Escape de bajante Flashark S55 para BMW Serie 3 F80 M3, Serie 4 F82/F83 M4 2014-2023
Los bajantes S55 de FLASHARK están diseñados para encajar perfectamente en lugar de los restrictivos bajantes originales de su BMW M3 (F80) y M4 (F82/F83), que se encuentran inmediatamente después de sus convertidores catalíticos. Los bajantes mejorados proporcionan grandes aumentos de caballos de fuerza y torque en vehículos turboalimentados al permitir que los gases de escape fluyan más fácilmente al salir del turbo. El colector de escape de alta calidad puede mejorar la tasa de flujo de aire de escape y garantizarle una mejor experiencia de conducción.
Especificaciones:
Nombre de la marca: FLASHARK
Aplicación: Escape de bajante de motores S55
Material: Acero inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Tipo: Bajante de 3 pulgadas para motores BMW M3/M4 S55
Características:
1. Mejora la potencia y la eficiencia del motor, le brinda HP adicionales y aumenta el torque
2. Tubos de gran diámetro y flujo libre para un flujo sin restricciones, lo que hace que el flujo de aire de escape sea suave, diseñado para carreras de alto rendimiento
3. Hecho de acero inoxidable T-304 de calibre 16 de alta calidad con dobleces doblados por computadora
4. Todas las uniones están soldadas con TIG para evitar grietas y desgaste
5. Brida de máquina CNC para máxima resistencia y durabilidad
6. Bridas cromadas para resistencia a la corrosión
¿Qué hace un bajante?
El bajante de su vehículo turboalimentado dirige los gases de escape de la carcasa de la turbina al sistema de escape. Un bajante de posventa, como los bajantes S55 de FLASHARK para BMW M3 (F80) y M4 (F82/F83), suele ser de mayor diámetro y utiliza un convertidor catalítico de alto flujo o lo elimina por completo.
Al reemplazar el bajante de fábrica restrictivo por una unidad de alto flujo, permite que el turbo expulse los gases de manera más eficiente, lo que resulta en un aumento de potencia. Con las restricciones de fábrica eliminadas, los niveles de presión se pueden aumentar de forma segura, eliminando uno de los cuellos de botella clave en el rendimiento de su BMW con motor S55.
Mueble:
BMW Serie 3 F80 M3 Sedán – Motor S55, 317 kW
BMW Serie 4 F82/F83 M4 Coupé y Convertible – Motor S55, 317–368 kW
Solo se adapta al chasis F80/F82/F83
P1: ¿Cuál es la diferencia entre los downpipes S55 y N55?
R1: El S55 es el motor de seis cilindros en línea biturbo de BMW que se encuentra en los F80 M3, F82/F83 M4 y F87 M2 Competition. Es una bestia diferente al N55: el S55 funciona con mayor presión de turbo (18-22 psi de serie frente a 14-16 psi en el N55), utiliza una configuración de turbo diferente con doble espiral y produce significativamente más potencia de fábrica. La ruta de mejora del downpipe es similar, pero el S55 responde aún mejor a un flujo de escape sin restricciones. Si vienes de un coche N55, espera mayores ganancias en el S55 porque la restricción del downpipe de serie es proporcionalmente peor.
P2: ¿Cuántos caballos de fuerza añade un downpipe S55?
R2: Con una puesta a punto adecuada, espera 20-35 caballos de fuerza a la rueda y 25-35 lb-pie de torque en el S55. El rango depende de si usas sin catalizador (mayores ganancias) o con catalizador de alto flujo (ligeramente menos, pero apto para la calle). Los coches S55 de serie rinden alrededor de 400-420 whp en el dinamómetro, y una combinación de downpipe más puesta a punto empuja de forma fiable a la gama de 450-470 whp con octanaje 93. El downpipe solo sin puesta a punto no te dará nada; necesitas que la ECU reconozca el nuevo flujo de aire.
P3: ¿Necesito una puesta a punto para el downpipe S55 en mi M3/M4?
R3: Sí, y es innegociable. El DME (Digital Motor Electronics) del S55 es de tipo "drive-by-wire" con agresivos bucles de retroalimentación. Sin una puesta a punto, activarás la luz de "check engine" a los pocos segundos de arrancar: los sensores de O2 posteriores al catalizador detectarán el catalizador ausente o la restricción reducida. Bootmod3 (BM3) es la opción más popular para la puesta a punto del S55, con mapas Stage 2 diseñados específicamente para coches equipados con downpipe. Unidades como Burger Motorsports (JB4) también funcionan bien como una alternativa menos invasiva.
P4: ¿Sin catalizador o con catalizador de alto flujo para el S55 M3/M4?
R4: Para la mayoría de los conductores de calle, los catalizadores de alto flujo tienen más sentido. El S55 ya produce una potencia absurda para un uso diario, y la ligera diferencia de potencia entre sin catalizador y con catalizador (quizás 5-10 whp) no compensa el olor, los problemas de emisiones y los posibles códigos de error. Los downpipes S55 sin catalizador también tienden a crear más problemas de conducción a bajas cargas porque la asignación de combustible no compensa tan bien. Si usas el coche en pista o vives en un lugar sin preocupaciones de emisiones, sin catalizador desbloquea todo el potencial.
P5: ¿Un downpipe S55 sin catalizador pasará las emisiones?
R5: En California y en los estados con inspección OBD-II, absolutamente no. La Sección 27156 del Código de Vehículos de California prohíbe la eliminación de catalizadores del mercado de accesorios en vehículos de carretera. Tu M3 o M4 fallará la prueba de emisiones en el momento en que el sistema OBD-II registre la ausencia del catalizador. Otros estados varían: algunos no inspeccionan en absoluto, otros tienen solo inspecciones visuales. Si estás en CA, mantente con catalizadores de alto flujo o conserva el downpipe de serie para el día de la inspección.
P6: ¿En qué modelos BMW S55 encaja este downpipe?
R6: F80 M3 (2015-2018), F82/F83 M4 (2015-2020), F87 M2 Competition con motor S55 (2018-2021). Nota: el M2 no-Competition usaba el N55, por lo que necesita un downpipe N55 en su lugar. Además, el motor S58 de 2021+ en los modelos M3/M4 más nuevos utiliza un diseño de downpipe diferente; asegúrate de tener la generación correcta antes de ordenar.
P7: ¿Puedo instalar el downpipe S55 yo mismo?
R7: El chasis F80/F82 tiene un empaquetado ajustado debajo del coche. Necesitarás quitar la cubierta inferior delantera, desconectar los sensores de O2 y lidiar con el espacio libre del protector térmico. Planifica de 3 a 5 horas con herramientas básicas. Los pernos de salida del turbo pueden estar atascados, por lo que una llave de impacto es esencial. A diferencia de algunos trabajos de BMW, hay un acceso decente desde abajo si tienes rampas o un elevador. Prevé nuevas juntas y compuesto antiadherente.
P8: ¿El downpipe S55 anula mi garantía de BMW?
R8: Técnicamente, sí, la garantía de BMW cubre la configuración de serie. Si el turbo o el motor fallan y sospechan que el downpipe contribuyó, pueden denegar la cobertura. En realidad, los turbos S55 son conocidos por fallar debido a la acumulación de carbono y problemas de falta de aceite que no tienen nada que ver con las modificaciones de escape. Muchos propietarios de M3/M4 optan por una garantía extendida del mercado de accesorios en lugar de confiar en la cobertura de BMW, especialmente una vez que comienzan a modificar.
P9: ¿Cuál es la diferencia de sonido con un downpipe S55?
R9: El S55 ya tiene un sonido de escape decente de fábrica; BMW lo ajustó para que suene agresivo. Un downpipe añade más presencia: el compresor del turbo se vuelve más audible y la nota de escape se llena a altas RPM. Con catalizadores, el cambio de sonido es sutil pero perceptible. Los downpipes S55 sin catalizador son ruidosos, muy ruidosos. El tono parecido al de un seis cilindros plano del S55 se vuelve más crudo y sin filtrar. Que no se diga que no te lo advertimos.
P10: ¿Qué modificaciones de apoyo necesito para el downpipe S55?
R10: Una puesta a punto es obligatoria; no podemos enfatizarlo lo suficiente. Después de eso, una toma de aire ayuda al S55 a respirar mejor por el lado frío. Las tuberías de carga del S55 son de plástico y se sabe que se agrietan bajo un aumento de presión, por lo que las tuberías de carga mejoradas son una decisión inteligente. Un intercooler ayuda con la acumulación de calor durante la conducción agresiva. El downpipe es la base; todo lo demás se construye sobre él.
P11: ¿Cuál es la diferencia entre un downpipe S55 de 3 pulgadas y uno de 3.5 pulgadas?
R11: Para un S55 de uso diario, 3 pulgadas es el punto ideal. La salida de turbo de serie es de alrededor de 2.5 pulgadas, por lo que 3 pulgadas proporciona una mejora significativa sin crear demasiada turbulencia. Los downpipes de 3.5 pulgadas solo son realmente necesarios cuando se busca una potencia seria con una mejora de turbo más grande. En un S55 de serie, 3.5 pulgadas puede incluso perjudicar la respuesta porque no hay suficiente flujo de escape para llenar el tubo más grande de manera eficiente.
P12: ¿El downpipe S55 afecta la conducción diaria?
R12: Con una puesta a punto adecuada, la conducción diaria es excelente; el S55 se siente más reactivo porque el turbo alcanza el impulso objetivo más rápido. Sin una puesta a punto, experimentarás dudas, un ralentí irregular y el coche puede entrar en modo de emergencia bajo una aceleración intensa. Una vez ajustado, el único cambio en el estilo de vida es el escape más ruidoso. Algunas personas lo encuentran demasiado ruidoso para los desplazamientos diarios; a otras les encanta. Conduce durante una semana antes de hacer modificaciones permanentes.