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Tubos de prueba de flujo libre para construcciones de 350Z y G35
Una vía de escape de flujo más libre puede hacer que un 350Z o G35 con motor VQ se sienta más nítido, ruidoso y con mayor capacidad de respuesta sin cambiar el sistema de escape completo a la vez. Este kit de tubos de escape/prueba Flashark está diseñado para aplicaciones Nissan 350Z de 2003-2006 y determinadas Infiniti G35 VQ35DE de 2003-2007, reemplazando las secciones restrictivas del catalizador de fábrica entre los colectores de escape y el tubo en Y.
Estos tubos están diseñados para conductores que desean un flujo de escape más fuerte, un tono más profundo y una mejor tracción en el rango superior de RPM en una configuración todoterreno o enfocada en la pista. Dependiendo de la configuración completa del escape, la afinación, la condición del motor y la calidad de la instalación, este kit soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque.
Especificaciones
| Tipo de producto | Escape de bajante / Tubos de prueba |
| Modelo | DP17517-SL / MT001118 |
| Material | Acero inoxidable T-304 de calibre 16 |
| Acabado | Pulido / acabado pulido espejo |
| Tamaño del tubo | Entrada de 2,5 pulgadas y salida de 2,5 pulgadas |
| Tipo de brida | Bridas de montaje de 2 y 3 pernos |
| Soldadura | Construcción soldada TIG |
| Ganancia estimada | Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque según la configuración y la instalación |
| Caso de uso | Construcciones de escape todoterreno, de pista y de rendimiento donde sea legal |
Características clave
- Soporte de rendimiento estimado: Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque cuando se combina con la configuración de escape, la afinación y la calidad de instalación adecuadas.
- Diseño de escape de flujo libre: Ayuda a reducir la restricción después de los colectores de escape para un movimiento de escape más suave y una respuesta del acelerador más nítida. Cambio de sonido VQ: Agrega un tono de escape más profundo, ruidoso y agresivo en comparación con las secciones del convertidor catalítico de fábrica.
- Acero inoxidable T-304 de calibre 16: Fabricado para resistencia al calor, resistencia a la corrosión y uso a largo plazo en un área de escape de alta temperatura.
- Entrada y salida de 2,5 pulgadas: Diseñado alrededor de un diseño de tubería de 2,5 pulgadas para que coincida con la ruta de escape VQ35DE indicada.
- Tubos doblados con mandril: Ayuda a mantener el flujo de escape más consistente a través de las curvas.
- Uniones soldadas TIG: Soldadas para mayor resistencia alrededor de los puntos de conexión de escape de alta temperatura.
- Bridas mecanizadas CNC: Ayuda a mejorar el sellado y la alineación cuando se combina con el vehículo y el hardware correctos.
- Hardware incluido: Viene con tubos de prueba/bajantes, juntas y pernos para la aplicación indicada.
Por qué esta mejora de tubo de prueba se adapta a la plataforma 350Z y G35
Los Nissan 350Z Z33 y Infiniti G35 V35 son plataformas VQ35DE populares porque responden bien a las mejoras de admisión, escape, catback y tuning. Las secciones del convertidor catalítico de fábrica están diseñadas para un funcionamiento silencioso, control de emisiones y conducción diaria a largo plazo, pero pueden convertirse en un punto de restricción para los propietarios que buscan una configuración de escape más ruidosa y de flujo libre.
Los tubos de escape/prueba Flashark están diseñados para reemplazar esa sección restrictiva con un diseño de tubería de acero inoxidable de flujo más libre. El objetivo no es cambiar completamente el carácter del automóvil, sino ayudar al VQ35DE a mover el escape de manera más eficiente, mejorar la respuesta del acelerador, agregar una nota de escape más profunda y soportar una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque, dependiendo de la configuración completa, la afinación, la condición del motor y la calidad de la instalación.
Diseñado para un mejor flujo y sonido
Las secciones del convertidor catalítico de fábrica de un 350Z o G35 pueden limitar el flujo de escape, especialmente cuando el coche ya tiene mejoras de admisión, colectores, catback o tuning. Esta configuración de tubo de prueba reduce la restricción en esa sección del sistema de escape, ayudando al VQ35DE a respirar más libremente en el rango medio y superior de RPM.
El cambio de sonido es una de las principales razones por las que los propietarios eligen esta mejora. Espere un tono más fuerte, revoluciones más nítidas y una nota de escape VQ más cruda. En algunas configuraciones, especialmente con una configuración de escape trasero no resonante o de flujo directo, el coche también puede producir más "rasp" o zumbido.
Bajante OEM vs Bajante/Tubo de prueba de posventa
| Área | Sección del convertidor catalítico de fábrica | Tubos de prueba / Bajantes Flashark |
|---|---|---|
| Flujo de escape | Diseño de fábrica más restrictivo construido para un funcionamiento silencioso y control de emisiones | Diseño de tubo de flujo más libre para reducir la restricción después de los colectores de escape |
| Soporte de potencia | Limitado por la sección del catalizador de fábrica a medida que el kilometraje y los ciclos de calor añaden desgaste | Soporta una ganancia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque según la configuración |
| Sonido | Más silencioso y apagado | Más fuerte, profundo y agresivo |
| Restricción a largo plazo | Las secciones del convertidor catalítico viejas o defectuosas pueden obstruirse o reducir el flujo con el tiempo | Elimina ese punto de restricción, pero también elimina la función de catalizador de fábrica en esta sección |
| Emisiones | Equipo de emisiones de fábrica conservado | Para uso fuera de carretera o en pista donde sea legal |
| Riesgo de luz de Check Engine | Menor riesgo cuando las piezas de fábrica funcionan correctamente | Posible luz de Check Engine según los sensores, la afinación y la configuración |
Bajantes vs. tubos de prueba en el 350Z y G35
En muchos coches turbo, un bajante se conecta a la salida del turbocompresor. La plataforma 350Z y G35 VQ35DE es de aspiración natural, por lo que esta pieza no funciona como un bajante turbo. En esta plataforma, muchos compradores aún utilizan los términos bajante, tubo de prueba y bajante sin catalizador como términos de búsqueda comunes para la misma área general de mejora.
Técnicamente, este kit reemplaza las secciones del convertidor catalítico de fábrica entre los colectores de escape y el tubo en Y. Combina la intención de búsqueda común de bajante con la función real del tubo de prueba: reducir la restricción, mejorar el flujo de escape, cambiar el sonido y soportar una mejor respuesta en una configuración de escape de rendimiento.
Qué incluye
- 2 tubos de prueba / bajantes
- Juntas
- Pernos y herrajes de instalación
Entrega, devolución y protección
ENTREGA: Envío gratuito. Estimado en 3-5 días hábiles.
Política de envío rápido: Su pedido se enviará en un plazo de 1 a 2 días hábiles y el paquete llegará dentro de la fecha estimada de su pedido.
Política de devolución fácil: Cada pedido incluye una devolución gratuita de 14 días, siempre que el artículo sea nuevo, sin instalar y en su embalaje original. Cubrimos el envío de devolución por problemas de calidad. Los reembolsos se procesan en un plazo de 3 a 5 días hábiles.
Protección de entrega sin preocupaciones: Agregue la protección de entrega sin preocupaciones al finalizar la compra; si se pierde, es robado o dañado, está cubierto al 100%.
Mueble
2003-2006 NISSAN 350Z (Chasis Z33) VQ35DE
2003-2007 INFINITI G35 (Chasis V35) VQ35DE
Si te gusta este tubo de prueba 1999-2006 4.8L, 5.3L, 6.0L, no dudes en comprarlo; después de la compra, siempre puedes contactarnos para obtener un reembolso completo si no lo quieres.
Preguntas frecuentes sobre los tubos de prueba y los tubos de bajada del 350Z y G35
P1: ¿Son estos tubos de prueba o tubos de bajada del G35?
R1: En la plataforma VQ35DE G35, muchos propietarios buscan esta pieza como tubos de prueba, tubos de bajada o tubos de bajada sin catalizador. Técnicamente, este kit reemplaza las secciones del catalizador de fábrica entre los colectores de escape y el tubo en Y.
P2: ¿Se ajustan a un Nissan 350Z?
R2: Estos tubos están destinados para las aplicaciones listadas del Nissan 350Z VQ35DE de 2003-2006. Para los modelos 350Z HR de 2007 en adelante, no asuma el ajuste sin verificar la variante correcta y la disposición de la brida.
P3: ¿Se ajustan a un Infiniti G35 Coupé?
R3: Están destinados para las aplicaciones listadas del Infiniti G35 Coupé VQ35DE de 2003-2007. Siempre confirme su código de motor y la configuración actual del escape antes de realizar el pedido.
P4: ¿Se ajustan a un G35 Sedán?
R4: Pueden ajustarse a las aplicaciones listadas del G35 Sedán VQ35DE de 2003-2006, pero los modelos G35 Sedán de 2007 en adelante comúnmente usan la disposición VQ35HR. Verifique el año, el código de motor, el estilo de carrocería y el diseño de la brida antes de comprar.
P5: ¿Son para VQ35DE o VQ35HR?
R5: Este producto está principalmente posicionado para el ajuste VQ35DE que se muestra en el listado. Las aplicaciones VQ35HR pueden usar diferentes diseños de escape, por lo que los propietarios de HR deben confirmar la compatibilidad o elegir la variante correcta de HR/G37/370Z si está disponible.
P6: ¿Cuánta potencia pueden añadir estos tubos de prueba?
R6: Este kit soporta un estimado de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torque dependiendo de la configuración completa del escape, la afinación, el estado del motor y la calidad de la instalación. No es un resultado garantizado en el dinamómetro.
P7: ¿Necesito una afinación después de instalar estos tubos de prueba?
R7: No siempre se requiere una afinación para la instalación, pero se recomienda si desea la mejor facilidad de conducción, ajustes de combustible y rendimiento de una configuración de escape modificada. Una afinación también puede ayudar a gestionar el comportamiento de la luz de verificación del motor según la configuración.
P8: ¿Provocarán estos una luz de verificación del motor?
R8: Es posible una luz de verificación del motor porque este kit cambia la sección del catalizador de fábrica. El comportamiento de la luz de verificación del motor depende del vehículo, la condición del sensor, la afinación y los requisitos locales de los equipos de emisiones.
P9: ¿Son estos tubos de prueba legales para la calle?
R9: Esta es una configuración de tubo de prueba sin catalizador y puede no ser legal para uso en la calle o vehículos controlados por emisiones. Es más adecuado para uso todoterreno, en pista o de rendimiento donde lo permitan las regulaciones locales.
P10: ¿Harán que mi 350Z o G35 sea más ruidoso?
R10: Sí. Reemplazar las secciones del catalizador de fábrica generalmente hace que el escape sea más ruidoso y agresivo. El tono final depende de la configuración de su escape trasero, resonadores, silenciadores y la condición del motor.
P11: ¿Añadirán estos un sonido áspero o zumbido?
R11: Es posible un sonido áspero o zumbido, especialmente con una configuración de escape sin resonancia, recta o con eliminación de silenciador. Una configuración de escape trasero con resonancia o más silenciosa puede ayudar a controlar la aspereza.
P12: ¿Habrá más olor a escape?
R12: Sí, es posible un olor a escape más fuerte porque este kit elimina la función del catalizador de fábrica en esa sección. Los compradores que deseen una configuración más limpia y silenciosa deben considerar una opción con catalizador en su lugar.
P13: ¿Puedo usar estos con el escape de serie y el catback?
R13: Estos están diseñados para la sección de escape listada y pueden usarse con componentes de escape de estilo original compatibles cuando la disposición de la brida coincide. Si su automóvil tiene colectores o piezas de catback de posventa, verifique el ajuste cuidadosamente antes de la instalación.
P14: ¿Qué viene en la caja?
R14: El paquete incluye 2 tubos de prueba/tubos de bajada, juntas y pernos. Inspeccione todas las piezas antes de la instalación y compare las bridas con su diseño de escape actual.
P15: ¿Quién no debería comprar estos tubos de prueba?
R15: Este kit no es la opción correcta si necesita un reemplazo de emisiones legal para la calle, desea un sonido de fábrica silencioso, no puede aceptar el riesgo de la luz de verificación del motor, o posee un vehículo con un diseño de escape VQ35HR, AWD o muy modificado no confirmado.