Frequently Bought Together
Tubos de escape/prueba para Nissan 350z Infiniti G35 (2003-2006) con juntas y pernos
1 Item · 2003-2006 Nissan 350z Infiniti G35 Downpipe · SKU: FLES08324
$110.00
Product Specifications
Tubos de prueba de flujo libre para construcciones de 350Z y G35
Una vía de escape de flujo más libre puede hacer que un 350Z o G35 con motor VQ se sienta más nítido, ruidoso y con mayor capacidad de respuesta sin cambiar el sistema de escape completo a la vez. Este kit de tubos de escape/prueba Flashark está diseñado para aplicaciones Nissan 350Z de 2003-2006 y determinadas Infiniti G35 VQ35DE de 2003-2007, reemplazando las secciones restrictivas del catalizador de fábrica entre los colectores de escape y el tubo en Y.
Estos tubos están diseñados para conductores que desean un flujo de escape más fuerte, un tono más profundo y una mejor tracción en el rango superior de RPM en una configuración todoterreno o enfocada en la pista. Dependiendo de la configuración completa del escape, la afinación, la condición del motor y la calidad de la instalación, este kit soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque.
Especificaciones
| Tipo de producto | Escape de bajante / Tubos de prueba |
| Modelo | DP17517-SL / MT001118 |
| Material | Acero inoxidable T-304 de calibre 16 |
| Acabado | Pulido / acabado pulido espejo |
| Tamaño del tubo | Entrada de 2,5 pulgadas y salida de 2,5 pulgadas |
| Tipo de brida | Bridas de montaje de 2 y 3 pernos |
| Soldadura | Construcción soldada TIG |
| Ganancia estimada | Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque según la configuración y la instalación |
| Caso de uso | Construcciones de escape todoterreno, de pista y de rendimiento donde sea legal |
Características clave
- Soporte de rendimiento estimado: Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque cuando se combina con la configuración de escape, la afinación y la calidad de instalación adecuadas.
- Diseño de escape de flujo libre: Ayuda a reducir la restricción después de los colectores de escape para un movimiento de escape más suave y una respuesta del acelerador más nítida. Cambio de sonido VQ: Agrega un tono de escape más profundo, ruidoso y agresivo en comparación con las secciones del convertidor catalítico de fábrica.
- Acero inoxidable T-304 de calibre 16: Fabricado para resistencia al calor, resistencia a la corrosión y uso a largo plazo en un área de escape de alta temperatura.
- Entrada y salida de 2,5 pulgadas: Diseñado alrededor de un diseño de tubería de 2,5 pulgadas para que coincida con la ruta de escape VQ35DE indicada.
- Tubos doblados con mandril: Ayuda a mantener el flujo de escape más consistente a través de las curvas.
- Uniones soldadas TIG: Soldadas para mayor resistencia alrededor de los puntos de conexión de escape de alta temperatura.
- Bridas mecanizadas CNC: Ayuda a mejorar el sellado y la alineación cuando se combina con el vehículo y el hardware correctos.
- Hardware incluido: Viene con tubos de prueba/bajantes, juntas y pernos para la aplicación indicada.
Por qué esta mejora de tubo de prueba se adapta a la plataforma 350Z y G35
Los Nissan 350Z Z33 y Infiniti G35 V35 son plataformas VQ35DE populares porque responden bien a las mejoras de admisión, escape, catback y tuning. Las secciones del convertidor catalítico de fábrica están diseñadas para un funcionamiento silencioso, control de emisiones y conducción diaria a largo plazo, pero pueden convertirse en un punto de restricción para los propietarios que buscan una configuración de escape más ruidosa y de flujo libre.
Los tubos de escape/prueba Flashark están diseñados para reemplazar esa sección restrictiva con un diseño de tubería de acero inoxidable de flujo más libre. El objetivo no es cambiar completamente el carácter del automóvil, sino ayudar al VQ35DE a mover el escape de manera más eficiente, mejorar la respuesta del acelerador, agregar una nota de escape más profunda y soportar una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque, dependiendo de la configuración completa, la afinación, la condición del motor y la calidad de la instalación.
Diseñado para un mejor flujo y sonido
Las secciones del convertidor catalítico de fábrica de un 350Z o G35 pueden limitar el flujo de escape, especialmente cuando el coche ya tiene mejoras de admisión, colectores, catback o tuning. Esta configuración de tubo de prueba reduce la restricción en esa sección del sistema de escape, ayudando al VQ35DE a respirar más libremente en el rango medio y superior de RPM.
El cambio de sonido es una de las principales razones por las que los propietarios eligen esta mejora. Espere un tono más fuerte, revoluciones más nítidas y una nota de escape VQ más cruda. En algunas configuraciones, especialmente con una configuración de escape trasero no resonante o de flujo directo, el coche también puede producir más "rasp" o zumbido.
Bajante OEM vs Bajante/Tubo de prueba de posventa
| Área | Sección del convertidor catalítico de fábrica | Tubos de prueba / Bajantes Flashark |
|---|---|---|
| Flujo de escape | Diseño de fábrica más restrictivo construido para un funcionamiento silencioso y control de emisiones | Diseño de tubo de flujo más libre para reducir la restricción después de los colectores de escape |
| Soporte de potencia | Limitado por la sección del catalizador de fábrica a medida que el kilometraje y los ciclos de calor añaden desgaste | Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque según la configuración |
| Sonido | Más silencioso y apagado | Más fuerte, profundo y agresivo |
| Restricción a largo plazo | Las secciones del convertidor catalítico viejas o defectuosas pueden obstruirse o reducir el flujo con el tiempo | Elimina ese punto de restricción, pero también elimina la función de catalizador de fábrica en esta sección |
| Emisiones | Equipo de emisiones de fábrica conservado | Para uso fuera de carretera o en pista donde sea legal |
| Riesgo de luz de Check Engine | Menor riesgo cuando las piezas de fábrica funcionan correctamente | Posible luz de Check Engine según los sensores, la afinación y la configuración |
Bajantes vs. tubos de prueba en el 350Z y G35
En muchos coches turbo, un bajante se conecta a la salida del turbocompresor. La plataforma 350Z y G35 VQ35DE es de aspiración natural, por lo que esta pieza no funciona como un bajante turbo. En esta plataforma, muchos compradores aún utilizan los términos bajante, tubo de prueba y bajante sin catalizador como términos de búsqueda comunes para la misma área general de mejora.
Técnicamente, este kit reemplaza las secciones del convertidor catalítico de fábrica entre los colectores de escape y el tubo en Y. Combina la intención de búsqueda común de bajante con la función real del tubo de prueba: reducir la restricción, mejorar el flujo de escape, cambiar el sonido y soportar una mejor respuesta en una configuración de escape de rendimiento.
Qué incluye
- 2 tubos de prueba / bajantes
- Juntas
- Pernos y herrajes de instalación
Entrega, devolución y protección
ENTREGA: Envío gratuito. Estimado en 3-5 días hábiles.
Política de envío rápido: Su pedido se enviará en un plazo de 1 a 2 días hábiles y el paquete llegará dentro de la fecha estimada de su pedido.
Política de devolución fácil: Cada pedido incluye una devolución gratuita de 14 días, siempre que el artículo sea nuevo, sin instalar y en su embalaje original. Cubrimos el envío de devolución por problemas de calidad. Los reembolsos se procesan en un plazo de 3 a 5 días hábiles.
Protección de entrega sin preocupaciones: Agregue la protección de entrega sin preocupaciones al finalizar la compra; si se pierde, es robado o dañado, está cubierto al 100%.
