Tubo de escape sin catalizador para BMW N20 328i 330i F30 L4 2.0L 2012-2014

Tubo de escape sin catalizador FLASHARK para BMW N20 328i 330i F30 L4 2.0L 2012, 2013 y 2014

Los tubos de escape de FLASHARK están diseñados para encajar perfectamente en lugar de los tubos de escape de serie restrictivos, que se encuentran inmediatamente después de los convertidores catalíticos. Los tubos de escape mejorados proporcionan grandes aumentos en la potencia y el par en los vehículos turboalimentados al permitir que los gases de escape fluyan más fácilmente a medida que salen del turbo. El colector de escape de alta calidad puede mejorar el caudal de aire de escape y garantizar una mejor experiencia de conducción.

Mueble:

• BMW N20 328i 330i F30 L4 2.0L 2012-2014

Presupuesto:

Nombre de la marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Tubo de escape descendente
Material: acero inoxidable
Superficie: Pulido de espejo
Modelo: DP29347

Características:
1. Mejora la potencia y la eficiencia del motor, te proporciona más caballos de fuerza y ​​aumenta el par.
2. Tubos de gran diámetro y flujo libre para un flujo sin restricciones, lo que hace que el flujo de aire de escape sea suave. Diseñado para carreras de alto rendimiento.
3. Fabricado en acero inoxidable T-304 de calibre 16 de alta calidad con curvas de mandril computarizadas
4. Todas las juntas están soldadas TIG para evitar grietas y desgaste.
5. Brida para máquina CNC para máxima resistencia y durabilidad
6. Bridas cromadas para resistencia a la corrosión.

Información de envío:
Tiempo de entrega: 3-5 días hábiles.

¿Qué hace un bajante?

El tubo de escape de su vehículo turboalimentado dirige los gases de escape desde la carcasa de la turbina hacia el sistema de escape. Un tubo de escape de repuesto normalmente tendrá un diámetro mayor y utilizará un convertidor catalítico de alto flujo o eliminará el convertidor catalítico por completo.

Al quitar el tubo de escape de fábrica y reemplazarlo por una unidad de alto flujo, permite que el turbo aleje los gases de la turbina, lo que genera más potencia. Dado que las restricciones de fábrica ya no existen, puede aumentar la sobrealimentación del vehículo, ya que el tubo de escape de fábrica es un punto de estrangulamiento para el rendimiento.