o a la abertura de admisión porque cualquier motor puede sufrir daños graves si se introduce suficiente agua en un cilindro. Mantenga la protección contra salpicaduras de fábrica correctamente instalada.

P14: ¿Con qué frecuencia se debe limpiar el filtro de aire reutilizable?

R14: Inspeccione el filtro durante los cambios de aceite de rutina y límpielo cuando la superficie del filtro muestre una suciedad significativa o una restricción del flujo de aire. Un Jeep conducido principalmente en carreteras pavimentadas puede necesitar un servicio menos frecuente que uno usado en arena, grava, caminos de construcción o senderos polvorientos. Use un método de limpieza adecuado para el filtro suministrado, déjelo secar completamente y no lo reinstale mojado.

P15: ¿Qué tan difícil es instalar esta admisión de aire frío para Jeep JK?

R15: La instalación generalmente es adecuada para un propietario con experiencia mecánica básica y herramientas manuales comunes. El trabajo normalmente implica quitar la admisión de fábrica, transferir el sensor y las mangueras requeridos, instalar el tubo de aluminio y el escudo térmico, y apretar todas las abrazaderas y los herrajes de montaje. Antes de conducir, asegúrese de que el tubo no entre en contacto con el capó, el ventilador, el cableado, las mangueras del refrigerante u otros componentes en movimiento. Vuelva a verificar todos los sujetadores después del primer ciclo de calor y la prueba de manejo.