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Flashark 4.0" Admisión de aire frío para Chevrolet Camaro SS 6.2L V8 (LT1) 2016–2019 — Aluminio de 101mm, filtro seco, escudo térmico sellado
El LT1 6.2L en tu Camaro SS de sexta generación es una obra maestra de 455 hp, pero GM lo envió con una caja de aire diseñada para el cumplimiento de NVH y los objetivos de emisiones, no para lo que el motor realmente puede producir. A aceleración máxima, la admisión de fábrica se convierte en el cuello de botella, justo cuando quieres que el LT1 entregue su máximo rendimiento.
La admisión de aire frío de 4.0" de Flashark elimina ese cuello de botella. Un tubo de aluminio 6061-T6 de 101 mm, doblado con mandril y de diámetro completo, reemplaza la restrictiva tubería de fábrica. El enorme filtro seco cónico de 6.5 pulgadas se encuentra dentro de un escudo térmico de acero sellado que dirige el aire de admisión desde la zona más fría del compartimiento del motor del Camaro. Las temperaturas de admisión disminuyen entre 20 y 35 °F en comparación con el stock bajo tirones WOT sostenidos.
La carcasa del MAF de 101 mm mecanizada por CNC está calibrada para coincidir con la ECU LT1 de fábrica, por lo que todos los modos de conducción del Camaro (Tour, Sport, Track, Snow/Ice) funcionan exactamente como se espera. Sin luz de verificación del motor. No se requiere ajuste. Solo el profundo rugido de admisión V8 y la respuesta instantánea del acelerador que este motor debería haber tenido de fábrica.
Instalación: 45–60 minutos, herramientas manuales básicas, cada soporte y abrazadera incluidos.
⚠️ No es legal para uso en la calle en California o estados regulados por CARB. Para uso fuera de carretera / competición solamente en CA, NY y otras jurisdicciones CARB. Legal para uso en la calle en 49 estados no CARB.
Características clave
- Tubo de admisión de aluminio 6061-T6 de 4.0" (101mm) doblado con mandril — el tubo de mayor diámetro en el segmento; 4.0" reales de principio a fin, sin reducciones; perfectamente adaptado al cuerpo del acelerador LT1
- Filtro seco cónico XL de 6.5" — lavable, reutilizable, sin necesidad de aceite; enorme superficie para un flujo sostenido a más de 6,500 RPM; cero riesgo de que el aceite ensucie el sensor MAF
- Escudo térmico de acero sellado — aísla el filtro del calor radiante del compartimiento del motor; reducción de la temperatura de admisión de 20 a 35 °F bajo carga; acabado con recubrimiento de polvo negro resistente a la corrosión
- Carcasa del MAF de 101mm mecanizada por CNC — calibrada con precisión para la ECU LT1; lecturas MAF limpias, sin CEL, todos los modos de conducción del Camaro completamente funcionales (Tour / Sport / Track / Snow-Ice)
- Acoplamiento de silicona multicapa — negro, resistente al calor, con abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable para un sellado sin fugas bajo alta presión y altas RPM
- Instalación atornillable — puntos de montaje 100% de fábrica; sin cortes, sin soldaduras, sin perforaciones; 45–60 minutos con herramientas manuales básicas
- Sonido de admisión LT1 agresivo — rugido profundo de V8 a aceleración máxima sin zumbido a velocidad de crucero en carretera
Preguntas frecuentes para la admisión de aire frío del Camaro SS 2016-2019
P1: ¿Esta admisión de aire frío se ajustará a mi Camaro SS 2016?
R1: ¡Sí! Este kit Flashark está meticulosamente diseñado como una mejora de ajuste directo para los modelos Chevrolet Camaro SS 2016, 2017, 2018 y 2019 equipados con el motor 6.2L LT1 V8.
P2: ¿La instalación de esta admisión de aire frío para Camaro SS provocará una luz de verificación del motor (CEL)?
R2: No, no lo hará. Diseñamos específicamente nuestra tubería masiva de 4 pulgadas doblada con mandril para mantener un "flujo de aire laminar" constante. Esto asegura que el sensor de flujo de aire masivo (MAF) de fábrica lea el aire entrante con precisión, brindándole la máxima potencia sin absolutamente ningún error del sensor ni ralentí irregular.
P3: ¿Este kit de admisión para el V8 de 6.2L requiere una afinación personalizada después de la instalación?
R3: No se requiere una afinación personalizada. Esta es una actualización sencilla de "atornillar". La ECU de fábrica de su Camaro es lo suficientemente inteligente como para ajustar automáticamente el mapa de combustible para adaptarse al flujo de aire más denso y de alta velocidad, lo que proporciona un aumento de potencia instantáneo nada más sacarlo de la caja.
P4: ¿Cómo mejora este kit de admisión el rendimiento de mi coche?
R4: La caja de aire de fábrica y las mangueras corrugadas son muy restrictivas y crean fricción de aire. Al reemplazarlas con nuestra tubería de aluminio de 4" de orificio liso sobredimensionada y proteger la admisión del calor del motor, el aire frío y denso entra en sus cilindros más rápido. Esto resulta en una respuesta instantánea del acelerador, un aumento del par motor y una ganancia notable en la potencia.
P5: ¿Esta mejora cambiará el sonido de mi motor?
R5: Absolutamente. Las cajas de aire de fábrica están construidas para amortiguar el sonido. Nuestro diseño de elemento abierto y la tubería de alto flujo liberan un rugido de inducción V8 profundo y agresivo. Escuchará un tono distintivamente musculoso, especialmente bajo una aceleración fuerte.
P6: ¿Cómo limpio el filtro incluido? ¿Necesito comprar aceite para filtro?
R6: ¡No necesitas comprar aceite para filtro! Nuestro kit incluye un filtro lavable de "Medio Seco" de primera calidad. Para limpiarlo, simplemente retíralo, sacude suavemente el polvo suelto, lávalo con una solución suave de jabón y agua, déjalo secar completamente al aire y vuelve a instalarlo. El diseño seco garantiza que nunca habrá aceite que ensucie tu sensible sensor MAF.
P7: ¿Por qué esta admisión de aire frío incluye un escudo térmico de acero de alta resistencia?
R7: El V8 de 6.2L genera enormes cantidades de calor, lo que puede provocar un "calentamiento excesivo" (aspiración de aire caliente y menos denso que resta potencia). Nuestro escudo térmico de acero crea una barrera entre el compartimiento del motor abrasador y el filtro de aire, asegurando que el motor solo aspire aire más frío y denso para una combustión explosiva.
P8: ¿Qué tan difícil es el proceso de instalación? ¿Puedo hacerlo yo mismo?
R8: La instalación es muy sencilla y perfecta para aficionados al bricolaje. El kit viene completo con el tubo de admisión, el escudo térmico, los acopladores de silicona, las abrazaderas y todo el hardware necesario. Con herramientas manuales básicas, puede completar fácilmente el cambio en su entrada en unos 30 a 45 minutos.
P9: ¿Esta admisión de aire frío Flashark está aprobada por CARB para su uso en California?
R9: No. Como se indica en nuestras especificaciones, este producto NO está exento de CARB. Está estrictamente prohibido para la venta o uso en California (u otros estados que adopten los estándares de emisión de California) en vehículos de motor controlados por la contaminación.
| Año | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2016 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
| 2017 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
| 2018 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
| 2019 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
Nota: Compatible con todas las versiones del Camaro SS de 2016 a 2019 (1SS, 2SS, Convertible). NO es compatible con Camaro LS/LT 3.6L V6, ZL1 6.2L Supercharged (LSA/LT4), ni Camaro SS 2020+ (ya no usa el enrutamiento de admisión LT1). NO es legal para la calle en California o estados regulados por CARB — para uso fuera de carretera / competición solamente en esas jurisdicciones.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Marca | Flashark |
| SKU | FLIS25089 |
| Tipo de sistema | Admisión de aire frío (CAI) |
| Material | Aluminio 6061-T6 (tubo de admisión), Acero (escudo térmico) |
| Acabado del tubo | Pulido / Recubrimiento en polvo negro |
| Diámetro del tubo | 101 mm (4,0") |
| Tipo de filtro | Seco, lavable, reutilizable (no requiere aceite) |
| Tamaño del filtro | Cónico XL de 6,5" |
| Escudo térmico | Acero sellado, incluido |
| Carcasa MAF | Mecanizado CNC de 101 mm (4,0") |
| Reducción de temperatura de admisión | 20–35°F vs. stock |
| Ajuste requerido | No — totalmente compatible con la ECU de fábrica |
| Modos de conducción | Todos los modos de fábrica son compatibles (Tour/Sport/Track/Snow-Ice) |
| Tiempo de instalación | 45–60 minutos |