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Admisión de aire frío Flashark 4.0" para Chevrolet Camaro SS 6.2L V8 (LT1) 2016-2019 — Aluminio de 101 mm, filtro seco, escudo térmico sellado
El LT1 6.2L de tu Camaro SS de sexta generación es una obra maestra de 455 CV, pero GM lo envió con una caja de aire diseñada para el cumplimiento de NVH y objetivos de emisiones, no para lo que el motor realmente puede ofrecer. Con el acelerador a fondo, la admisión de fábrica se convierte en el cuello de botella, justo cuando quieres que el LT1 rinda al máximo.
La admisión de aire frío de 4.0" de Flashark elimina ese cuello de botella. Un tubo de aluminio 6061-T6 de 101 mm de diámetro completo, curvado con mandril, reemplaza la restrictiva tubería de fábrica. El enorme filtro seco cónico de 6.5 pulgadas se encuentra dentro de un escudo térmico de acero sellado que dirige el aire de admisión desde la zona más fría del compartimento del motor del Camaro. Las temperaturas de admisión bajan 20-35°F en comparación con el stock bajo tirones WOT sostenidos.
La carcasa MAF de 101 mm mecanizada por CNC está calibrada para coincidir con la ECU LT1 de fábrica, por lo que todos los modos de conducción del Camaro —Tour, Sport, Track, Snow/Ice— funcionan exactamente como se espera. Sin luz de verificación del motor. No se requiere ajuste. Solo el profundo rugido de admisión V8 y la respuesta instantánea del acelerador que este motor debería haber tenido de fábrica.
Instalación: 45-60 minutos, herramientas manuales básicas, todos los soportes y abrazaderas incluidos.
⚠️ No es legal para uso en carretera en California o estados regulados por CARB. Solo para uso todoterreno / de competición en CA, NY y otras jurisdicciones CARB. Legal para uso en carretera en 49 estados no CARB.
Características clave
- Tubo de admisión de aluminio 6061-T6 de 4.0" (101 mm) curvado con mandril — el tubo de mayor diámetro del segmento; 4.0" reales en toda su extensión, sin reducciones; perfectamente adaptado al cuerpo del acelerador LT1
- Filtro seco cónico XL de 6.5" — lavable, reutilizable, no requiere aceite; enorme área de superficie para un flujo sostenido a más de 6,500 RPM; cero riesgo de que el aceite ensucie el sensor MAF
- Escudo térmico de acero sellado — aísla el filtro del calor radiante del compartimento del motor; reducción de la temperatura de admisión de 20 a 35°F bajo carga; acabado con recubrimiento de polvo negro resistente a la corrosión
- Carcasa MAF de 101 mm mecanizada por CNC — calibrada con precisión para la ECU LT1; lecturas MAF limpias, sin CEL, todos los modos de conducción del Camaro completamente funcionales (Tour / Sport / Track / Snow-Ice)
- Acoplador de silicona multicapa — negro, resistente al calor, con abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable para un sellado sin fugas bajo alta presión y altas RPM
- Instalación atornillada — puntos de montaje 100% de fábrica; sin cortar, sin soldar, sin taladrar; 45-60 minutos con herramientas manuales básicas
- Sonido de admisión LT1 agresivo — profundo rugido V8 a WOT sin resonancia en crucero por carretera
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Preguntas frecuentes para la admisión de aire frío del Camaro SS 2016-2019
P1: ¿Esta admisión de aire frío le servirá a mi Camaro SS 2016?
R1: ¡Sí! Este kit Flashark está meticulosamente diseñado como una mejora de ajuste directo para los modelos Chevrolet Camaro SS 2016, 2017, 2018 y 2019 equipados con el motor 6.2L LT1 V8.
P2: ¿La instalación de esta admisión de aire frío del Camaro SS causará una luz de verificación del motor (CEL)?
R2: No, no lo hará. Hemos diseñado específicamente nuestra tubería masiva de 4 pulgadas curvada con mandril para mantener un "flujo de aire laminar" constante. Esto asegura que su sensor de flujo de masa de aire (MAF) de fábrica lea el aire entrante con precisión, brindándole la máxima potencia sin errores de sensor ni ralentí irregular.
P3: ¿Este kit de admisión para el V8 de 6.2L requiere una afinación personalizada después de la instalación?
R3: No se requiere afinación personalizada. Esta es una mejora sencilla de atornillar. La ECU de fábrica de su Camaro es lo suficientemente inteligente como para ajustar automáticamente el mapa de combustible para acomodar el flujo de aire más denso y de alta velocidad, brindando un aumento de potencia instantáneo desde el primer momento.
P4: ¿Cómo mejora el rendimiento de mi coche este kit de admisión?
R4: La caja de aire de fábrica y las mangueras corrugadas son muy restrictivas y crean fricción en el aire. Al reemplazarlas con nuestra tubería de aluminio de 4" de orificio liso sobredimensionada y al proteger la admisión del calor del motor, el aire frío y denso entra en sus cilindros más rápido. Esto resulta en una respuesta instantánea del acelerador, un aumento del par y una ganancia notable en la potencia.
P5: ¿Esta mejora cambiará el sonido de mi motor?
R5: Absolutamente. Las cajas de aire de fábrica están construidas para amortiguar el sonido. Nuestro diseño de elemento abierto y la tubería de alto flujo desbloquean un rugido de inducción V8 profundo y agresivo. Escuchará un tono distintivamente musculoso, especialmente bajo una aceleración fuerte.
P6: ¿Cómo limpio el filtro incluido? ¿Necesito comprar aceite para filtro?
R6: ¡No necesitas comprar aceite para filtro! Nuestro kit incluye un filtro lavable "Dry Media" premium. Para limpiarlo, simplemente retírelo, golpee suavemente para quitar el polvo suelto, lávelo con una solución de agua y jabón suave, déjelo secar completamente al aire y vuelva a instalarlo. El diseño en seco garantiza que ningún aceite ensuciará su sensible sensor MAF.
P7: ¿Por qué esta admisión de aire frío incluye un escudo térmico de acero de alta resistencia?
R7: El V8 de 6.2L genera cantidades masivas de calor, lo que puede provocar una "acumulación de calor" (aspiración de aire caliente y menos denso que resta potencia). Nuestro escudo térmico de acero crea una barrera entre el compartimento del motor hirviendo y su filtro de aire, asegurando que el motor solo aspire aire más frío y denso para una combustión explosiva.
P8: ¿Qué tan difícil es el proceso de instalación? ¿Puedo hacerlo yo mismo?
R8: La instalación es muy sencilla y perfecta para aficionados al bricolaje. El kit viene completo con la tubería de admisión, el escudo térmico, los acopladores de silicona, las abrazaderas y todo el hardware necesario. Usando herramientas manuales básicas, puede completar fácilmente el cambio en su garaje en unos 30 a 45 minutos.
P9: ¿Esta admisión de aire frío de Flashark está aprobada por CARB para su uso en California?
R9: No. Como se indica en nuestras especificaciones, este producto NO está exento de CARB. Está estrictamente prohibida su venta o uso en California (u otros estados que adopten los estándares de emisiones de California) en vehículos motorizados controlados por la contaminación.
| Año | Marca | Modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| 2016 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
| 2017 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
| 2018 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
| 2019 | Chevrolet | Camaro SS | 6.2L V8 (LT1) |
Nota: Compatible con todas las versiones del Camaro SS de 2016 a 2019 (1SS, 2SS, Convertible). NO es compatible con Camaro LS/LT 3.6L V6, ZL1 6.2L Supercharged (LSA/LT4), ni Camaro SS 2020+ (ya no usa el enrutamiento de admisión LT1). NO es legal para la calle en California o estados regulados por CARB — para uso fuera de carretera / competición solamente en esas jurisdicciones.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Marca | Flashark |
| SKU | FLIS25089 |
| Tipo de sistema | Admisión de aire frío (CAI) |
| Material | Aluminio 6061-T6 (tubo de admisión), Acero (escudo térmico) |
| Acabado del tubo | Pulido / Recubrimiento en polvo negro |
| Diámetro del tubo | 101 mm (4,0") |
| Tipo de filtro | Seco, lavable, reutilizable (no requiere aceite) |
| Tamaño del filtro | Cónico XL de 6,5" |
| Escudo térmico | Acero sellado, incluido |
| Carcasa MAF | Mecanizado CNC de 101 mm (4,0") |
| Reducción de temperatura de admisión | 20–35°F vs. stock |
| Ajuste requerido | No — totalmente compatible con la ECU de fábrica |
| Modos de conducción | Todos los modos de fábrica son compatibles (Tour/Sport/Track/Snow-Ice) |
| Tiempo de instalación | 45–60 minutos |