Product Specifications
Bajante VW Golf GTI MK5, Jetta y Audi A3 2.0T
Un downpipe con mejor flujo puede hacer que el 2.0T se sienta más responsivo, suene más agresivo y respire mejor bajo carga. Este downpipe sin catalizador Flashark de 3 pulgadas está hecho para aplicaciones seleccionadas de VW Golf GTI MK5, Jetta MK5 y Audi A3 2.0T FSI, donde el objetivo es un flujo de escape más fuerte, una respuesta turbo más rápida y un tono de escape más profundo.
El diseño sin catalizador reemplaza la restrictiva sección de convertidor catalítico de fábrica y admite una potencia estimada de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torsión, dependiendo de la configuración, el sistema de escape completo, la condición del motor y la calidad de la instalación. Es una mejora enfocada en el rendimiento, no un reemplazo silencioso de estilo de fábrica.
Especificaciones
| Tipo de producto | Bajante sin catalizador / bajante decat |
| Aplicaciones principales | Modelos seleccionados de VW Golf GTI MK5, Jetta MK5 y Audi A3 2.0T FSI |
| Material | Acero inoxidable T-304 |
| Tamaño de la tubería | Tubería de 3 pulgadas |
| Construcción | Tubería doblada con mandril y uniones soldadas con TIG |
| Sección flexible | Sección flexible integrada |
| Soporte de sensor | Conexión para sensor de O2 incluida en el diseño de la tubería |
| Potencia estimada admitida | 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torsión según la configuración y el ajuste |
| SKU | FLES08309 |
| Modelo de producto | DP17516-SL |
Características clave
- La tubería de flujo libre de 3 pulgadas ayuda a reducir la restricción en comparación con la sección del convertidor catalítico de serie.
- Soporta un estimado de 10-15 HP y 5-10 lb-pie de torsión con el ajuste, la configuración de escape y la instalación adecuados.
- El diseño sin catalizador (decat) proporciona un tono de escape más profundo, más fuerte y más agresivo.
- La construcción de acero inoxidable T-304 ayuda a soportar el calor, la humedad y el uso prolongado del escape.
- La tubería doblada con mandril ayuda a mantener un flujo de escape suave a través del tubo.
- Las uniones soldadas con TIG añaden resistencia en áreas de alta temperatura.
- La sección flexible integrada ayuda a absorber el movimiento del motor y del escape.
- La conexión para el sensor de O2 está integrada en el diseño del bajante para las aplicaciones enumeradas.
- SKU: FLES08309. Modelo del producto: DP17516-SL.
Diseñado para un mejor flujo y sonido
La sección del bajante y del convertidor catalítico de fábrica puede limitar el flujo de escape en una configuración turboalimentada 2.0T. Reemplazar esa sección con un bajante sin catalizador más grande de 3 pulgadas ayuda a que los gases de escape salgan del turbo más libremente, lo que puede mejorar la respuesta y el empuje cuando el resto de la configuración lo permite.
Esta mejora también cambia el sonido del coche. En comparación con el bajante de serie, espere un tono más profundo, mayor volumen al acelerar y un carácter de escape turboalimentado más notorio. El sonido final depende del catback, resonador, silenciador, ajuste y la condición general del sistema de escape.
Bajante de serie vs. Bajante sin catalizador Flashark
Utilice esta comparación para decidir si este bajante se ajusta a su objetivo de construcción.
| Área | Bajante de fábrica | Bajante sin catalizador Flashark de 3 pulgadas |
|---|---|---|
| Flujo de escape | Sección de convertidor catalítico más restrictiva | Tubería más grande de 3 pulgadas para un movimiento de escape más libre |
| Sonido | Más silencioso y controlado | Más profundo, fuerte y agresivo |
| Soporte de rendimiento | Diseñado en torno al confort de fábrica y al equilibrio de emisiones | Soporta un estimado de 10-15 HP y 5-10 lb-pie con la configuración correcta |
| Luz de verificación del motor | Menor riesgo cuando las piezas de emisiones de fábrica funcionan correctamente | El riesgo de CEL es posible porque se elimina la sección del convertidor catalítico |
| Mejor uso | Uso diario en calle con confort de estilo de fábrica | Rendimiento, todoterreno, pista o construcciones personalizadas donde esté permitido |
Cómo se ajusta este bajante al diseño de escape 2.0T
En vehículos 2.0T FSI compatibles, este bajante reemplaza el bajante de fábrica y la sección del convertidor catalítico después del turbo. La tubería más grande sin catalizador ayuda a que los gases de escape se muevan más rápido, lo que puede mejorar la respuesta del turbo y hacer que el coche se sienta más ágil bajo aceleración.
Esta pieza está diseñada en torno a aplicaciones seleccionadas de estilo FSI. No debe tratarse como un bajante universal 2.0T porque los vehículos TSI posteriores, diesel TDI, Quattro, FWD y de plataformas más nuevas pueden usar diferentes diseños.
Qué incluye
El paquete incluye el conjunto principal del bajante sin catalizador de 3 pulgadas para las aplicaciones indicadas. La sección flexible, las bridas y la conexión para el sensor de O2 están integradas en el diseño del bajante.
- 1 conjunto de bajante sin catalizador de 3 pulgadas
- Sección flexible integrada
- Conexión integrada para sensor de O2
- Puntos de conexión con bridas para las aplicaciones indicadas
El hardware, las juntas y las abrazaderas pueden variar según la condición del vehículo o el lote de producción. En muchas instalaciones, es posible que sea necesario reutilizar o reemplazar algunas piezas de hardware de fábrica por piezas de servicio nuevas.
Aviso sobre emisiones y uso en la calle
Este es un bajante sin catalizador. Elimina la sección del convertidor catalítico de fábrica y no está destinado para uso en la calle que cumpla con las emisiones en áreas reguladas.
Es posible que se encienda la luz de verificación del motor, que surjan problemas de preparación para las emisiones, que el olor del escape sea más fuerte, que la nota del escape sea más ruidosa o que no se pase la inspección. Este producto es más adecuado para aplicaciones todoterreno, de pista o de alto rendimiento donde esté permitido. Los compradores son responsables de verificar las leyes locales y los requisitos de uso del vehículo antes de la instalación.
Entrega, devolución y protección
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