Tubos de escape y de prueba para Nissan 350z Infiniti G35 2003-2007 con juntas y pernos

Mueble:

• 2003-2007 INFINITI G35 (chasis V35) VQ35DE
• Nota: También compatible con Nissan 350z. Consulta la compatibilidad completa aquí .

Si te gusta este tubo de prueba 1999-2006 4.8L, 5.3L, 6.0L , no dudes en comprarlo; después de la compra, siempre puedes contactarnos para obtener un reembolso completo si no lo quieres;

¿En qué modelos G35 encajan estos tubos de prueba?

R1: Estos tubos de prueba están diseñados para el Infiniti G35 de 2003-2006, tanto coupé como sedán, con motor VQ35DE. El coupé (V35) y el sedán comparten el mismo patrón de brida del tubo de bajada para esta generación. Si tienes un G35 del '03-'06, este es un montaje directo — sin adaptadores, sin soldaduras. El kit incluye juntas y herrajes nuevos para que no tengas que buscar pernos viejos corroídos durante la instalación.

¿Cuál es la diferencia entre los tubos de prueba y un tubo de bajada sin catalizador?

R2: Los tubos de prueba reemplazan completamente los catalizadores — son simplemente tubos rectos con soportes para sensores de O2. Un tubo de bajada sin catalizador aún podría tener un catalizador de alto flujo o alguna forma de hardware de emisiones, incluso si es menos restrictivo que el OEM. Los tubos de prueba son la opción nuclear: máximo flujo, cero control de emisiones. La mayoría de las personas que usan tubos de prueba están construyendo autos de pista dedicados o no les importa la legalidad en la calle.

¿Los tubos de prueba activarán una luz de verificación del motor en mi G35?

R3: Casi con seguridad. Los sensores de O2 posteriores monitorean la eficiencia del convertidor catalítico — sin catalizadores, detectan actividad de conversión nula y la ECU arroja P0420 (banco 1) o P0430 (banco 2). Algunas personas intentan usar espaciadores de sensor de O2 para mover físicamente el sensor fuera del flujo principal de escape, lo que a veces funciona para suprimir el CEL, pero no es una solución garantizada. La solución real es una reprogramación que desactive el monitoreo de O2 después del catalizador. APR, UpRev y ECutek son compatibles con la plataforma VQ35 para esto.

¿Cuánta potencia añaden los tubos de prueba al G35 VQ35DE?

R4: El VQ35DE es un motor atmosférico de altas revoluciones — no responde a las modificaciones de escape de la misma manera que lo hace un automóvil turbo. Los tubos de prueba por sí solos podrían darte entre 5 y 10whp si ya estás a altas RPM, principalmente por la reducción de las pérdidas por barrido del escape. El verdadero beneficio es cuando combinas los tubos de prueba con colectores y un escape cat-back completo, lo que puede desbloquear entre 15 y 25whp en un VQ35 tuneado. No esperes milagros de los tubos de prueba solos en un motor atmosférico.

¿Son legales los tubos de prueba para circular por la calle?

R5: No. La eliminación de los convertidores catalíticos es ilegal en los 50 estados según las disposiciones de la Ley Federal de Aire Limpio, independientemente de cómo vino el automóvil de fábrica. Si vives en California o en estados con regulaciones CARB, te enfrentarás a posibles multas, fallos en la inspección y un vehículo no registrable si te pillan. Estos son para uso exclusivo fuera de la carretera, construcciones solo para pista o autos de exhibición dedicados que nunca circulan por vías públicas.

¿Necesito extensiones o espaciadores de sensor de O2 con estos tubos de prueba?

R6: Los tubos de prueba vienen con los orificios para los sensores de O2 perforados en la ubicación correcta, por lo que los sensores se montan donde deben. Si aún recibes una luz de verificación del motor (CEL) después de la instalación, los espaciadores de O2 pueden ayudar — mueven la punta del sensor lejos del flujo directo del escape, lo que puede suavizar la lectura lo suficiente como para evitar que se active el CEL. Pero, sinceramente, la solución real es una reprogramación que deshabilite la monitorización posterior al catalizador. Los espaciadores son un parche.

¿Cuál es la diferencia de sonido con los tubos de prueba en el G35?

R7: El VQ35DE ya tiene una nota de escape bastante agresiva. Los tubos de prueba la hacen más estridente y ruidosa — escucharás más ruido del tren de válvulas, más traqueteo del escape y crujidos más agudos en la deceleración. No es sutil. Si utilizas colectores con tubos de prueba, la combinación es sorprendentemente ruidosa. La mayoría de los propietarios lo adoran o lo encuentran excesivo para la conducción diaria. Considera los tubos de prueba resonantes si buscas un compromiso.

¿Puedo pasar la inspección con tubos de prueba?

R8: En estados con pruebas de emisiones OBD-II, no. Los monitores de preparación para la eficiencia catalítica nunca estarán "listos" sin catalizadores instalados, y un escáner lo detectará inmediatamente. En estados que solo realizan inspecciones visuales o pruebas de escape, podrías pasar — pero la inspección visual detectará la falta de catalizadores siempre. No compres tubos de prueba si necesitas pasar la prueba de emisiones.

¿Los tubos de prueba funcionan con el sistema de inyección de aire secundario del G35?

R9: La bomba de inyección de aire secundario del G35 inyecta aire fresco en el escape para ayudar a que los catalizadores se calienten más rápido durante los arranques en frío. Con los tubos de prueba, la inyección de aire no tiene un lugar útil donde ir — simplemente sopla en el espacio vacío y puede causar un ligero silbido o aleteo. La mayoría de las personas dejan desconectada la inyección de aire secundario cuando usan tubos de prueba. No dañará el motor, pero es inútil sin catalizadores con los que trabajar.

¿Cuál es la dificultad de instalación en el G35?

R10: Sencillo para un aficionado experimentado. La parte más difícil es quitar los viejos tubos del convertidor catalítico: el óxido y el calor probablemente han soldado las bridas. Remoja todo con lubricante penetrante la noche anterior. Necesitarás una llave de 14 mm, un vaso de 12 mm y una barra rompedora para los pernos rebeldes. Los tubos de prueba se colocan directamente con las juntas incluidas. Calcula 2-3 horas si es la primera vez que haces un trabajo de escape en un G35.

¿Cómo se comparan los tubos de prueba con los catalizadores de alto flujo para el G35?

R11: Los catalizadores de alto flujo (de 200 o 300 celdas) ofrecen entre el 85% y el 95% del flujo de los tubos de prueba, manteniendo cierto cumplimiento de las emisiones. Si quieres maximizar el flujo pero aún tener la posibilidad de pasar la inspección en algunos estados, los catalizadores de alto flujo son la opción más inteligente. Los tubos de prueba ofrecen el máximo flujo sin concesiones, pero te desentiendes de las revisiones de emisiones para siempre con ese coche. Elige en función de tu caso de uso, no solo de los números.

¿Necesito reajustar mi G35 después de instalar tubos de prueba?

R12: El VQ35DE no requiere un reajuste solo por los tubos de prueba — el sensor MAF y los sensores de O2 primarios aún funcionan normalmente. Sin embargo, el coche funcionará ligeramente rico a ciertas RPM porque los ajustes de combustible intentan compensar la falta de catalizadores. Si estás haciendo una construcción de escape completa (colectores + tubos de prueba + admisión), una reprogramación desbloqueará las ganancias de potencia reales. En un G35 mayormente de serie, los tubos de prueba solos son aceptables, pero estás dejando rendimiento sobre la mesa sin mods de apoyo.