Product Specifications
Downpipe sin catalizador Flashark para BMW F30 328i/330i N20 L4 2.0L 2012-2014
El downpipe de fábrica de su BMW con motor N20 es un punto de estrangulamiento: un tubo estrecho con un restrictivo catalizador primario justo después de la salida del turbo que mata la respuesta de bobinado y estrangula el par motor de rango medio. El downpipe sin catalizador de 3" de Flashark elimina ese cuello de botella con un tubo sobredimensionado y de paso directo que permite que los gases de escape salgan más rápido del turbo de doble entrada, reduciendo la contrapresión y mejorando la eficiencia de la válvula de descarga en todo el rango de RPM.
Se han colocado dos conectores para sensores de O2 tanto para los sensores anteriores (ajuste de combustible) como para los posteriores (monitoreo del catalizador), con tornillos de tapón incluidos para configuraciones de ajuste que eliminan el monitoreo del sensor trasero. La brida del turbo de 9 mm está mecanizada por CNC a partir de material billet para evitar deformaciones bajo ciclos térmicos extremos, y todas las uniones están soldadas con TIG para resistir las grietas. Ajuste directo atornillado para todos los BMW equipados con N20: sedán F30 328i, touring F31 328i xDrive, F32/F33 428i, F36 428i Gran Coupé, F22/F23 228i y E84/F25 X1/X3 xDrive28i.
Ganancias esperadas: 15-25 WHP con una reprogramación de la ECU que recalibra los objetivos de sobrealimentación, el mapeo de combustible y la sincronización para el aumento del flujo. El turbo de doble entrada del N20 responde drásticamente a la reducción de la contrapresión: el bobinado se produce entre 200 y 400 RPM antes, y la banda de par de 2,500 a 5,000 RPM gana entre 15 y 25 lb-pie. Sin una reprogramación, espere 3-5 HP y una luz de motor P0420 del sensor de O2 trasero.
SOLO PARA USO FUERA DE CARRETERA
Este producto elimina el catalizador principal y está diseñado para USO EXCLUSIVO FUERA DE CARRETERA y en pista. La instalación de un downpipe sin catalizador en un vehículo registrado para uso en vías públicas infringe la Ley de Aire Limpio (42 U.S.C. § 7401 y ss.) y el Código de Vehículos de California §27156. Este producto no pasará las inspecciones de emisiones en los estados CARB (CA, NY, etc.) ni en ningún estado con pruebas de emisiones periódicas. Al comprar, usted reconoce la responsabilidad exclusiva de cumplir con las regulaciones locales, estatales y federales. Flashark Racing no se hace responsable de las instalaciones ilegales.
Características principales
Diseño de flujo libre sin catalizador de 3" — 50 % más grande que el downpipe de fábrica de ~2.0", sin restricción de catalizador para un volumen y velocidad máximos del escape del turbo
Ganancia de 15-25 WHP con ajuste de ECU — El turbo de doble entrada responde drásticamente a la reducción de la contrapresión; el spool llega 200-400 RPM antes, el par motor en el rango medio gana 15-25 lb-ft
2 conectores de sensor de O2 con tornillos de tapón — Mantiene ambas ubicaciones de sensor de fábrica (aguas arriba para la retroalimentación AFR, aguas abajo para el monitoreo del catalizador); tornillos de tapón incluidos para la eliminación del sensor trasero durante el ajuste
Brida de salida del turbo de 9 mm de espesor — La brida billet mecanizada por CNC resiste la deformación y las fugas bajo los ciclos térmicos extremos que soportan los downpipes de turbo
Acero inoxidable T-304 de calibre 16 — Aleación premium con alto contenido de cromo/níquel para resistencia a la corrosión e integridad estructural a largo plazo en el entorno de alta temperatura del turbo
Uniones soldadas con TIG — Cada costura soldada a mano con TIG para evitar grietas bajo ciclos repetidos de expansión y contracción por calor
Bridas mecanizadas por CNC — Corte de precisión a partir de material billet para sellos resistentes a la deformación y sin fugas tanto en la salida del turbo como en las conexiones posteriores
Instalación directa atornillada — Bridas estilo fábrica y puntos de montaje OEM para un ajuste sin modificaciones en todos los BMW equipados con N20
Información de envío:
Tiempo de entrega: 3-5 días hábiles.
Downpipe con catalizador vs. sin catalizador
Al elegir un downpipe para su motor BMW N20, tiene la opción entre un diseño sin catalizador o con catalizador:
- Downpipe sin catalizador (como este): Maximiza el flujo de escape para aumentar la potencia y el par. Sin embargo, elimina el catalizador, lo que puede provocar mayores emisiones y puede no ser legal en la calle en algunas áreas.
- Downpipe con catalizador: Retiene un catalizador de alto flujo, ofreciendo un rendimiento mejorado mientras cumple con las regulaciones de emisiones. Ideal para uso en la calle en áreas con leyes de emisiones estrictas.
Elija un downpipe sin catalizador para un rendimiento máximo, o un downpipe con catalizador si necesita cumplir con los estándares de emisiones.
¿Por qué elegir el downpipe Flashark?
Lleve su BMW F30 N20 al siguiente nivel con el downpipe sin catalizador Flashark. Diseñado para verdaderos entusiastas del rendimiento, libera un flujo de escape más suave, una respuesta del turbo más rápida y ganancias notables en potencia y par. Fabricado en acero inoxidable T-304 de calibre 16 de primera calidad con soldadura TIG de precisión y bridas mecanizadas por CNC, este downpipe está diseñado para durar y soportar la conducción de alto rendimiento. Diseñado específicamente para los modelos BMW F30 328i y 330i 2.0L de 2012-2014, se adapta perfectamente y se instala con facilidad. No espere para sentir la diferencia: el envío rápido de 3 a 5 días hábiles permite actualizar su automóvil y prepararlo para la mejor experiencia de conducción.
Acerca del motor N20
El motor BMW N20 es un motor de 2.0L turboalimentado de 4 cilindros en línea conocido por su equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Presente en modelos como el BMW F30 328i y 330i de 2012-2014, el N20 ofrece una potencia impresionante al tiempo que mantiene una excelente economía de combustible. Es una opción popular para quienes buscan una combinación de usabilidad diaria y rendimiento, especialmente en configuraciones turboalimentadas. La actualización del downpipe del N20 puede desbloquear ganancias de rendimiento adicionales al mejorar el flujo de escape y reducir el retraso del turbo, lo que resulta en un aumento de la potencia y el par.
