Product Specifications
Kit de admisión de aire frío Flashark para Ford F250 F350 F450 F550 V8 6.7L Powerstroke Diesel 2017-2019
La admisión de fábrica de la Super Duty 6.7L Powerstroke 2017-2019 es una caja de aire de plástico que alberga un filtro de panel de papel, alimentando un turbocompresor que mueve suficiente aire para soportar 440 HP y 925 lb-pie de torque de fábrica. En niveles de potencia estándar, la configuración OEM es adecuada, pero tan pronto como se remolca mucho, se usa un ajuste o se mantiene una presión constante a través del motor, el filtro de papel de fábrica se convierte en una restricción y la caja de aire de plástico atrapa el aire caliente del compartimiento del motor. En un diésel, el aire de admisión caliente significa EGT más altas, eficiencia reducida del turbo y menor densidad de potencia por carrera de compresión.
Esta admisión de aire frío Flashark aborda los puntos débiles de la configuración de fábrica con tres cambios: (1) el restrictivo filtro de panel de papel se reemplaza por un filtro cónico lavable de alto flujo con una superficie significativamente mayor, (2) la caja de aire de plástico cerrada se reemplaza por una carcasa con escudo térmico que aísla el filtro del calor radiante del compartimiento del motor, y (3) la tubería de admisión se suaviza y agranda para reducir la restricción antes de la entrada del compresor del turbo.
El resultado: temperaturas de aire de admisión más bajas en la entrada del turbo, restricción reducida bajo una presión constante, aceleración más rápida del turbo desde parado y una nota de inducción que finalmente suena como el 6.7L al que está conectado. Se adapta a todos los modelos Ford F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2017-2019 con el motor diésel 6.7L Powerstroke V8.
Instalación directa con pernos en 45-90 minutos.
Características clave
1. Diseño de caja de aire con escudo térmico cerrado
Esto no es una admisión de elemento abierto, incluye un escudo térmico de metal conformado que rodea el filtro cónico y sella contra el capó cuando está cerrado. En un Powerstroke 6.7L, el turbocompresor y el colector de escape irradian un calor sustancial en el compartimiento del motor durante el remolque sostenido o la aceleración fuerte. El escudo térmico aísla el filtro de ese calor radiante, aspirando aire ambiente más frío de la entrada de aire fresco de fábrica. Aire de admisión más frío = carga de oxígeno más densa = más potencia por evento de combustión y EGT más bajas bajo carga.
2. Filtro cónico seco lavable de alto flujo
El elemento filtrante reemplaza el panel de papel plano de fábrica con un diseño cónico que proporciona una superficie de filtración significativamente mayor. Más superficie significa menos restricción con el mismo volumen de flujo de aire, lo cual es crítico para un turbodiésel que mueve el tipo de masa de aire que el 6.7L demanda bajo presión. El diseño de medio seco no requiere aceite: sin programa de mantenimiento, sin riesgo de contaminación del sensor MAF por exceso de aceite y sin costo de reemplazo. Cuando esté sucio: lávelo, séquelo, reinstálelo.
3. Tubería de admisión de aluminio con recubrimiento en polvo negro
La tubería de admisión está construida con aluminio doblado con mandril con un acabado de recubrimiento en polvo negro. El recubrimiento en polvo proporciona una superficie duradera y resistente a la corrosión que resiste el calor y la vibración de un compartimiento de motor diésel, a diferencia del aluminio pulido, que puede oxidarse y opacarse con el tiempo en este entorno. El acabado negro se combina con el filtro rojo para una apariencia limpia y con propósito. La construcción doblada con mandril significa que el diámetro interior se mantiene en su totalidad a través de cada curva, a diferencia de las tuberías dobladas por aplastamiento que se estrechan en la curva.
4. Reducción de la restricción de admisión: carrete de turbo más rápido
El filtro de panel de papel de fábrica y el restrictivo conducto de admisión crean un vacío medible antes del compresor del turbo, particularmente a bajas RPM y condiciones de alta carga donde el motor está tirando con fuerza contra una restricción que el turbo aún no ha superado. Al reducir esa restricción, la admisión de Flashark permite que el turbo genere presión más rápido desde parado y desde una aceleración parcial, lo que se traduce directamente en una mejor respuesta de remolque y una mejor conducción diaria.
5. Menores temperaturas del aire de admisión bajo carga
Los motores diésel son sensibles a la temperatura del aire de admisión; el aire de admisión caliente reduce la densidad de la carga de oxígeno que ingresa a los cilindros, lo que aumenta las EGT, reduce la potencia máxima y obliga a la ECU a cortar el combustible para proteger el motor. La carcasa con escudo térmico de Flashark, combinada con la eliminación de la caja de aire de plástico que absorbe el calor, ofrece una reducción medible de la temperatura del aire de admisión en la entrada del turbo durante el remolque sostenido y la aceleración fuerte.
6. Instalación atornillada: no se requiere ajuste
El kit está diseñado como un reemplazo directo para la caja de aire y el conducto de admisión de fábrica. Todos los puntos de montaje reutilizan las ubicaciones de los pernos de fábrica. El sensor MAF y cualquier puerto de sensor existente se conservan en sus posiciones originales en la tubería de Flashark. Sin cortes, sin perforaciones, sin fabricación. La ECU de fábrica se adapta al mayor flujo de aire de forma natural sin requerir un ajuste, aunque la combinación de esta admisión con un sintonizador (SCT, EZ Lynk, etc.) extraerá el máximo beneficio.
7. Sonido de inducción y turbo más profundo y audible
La caja de aire y el resonador de admisión de fábrica están diseñados deliberadamente para silenciar el silbido del turbo y el ruido de inducción para la comodidad de la cabina. La eliminación de esos componentes revela el carácter natural del 6.7L Powerstroke: una nota de admisión profunda y ronca bajo aceleración y un silbido audible del turbo que comunica exactamente lo que está haciendo el motor. El ruido de la cabina a velocidad de crucero en carretera sigue siendo civil; el aumento de volumen se limita a los eventos de aceleración.
8. Ajuste específico para camiones, no un kit universal
Esta admisión está diseñada específicamente para la geometría del compartimento del motor Super Duty 2017-2019. Los puntos de montaje del escudo térmico, el enrutamiento de la tubería de admisión y la posición del filtro están diseñados para funcionar con la entrada de aire fresco de fábrica del 6.7L Powerstroke y la holgura del capó en la plataforma F-250/F-350/F-450/F-550. No es un kit de ajuste universal con soportes genéricos.
Especificaciones
Material: Tubería de aluminio
Acabado de la tubería: Recubrimiento en polvo negro
Proceso de la tubería: Doblado con mandril
Color del filtro: Rojo
Tipo de filtro: Seco
Servicio del filtro: Lavable y reutilizable
Estilo de caja de aire: Escudo térmico
Puertos del sensor: Posición del sensor MAF mantenida en la ubicación de fábrica
Ganancia de potencia estimada: 5–15 HP / 10–25 lb-pie (ajuste estándar, solo admisión — mayores ganancias con sintonizador)
Mejora estimada de la economía de combustible: 1–3% (combinado con sintonizador — solo la admisión tiene un impacto mínimo en el MPG)
Motor compatible: Ford 6.7L Powerstroke V8 Diésel Turbo (2017–2019)
Plataforma del vehículo: Ford Super Duty (generación P558)
Tiempo estimado de instalación: 45–90 minutos
Ajuste requerido: No — la ECU se adapta naturalmente al mayor flujo de aire
Garantía: 1 año
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El paquete incluye
1× Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento en polvo negro doblado con mandril
1× Filtro de aire cónico seco lavable de alto flujo (rojo)
1× Carcasa con escudo térmico de metal conformado
3× Acoplador de entrada de turbo de silicona
4× Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
1× Kit de accesorios de montaje (soportes, pernos, arandelas)
Entrega:
Envío gratuito;
Tiempo de envío: Estimado en 3-5 días hábiles
