Tubería de Bajada de Escape FLASHARK para Porsche Boxster 986 2.7L / 3.2L 2000-2004
Las tuberías de bajada de Flashark están diseñadas para reemplazar sin problemas las restrictivas tuberías de bajada de serie en los modelos Porsche Boxster 986 2000-2004. Al mejorar el flujo de escape justo después de los convertidores catalíticos, estas tuberías de bajada de alto rendimiento aumentan la potencia y el torque, especialmente cuando se combinan con colectores 986 Boxster. El diseño mejorado permite que los gases de escape salgan de manera más eficiente, aumentando el rendimiento del motor turboalimentado y asegurando una experiencia de conducción más suave y potente.
La brida Tri-Bolt se atornilla directamente a sus colectores OEM o de posventa con nuestro hardware y juntas suministrados.
Especificaciones:
Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Tubería de Bajada de Escape
Material: Acero Inoxidable
Superficie: Pulido Espejo
Modelo: DP29783
Paquete Incluido:
2 x Tuberías
2 x Abrazaderas
6 x Tornillos
6 x Tuercas
Características:
1. Mejora la potencia y eficiencia del motor, te da caballos de fuerza adicionales y aumenta el torque.
2. Tubería de gran diámetro y flujo libre para un flujo sin restricciones, lo que hace que el flujo de aire de escape sea suave, diseñada para carreras de alto rendimiento.
3. Fabricado en acero inoxidable T-304 de calibre 16 de alta calidad con curvaturas de mandril computerizadas.
4. Todas las uniones están soldadas con TIG para evitar grietas y desgaste.
5. Brida mecanizada CNC para máxima resistencia y durabilidad.
6. Bridas cromadas para resistencia a la corrosión.
Mueble:
- Porsche Boxster 986 Base y Boxster S 2,7 l/3,2 l del año 2000
- Porsche Boxster 986 Base y Boxster S 2,7 l/3,2 l 2001
- Porsche Boxster 986 Base y Boxster S 2,7 l/3,2 l 2002
- Porsche Boxster 986 Base y Boxster S 2,7 l/3,2 l 2003
- Porsche Boxster 986 Base y Boxster S 2,7 l/3,2 l 2004
P1: ¿Qué hacen los colectores de escape para el motor del Boxster 986?
R1: Los colectores de escape reemplazan los múltiples de escape estilo "tronco" de fábrica por tubos tubulares de igual longitud. El motor bóxer de seis cilindros opuestos del 986 necesita que los gases de escape de los cilindros 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4 salgan de manera eficiente. Los múltiples de fábrica están aplastados y son restrictivos. Los colectores de escape del mercado de accesorios permiten que cada cilindro respire de forma independiente, lo que mejora el barrido y libera parte del potencial que los colectores de serie estrangulan.
P2: ¿Cuántos caballos de fuerza añaden los colectores de escape al 986 Boxster?
R2: Los colectores de escape por sí solos suelen añadir entre 5 y 10 caballos de fuerza a la rueda en un 986 debidamente afinado. Las ganancias reales provienen de una mejor respuesta del acelerador y una curva de torque más amplia. En un automóvil modificado con mejoras en la admisión y el escape, los números aumentan. El motor del 986 responde bien a las mejoras de los colectores de escape porque los múltiples de serie son realmente terribles; Porsche los construyó por costo y empaquetado, no por rendimiento.
P3: ¿Son estos colectores de escape de ajuste directo para mi Boxster 986 2000-2004?
R3: Sí, si su coche tiene el motor M96 de 2.7L o 3.2L (que todos los Boxster 986 de 2000-2004 tienen). El 986 utiliza un diseño específico de cuna de motor que requiere colectores de escape de longitud media o larga diseñados para la aplicación del Boxster. Estos no son colectores de 996 con diferentes patrones de pernos, están hechos para la orientación única del motor y el diseño del subchasis del 986.
P4: ¿Los colectores de escape cambian el sonido del escape en el Boxster 986?
R4: Significativamente. El motor de seis cilindros opuestos tiene un carácter distintivo que los múltiples de serie enmascaran parcialmente. Los colectores de escape abren la nota, añadiendo resonancia y haciendo que el motor suene más vivo. La nota del escape se vuelve más metálica y emocionante a altas RPM. Al ralentí, suena más intencionado. Algunos puristas prefieren el sonido de serie; los colectores de escape del mercado de accesorios son definitivamente más ruidosos y presentes.
P5: ¿La instalación de colectores de escape encenderá la luz de "check engine" en mi 986?
R5: Depende. Si está reemplazando los convertidores catalíticos al mismo tiempo (los colectores de escape a menudo fluyen mejor que los catalizadores viejos), los sensores de O2 podrían ver lecturas diferentes y arrojar códigos. Los colectores de escape por sí solos generalmente no activan la luz de "check engine" porque no afectan la retroalimentación de la mezcla de combustible; los sensores de O2 precatalíticos siguen viendo la misma relación aire/combustible. Los sensores postcatalíticos podrían registrar ligeras diferencias. Si aparecen las luces de "check engine", generalmente se pueden borrar con un ajuste o una herramienta OBD-II.
P6: ¿Son legales estos colectores de escape para Boxster 986 para circular por la calle?
R6: Si mantiene los convertidores catalíticos (muchas configuraciones de colectores de escape incluyen catalizadores de alto flujo o se conectan a sus catalizadores existentes), la legalidad depende de las leyes de emisiones locales. Los colectores de escape que reemplazan los múltiples de fábrica pero mantienen catalizadores funcionales suelen pasar las emisiones. Si va sin catalizador, espere fallar las pruebas OBD-II en estados con inspección de emisiones. Algunos estados no inspeccionan los coches más antiguos en absoluto; el 986 tiene ahora más de 20 años en muchos lugares.
P7: ¿Qué tan difícil es la instalación de los colectores de escape del 986?
R7: Quitar y reemplazar los colectores de escape del 986 es un trabajo importante. Debe acceder al compartimiento del motor desde abajo y desde arriba, quitar la carcasa del cojinete IMS en algunos casos y lidiar con herrajes oxidados. Planifique un día completo en un taller con elevador, o dos días en casa con rampas y paciencia. El lado del pasajero (cilindros 4-6) es particularmente apretado. Presupueste nuevas juntas y compuesto antiadherente.
P8: ¿Los colectores de escape ayudan con el conocido problema del cojinete IMS del 986?
R8: No. El problema del cojinete IMS es un problema separado no relacionado con el flujo de escape. Los colectores de escape no afectan el cojinete del eje intermedio, que es propenso a fallar por lubricación inadecuada, especialmente en los primeros motores M96. Si está trabajando con los colectores de escape, es inteligente inspeccionar el cojinete IMS mientras está allí, pero los colectores de escape por sí mismos no arreglarán ni empeorarán la situación del IMS.
P9: ¿Debería conseguir colectores de escape con recubrimiento cerámico para mi 986?
R9: El recubrimiento cerámico reduce las temperaturas bajo el capó y se ve más limpio por más tiempo, pero no es esencial. El compartimiento del motor del 986 ya funciona a altas temperaturas, y los colectores de escape colocados cerca de la admisión pueden aumentar la temperatura del aire de admisión. Un recubrimiento cerámico ayuda, pero es una mejora de calidad de vida más que de rendimiento. Si está construyendo un coche de exhibición o lo usa intensivamente en pista, vale la pena el costo adicional. Para un conductor, el acero inoxidable crudo funciona bien.
P10: ¿Cuál es la diferencia entre los colectores de escape de acero inoxidable T304 y acero dulce para el 986?
R10: El acero inoxidable T304 es el estándar para los colectores de escape de rendimiento: resiste mejor la corrosión y soporta los ciclos de calor sin agrietarse. Los colectores de escape de acero dulce son más baratos pero se oxidan más rápido, especialmente en climas invernales o zonas costeras. Si conduce su 986 todo el año en condiciones difíciles, el acero inoxidable vale la inversión. Para un coche de exhibición o de fin de semana, el acero dulce podría durar bien, pero requerirá más mantenimiento.
P11: ¿Los colectores de escape pueden ayudar a que el 986 funcione más frío?
R11: Sorprendentemente, sí. Los restrictivos múltiples de escape de serie atrapan el calor en el compartimiento del motor porque los gases de escape no pueden salir de manera eficiente. Los colectores de escape que fluyen mejor reducen la contrapresión, lo que significa temperaturas de funcionamiento más frías en la trayectoria del escape. El motor en sí también podría funcionar ligeramente más frío porque se esfuerza menos para expulsar el escape. No es una mejora del sistema de enfriamiento, pero la gestión térmica del 986 mejora como efecto secundario.
P12: ¿Qué otras modificaciones debería combinar con los colectores de escape del 986?
R12: Una admisión de aire frío es el complemento natural: los colectores de escape mejoran el flujo de escape y una admisión mejora el flujo de entrada. Un sistema de escape del mercado de accesorios (cat-back o axle-back) une todo y desbloquea todo el potencial de sonido. Si busca la máxima potencia, un ajuste ayuda a la ECU a optimizar la combustión para el flujo de aire mejorado. El motor de seis cilindros opuestos responde bien a las modificaciones de "bolt-on" cuando se realizan en el orden correcto.