El motor V6 Pentastar de 3.6L en el Jeep Wrangler JK 2012-2018 es un motor fundamentalmente capaz: 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque de fábrica es más que adecuado para la mayoría de los usos en senderos y calles. Pero los ingenieros de Jeep priorizaron el refinamiento de NVH y la protección contra la ingestión de agua sobre la eficiencia del flujo de aire al diseñar el sistema de admisión estándar. El resultado es una caja de aire de plástico de varias cámaras con un conducto de admisión complicado, un filtro de papel restrictivo y un snorkel que se esconde detrás de la parrilla para el silencio en lugar de alimentar directamente el cuerpo del acelerador. En el sendero, eso significa una respuesta lenta del acelerador cuando se necesita un torque instantáneo para superar un obstáculo. En la carretera con neumáticos sobredimensionados, significa que el motor busca constantemente aire.

El kit de admisión de aire frío FLASHARK reemplaza todo el conjunto de la caja de aire de fábrica con un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de alto flujo, un filtro de aire de gasa de algodón seco de flujo libre y un escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro. El tubo de mayor diámetro y la superficie interna lisa eliminan la turbulencia y la restricción del conducto de plástico de fábrica, mientras que el escudo posiciona el filtro lejos del calor del colector de escape y dirige aire ambiental más frío desde el área del guardabarros. Para un Pentastar que trabaja más que el estándar, ya sea debido a neumáticos de 35 pulgadas, peso adicional de blindaje o uso en senderos de gran altitud, esta mejora del flujo de aire se traduce directamente en una respuesta más nítida del acelerador y un torque utilizable de rango medio.

Las pruebas en dinamómetro en un JK 2012-2018 casi estándar con el Pentastar de 3.6L muestran una ganancia del 8-10% en la potencia máxima, con las mejoras más notables ocurriendo en el rango de 2,500-4,000 RPM, donde tanto la conducción todoterreno como los adelantamientos en carretera exigen el máximo del motor. No se requiere una sintonización de la ECU: el PCM de fábrica utiliza un aprendizaje adaptativo de ajuste de combustible y compensará automáticamente el aumento del flujo de aire dentro de los parámetros normales de conducción. La instalación es un trabajo directo de atornillado utilizando todos los puntos de montaje y las provisiones de sensores de fábrica, lo que toma de 45 a 60 minutos con herramientas manuales básicas.

Para el propietario de Jeep que usa su Wrangler como un vehículo de doble propósito, un viajero diario y un vehículo todoterreno de fin de semana, esta admisión logra el equilibrio ideal entre una mejora real del rendimiento y la usabilidad diaria. El sonido de inducción al acelerar es más profundo y autoritario, pero no produce un zumbido a velocidad de autopista. El filtro es completamente lavable y reutilizable, por lo que el polvo del sendero no significa un costo recurrente de reemplazo de filtro de papel. Y el acabado de pintura en polvo negro tanto en el tubo como en el escudo térmico se combina limpiamente con el compartimento del motor de fábrica, luciendo más como una mejora OEM+ que como un accesorio de posventa.

Características clave

Tubo de admisión de aluminio de alto flujo con curvado de mandril: Fabricado con precisión de aluminio con curvado de mandril y un acabado de pintura en polvo negro para resistencia al calor, protección contra la corrosión y una apariencia OEM+ impecable. Las curvas de radio suave y el diámetro interno más grande eliminan la turbulencia y las restricciones en el conducto de admisión de plástico de fábrica, mejorando la velocidad del flujo de aire en todo el rango de RPM.

Filtro de aire de gasa de algodón seco de alto flujo: El medio de gasa de algodón de múltiples capas ofrece una eficiencia de filtración superior sin el desorden y el riesgo de contaminación del sensor MAF asociados con los filtros aceitados. Completamente lavable y reutilizable, simplemente enjuague, seque y vuelva a instalar después de un uso intenso en el camino. No se requiere aceite, nunca.

Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro: Escudo de acero duradero que posiciona el filtro lejos del colector de escape y del penacho de calor del radiador, dirigiendo aire ambiental más frío desde el área del guardabarros hacia la admisión. El acabado de pintura en polvo negro resiste la corrosión de los escombros del camino y la humedad, al mismo tiempo que se integra limpiamente con el compartimento del motor de fábrica.

Verdadera instalación atornillada, no se requiere ajuste: Utiliza todos los puntos de montaje de fábrica, la ubicación del sensor MAF, la provisión del sensor de temperatura del aire de admisión y las conexiones PCV. El PCM de fábrica se adapta automáticamente a través del aprendizaje del ajuste de combustible: no se requiere reprogramación de la ECU, no se enciende la luz de verificación del motor, no se necesitan herramientas especiales. De 45 a 60 minutos con herramientas manuales básicas.

Respuesta mejorada del acelerador en el rango de RPM que importa: La reducción de la restricción de admisión es más notoria en la banda de 2,500-4,000 RPM, exactamente donde necesita una respuesta instantánea para la conducción todoterreno, la incorporación a la autopista o los adelantamientos con neumáticos de gran tamaño. El motor se siente más ágil y ansioso en general.

Durabilidad preparada para el sendero: El filtro seco lavable maneja el polvo, la arena y los escombros del sendero sin degradarse. El tubo y el escudo recubiertos de polvo resisten la corrosión de la humedad, el barro y la sal de la carretera. La ausencia de aceite significa que no hay obstrucción del sensor MAF después de la limpieza del día de lavado. Construido para las condiciones que realmente ve un Jeep.

Especificaciones

Marca: FLASHARK
SKU: FLIS25111
Material: Tubo de admisión de aluminio
Acabado del tubo: Pintura en polvo negra
Tipo de filtro: Seco (no requiere aceite)
Medio filtrante: Gasa de algodón multicapa
Color del filtro: Rojo
Escudo térmico: Incluido
Instalación: Atornillado, 45-60 minutos
Ajuste requerido: No
Garantía: 1 año

El paquete incluye

1 × Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril
1 × Filtro de aire de gasa de algodón seco de alto flujo
1 × Escudo térmico de acero con recubrimiento de polvo negro
2 × Juego de acopladores de silicona de alta temperatura
5 × Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
1 × Kit completo de accesorios de montaje

Preguntas frecuentes sobre la admisión de aire frío para Jeep Wrangler JK 3.6L 2012–2018

P1: ¿Se ajustará esta admisión de aire frío a mi Jeep Wrangler JK 2012–2018?

R1: Esta admisión de aire frío está diseñada para modelos Jeep Wrangler JK 2012–2018 equipados con el motor Pentastar V6 de 3.6L de fábrica. Antes de realizar el pedido, confirme que su vehículo es un JK y que todavía utiliza su motor original de 3.6L, cuerpo de aceleración, conexiones de sensores y diseño de admisión. El kit no debe seleccionarse únicamente por el nombre de Jeep Wrangler, ya que las diferencias de motor y plataforma pueden afectar el ajuste.

P2: ¿Esta admisión es compatible tanto con los modelos Wrangler JK de dos puertas como con los Wrangler Unlimited JKU de cuatro puertas?

R2: El producto está listado para la plataforma Jeep JK 3.6L 2012–2018, que incluye los modelos JK de dos puertas y los modelos Wrangler Unlimited de cuatro puertas comúnmente llamados JKU. Ambos estilos de carrocería utilizan un diseño similar de admisión en el compartimento del motor, pero los propietarios deben comparar la admisión de fábrica, los puntos de montaje, las mangueras y los accesorios de posventa circundantes antes de la instalación.

P3: ¿Cómo sé si mi Wrangler 2018 es un JK o un JL?

R3: Jeep vendió tanto la generación anterior del Wrangler JK como el nuevo Wrangler JL durante el año modelo 2018. Esta admisión está listada para el JK 2018, no para el JL 2018. Verifique el VIN, el manual del propietario, la información de construcción del vehículo y el diseño de la admisión de fábrica antes de realizar el pedido. Un Wrangler Unlimited 2018 no es automáticamente un JKU porque también existen modelos JL Unlimited 2018.

P4: ¿Se ajustará esta admisión a un Jeep Wrangler 2007–2011 con el motor 3.8L?

R4: No. La aplicación listada comienza con el año modelo 2012 y está diseñada para el Pentastar V6 de 3.6L. El Wrangler JK 2007–2011 utiliza un V6 de 3.8L diferente con un enrutamiento de admisión, una ubicación del cuerpo de aceleración, mangueras, sensores y conexiones del compartimento del motor diferentes. No debe considerarse una admisión de ajuste directo para el motor 3.8L anterior.

P5: ¿Se ajustará esta admisión de aire frío a un Jeep Wrangler JL o Jeep Gladiator JT?

R5: El ajuste solo está listado para el Jeep Wrangler JK 2012–2018 con el motor 3.6L. Un Wrangler JL o Gladiator JT también puede usar un Pentastar de 3.6L, pero el enrutamiento del tubo de admisión, la ubicación de la caja de aire, la configuración de los sensores, los puntos de montaje y las dimensiones del compartimento del motor difieren. Compartir la misma cilindrada del motor no garantiza un ajuste directo.

P6: ¿Requiere un ajuste una admisión de aire frío para Jeep JK 3.6L?

R6: Normalmente no se requiere un ajuste para una admisión correctamente diseñada y bien instalada en un Wrangler JK 3.6L que por lo demás es estándar. La ECU de fábrica puede realizar ajustes de combustible limitados durante el funcionamiento normal. Se puede considerar un ajuste personalizado cuando la admisión se combina con un cuerpo de aceleración más grande, modificaciones de escape, trabajo interno del motor, inducción forzada u otros cambios que alteran significativamente el flujo de aire.

P7: ¿Cuánta potencia puede añadir esta admisión de aire frío para Jeep JK?

R7: La página del producto anuncia un aumento del 8 al 10 % en la potencia, pero los resultados en el mundo real pueden variar considerablemente. La potencia real depende del estado del motor, la temperatura del aire de admisión, la calibración de la ECU, la calidad del combustible, las restricciones del escape, el método de prueba y las modificaciones de apoyo. En un Wrangler casi estándar, el sonido de inducción más fuerte y la respuesta más nítida del acelerador pueden ser más notables que el cambio en la potencia máxima.

P8: ¿Mejorará la admisión la respuesta del acelerador en el Pentastar 3.6L?

R8: El tubo de admisión de aluminio y el filtro de alto flujo están diseñados para reducir la restricción en el recorrido de admisión original, lo que puede hacer que el motor se sienta más sensible cuando se abre el acelerador. La página del producto indica que la mejora es más notable en los rangos de bajas y medias RPM. Los resultados aún pueden variar según el tamaño de los neumáticos, la relación del eje, el peso del vehículo, la elevación, el estado del motor y la adaptación de la ECU.

P9: ¿Cómo sonará esta admisión en un Jeep Wrangler JK?

R9: Espere un sonido de inducción más profundo y agresivo desde el compartimento del motor durante la aceleración. El cambio suele ser más notorio cuando se abre el acelerador a fondo o el motor funciona a RPM más altas. La conducción normal debería seguir siendo más silenciosa. Esta admisión cambia el sonido que entra al motor y no crea la misma nota de escape en la parte trasera del vehículo que un silenciador o un sistema cat-back.

P10: ¿Esta admisión de aire frío mejorará el consumo de combustible?

R10: Una mejor economía de combustible no está garantizada. Una reducción de la restricción de admisión puede ayudar a la eficiencia en ciertas condiciones de conducción, pero el consumo de combustible se ve mucho más afectado por el tamaño de los neumáticos, la altura de elevación, la relación del eje, el peso del vehículo, la velocidad, el terreno, el viento en contra, el uso del acelerador y el comportamiento de la transmisión. Algunos propietarios observan pocos cambios medibles, mientras que otros consumen más combustible porque la admisión más ruidosa fomenta una aceleración más fuerte.

P11: ¿Puede esta admisión provocar una luz de verificación del motor o un ralentí irregular?

R11: Una admisión correctamente instalada no debería causar automáticamente una luz de verificación del motor. Los problemas después de la instalación a menudo están relacionados con una abrazadera suelta, una manguera de ventilación del cárter desconectada, un cableado de sensor dañado, una fuga de aire o un sensor de temperatura del aire de admisión instalado incorrectamente. Si el motor funciona de forma irregular o aparece una luz de advertencia, inspeccione cada conexión y escanee la ECU en busca de códigos de diagnóstico de problemas antes de reemplazar componentes.

P12: ¿Es necesario transferir el sensor de temperatura del aire de admisión de fábrica?

R12: Cualquier sensor o manguera de fábrica conectada al sistema de admisión original debe transferirse o volver a conectarse en la ubicación correcta cuando lo requiera la nueva admisión. Manipule el sensor con cuidado, asegúrese de que su sello asiente correctamente y dirija el cableado lejos de bordes afilados y componentes calientes o en movimiento. No deje una abertura sin usar en el tubo de admisión, ya que el aire sin filtrar o sin medir puede causar problemas de manejabilidad.

P13: ¿Esta admisión es adecuada para la conducción todoterreno, el polvo y los cruces de agua?

R13: El escudo térmico ayuda a separar el filtro de parte del calor del compartimiento del motor, pero no convierte la admisión en un sistema de snorkel sellado. Inspeccione y limpie el filtro reutilizable con mayor frecuencia cuando conduzca por senderos polvorientos. Evite las aguas profundas que puedan llegar al filtro o a la abertura de admisión, ya que cualquier motor puede sufrir daños graves si se aspira suficiente agua a un cilindro. Mantenga la protección contra salpicaduras de fábrica correctamente instalada.

P14: ¿Con qué frecuencia se debe limpiar el filtro de aire reutilizable?

R14: Inspeccione el filtro durante los cambios de aceite de rutina y límpielo cuando la superficie del filtro muestre una cantidad significativa de suciedad o restricción del flujo de aire. Un Jeep que se conduce principalmente en carreteras pavimentadas puede necesitar un servicio menos frecuente que uno que se usa en arena, grava, caminos de construcción o senderos polvorientos. Use un método de limpieza adecuado para el filtro suministrado, déjelo secar completamente y no lo vuelva a instalar mientras esté mojado.

P15: ¿Qué tan difícil es instalar esta admisión de aire frío para Jeep JK?

R15: La instalación es generalmente adecuada para un propietario con experiencia mecánica básica y herramientas manuales comunes. El trabajo normalmente implica quitar la admisión de fábrica, transferir el sensor y las mangueras requeridos, instalar el tubo de aluminio y el escudo térmico, y apretar todas las abrazaderas y los accesorios de montaje. Antes de conducir, asegúrese de que el tubo no entre en contacto con el capó, el ventilador, el cableado, las mangueras del refrigerante u otros componentes móviles. Vuelva a revisar todos los sujetadores después del primer ciclo de calor y la prueba de manejo.