Mejore su Camaro, Chevelle, Malibu, Nova, El Camino o Monte Carlo de 1967-1981 con los colectores de escape FLASHARK. Diseñados para motores SBC 283/327/350/400, estos colectores de acero inoxidable aumentan la potencia, reducen la contrapresión y garantizan un flujo de aire uniforme con una fácil instalación.
Montaje del colector de escape:
- Camaro 1967-1981
- Chevelle 1968-1981
- Malibú 1968-1981
- 1964-1988 El Camino
- 1968-1979 Nova
- 1970-1988 Montecarlo
Colectores de escape Flashark diseñados específicamente para motores SBC 283/327/350/400.
Colector de escape + soporte del alternador:
Camaro 1967-1981
Chevelle 1968-1981
Malibú 1968-1981
1964-1988 El Camino
1968-1979 Nova
1970-1988 Montecarlo
Colector de escape + soporte del alternador diseñado específicamente para SBC 327 CID/350 CID (5,7 L)
Presupuesto:
Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido espejo
Tamaño del tubo primario: 1 5/8"
Espesor de la brida de salida: 3/8"
Brida SBC estándar de 3 pernos Entrada/Salida: 2,875 pulg.
Características:
Diseño de especificaciones de carreras de alto rendimiento 2x4-1
Abraza el bloque para un ajuste más ceñido y espacio adicional.
Bridas para máquinas CNC con construcción soldada TIG y MIG
Maximizar el caudal de aire de escape más alto y suave
Mandril doblado computarizado para maximizar la suavidad del flujo de aire
Aumente la salida de escape y la eficiencia del motor
Aumente el flujo de aire alto y gane instantáneamente entre 10 y 15 HP/Tq.
El paquete incluye:
- 1 x Juego de cabezales de acero inoxidable
- 1 x Juego de accesorios de montaje
- Tal como lo muestran las imágenes
¿Para qué sirven los colectores de escape?
¡Aumente la potencia, el torque y el rendimiento con los cabezales FLASHARK Camaro!
Actualizar los colectores y el sistema de escape es una excelente manera de aumentar la potencia y el par motor, a la vez que mejora la eficiencia del motor. Los colectores FLASHARK para Camaro están diseñados para maximizar el flujo de escape, reducir la contrapresión y proporcionar un aumento significativo del rendimiento. Con estos colectores, puede añadir al instante entre 10 y 15 caballos de potencia a su vehículo, dándole la potencia y el sonido de un auténtico muscle car americano.
Ya sea que tenga un Camaro 1967-1981, un Chevelle 1968-1981, un Malibu 1968-1981, un El Camino 1964-1988, un Nova 1968-1979 o un Monte Carlo 1970-1988, estos cabezales están diseñados para brindar un ajuste perfecto y un rendimiento excepcional.
Además de las ventajas en el rendimiento, instalar un sistema de escape de alto rendimiento como los colectores FLASHARK también puede mejorar el consumo de gasolina en aproximadamente 0,5 mpg . Aunque parezca poco, este es el impacto: si la gasolina cuesta $3 por galón y usted conduce 15.000 millas al año, podría ahorrar alrededor de $85 al año en combustible. En cinco años, eso podría cubrir casi el costo de un sistema de escape cat-back completo.
Imágenes reales del producto
Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?
Al comparar los colectores de escape con los colectores de escape tradicionales, la diferencia en diseño y material es evidente. Los colectores de escape, fabricados en acero inoxidable ligero, son más largos y cuentan con tubos individuales para cada cilindro, lo que optimiza el flujo de escape y reduce la contrapresión. En cambio, los colectores de escape están hechos de hierro grueso, lo que tiende a generar contrapresión que puede afectar el rendimiento del motor. Al eliminar esta restricción, los colectores permiten un mejor flujo de aire, lo que aumenta la potencia y el par motor.
Si busca mejorar el rendimiento y el sonido de su Camaro, Chevelle, Malibu, El Camino, Nova o Monte Carlo, es imprescindible actualizar los colectores de escape FLASHARK. Estos colectores están diseñados para maximizar el flujo de escape, reducir la contrapresión y proporcionar un aumento significativo de potencia, hasta 10-15 hp.
Ya sea que estés conduciendo por carretera o en la pista, los colectores FLASHARK le brindan a tu vehículo el sonido y el rendimiento de un muscle car americano que siempre has deseado. Su instalación es sencilla gracias a su diseño atornillado directo, sin necesidad de modificaciones. Actualízalo hoy mismo y disfruta de una mayor eficiencia del motor, mayor potencia y un sonido de escape más profundo.
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Además de comprar este producto, Flashark recomienda encarecidamente que compre el nuevo producto colaborativo de Flashark y Spelab, el kit de manguera de refrigerante de silicona; para reemplazar la manguera de refrigerante de goma original en el sistema de enfriamiento de su automóvil.
¿Son mejores las mangueras de refrigerante de silicona ? Las mangueras de refrigerante transportan el refrigerante (una mezcla de agua y anticongelante) del motor al radiador y viceversa. El refrigerante absorbe el calor del bloque del motor y las culatas y luego lo libera a través del radiador, donde el flujo de aire lo disipa del vehículo. Este flujo continuo es crucial para evitar el sobrecalentamiento del motor, que puede provocar daños graves o averías.
Ajuste y compatibilidad
- 1967-1987 | Chevrolet / Pontiac / Buick / Oldsmobile (modelos equipados con el motor SBC mencionado anteriormente)
- Chevrolet Camaro de 1967 (SIN EXCEPCIONES)
- Motores SBC que no sean de Generación I (LS, BBC, etc.)
- Modelos que no estén equipados de fábrica con el motor Chevy 265-400 SBC
- Vehículos con motor cambiado o muy modificados
Q1: Which specific vehicle models and platforms are these FLASHARK exhaust headers compatible with?
A1: These performance headers are precision-engineered for a wide range of General Motors (GM) vehicles built between 1967 and 1987 equipped with Small Block Chevy (SBC) V8 engines. This includes iconic classic platforms such as the F-body (1967-1981 Camaro & Firebird), A-body/G-body (Chevelle, Malibu, El Camino, Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass, Buick Regal, Pontiac Grand Prix), X-body (Nova), and 1973-1987 Chevy/GMC C10/K10 square-body trucks.
Q2: The product title mentions Pontiac, Buick, and Oldsmobile. Will these headers bolt onto original non-Chevy V8 engines?
A2: No, these headers are designed strictly for Small Block Chevrolet (SBC) V8 architectures (such as the 283, 305, 307, 327, 350, and 400 c.i.d.). They are compatible with Pontiac, Buick, and Oldsmobile vehicle models *only* if those cars have undergone a Small Block Chevy engine swap—which is an incredibly popular modification. They will not fit division-specific factory engines like an Olds 350/403, Pontiac 400, or Buick 350.
Q3: Do these FLASHARK classic headers clear both straight and angled spark plug cylinder heads?
A3: These headers are optimized primarily for standard factory straight spark plug configurations. If you are running high-performance aftermarket cylinder heads with angled spark plugs, clearance between the primary tubes and the spark plug boots will be extremely tight. For angled setups, we highly recommend using shorty-style spark plugs and 90-degree high-temperature ceramic or silicone spark plug boot protectors to prevent wire burning.
Q4: Will these long-tube headers clear the steering shaft, starter motor, and chassis rails?
A4: Yes, these headers are advanced CAD-engineered to ensure excellent clearance around the steering column shaft, factory brake proportioning valves, and frame rails on Left-Hand Drive (LHD) configurations. While they clear standard factory starter motors perfectly, upgrading to a compact, high-torque mini-starter is highly recommended to maximize heat clearance and ease the installation process.
Q5: What are the exact dimensions, primary tube diameters, and collector specifications?
A5: This high-flow header kit features 1-5/8 inch CNC mandrel-bent primary tubes designed to maximize exhaust scavenging and gas velocity. The primary runners converge smoothly into a heavy-duty 3-inch collector, providing a massive boost in low-to-mid-range torque and high-RPM horsepower that breathes new life into your classic engine.
Q6: What kind of horsepower and torque gains can I expect on a Small Block Chevy 350 engine?
A6: By replacing your heavy, restrictive factory cast-iron exhaust manifolds with FLASHARK smooth, equal-length long-tube headers, you can expect an estimated dyno-proven increase of 15 to 28 horsepower and 20 to 32 lb-ft of torque. You will immediately notice crisper throttle response and a significantly deeper, more aggressive classic muscle car exhaust note.
Q7: What material is used to build these headers, and how do they resist corrosion over time?
A7: Every FLASHARK header set is meticulously crafted from premium, heavy-gauge T304 Stainless Steel featuring precise TIG-welded seams and a stunning mirror-polished finish. Unlike cheap mild steel or painted headers that chip, peel, and rust within months, T304 stainless steel offers ultimate protection against high exhaust temperatures, moisture, and road salt, ensuring lifetime structural integrity.
Q8: Does the package include all required gaskets and mounting hardware for installation?
A8: Yes, this is an all-inclusive, install-ready package. The kit comes complete with a matching pair of polished stainless steel headers, heavy-duty multi-layer high-temperature header gaskets, collector reducers, and a full set of mounting bolts, ensuring an absolute, leak-free seal right out of the box.
Q9: How does the FLASHARK design prevent common header flange leaks and warping?
A9: Cheap budget headers are notorious for blowing out gaskets due to thin, flimsy flanges that warp under extreme heat. FLASHARK solves this problem by utilizing extra-thick, precision CNC-machined head flanges. This heavy-duty construction distributes clamping force evenly across the exhaust ports, absorbing thermal expansion and completely eliminating the risk of warping or exhaust leaks.
Q10: Will these headers clear vehicles equipped with column shifters or manual transmission mechanical linkages?
A10: These headers offer flawless clearance for floor-shifted automatic transmissions and modern cable-shifted setups. However, if your classic vehicle is equipped with an old-school column shifter or a mechanical manual transmission clutch linkage (Z-bar), the linkage rod may pass extremely close to the primary tubes. In some cases, slight adjustment, clearancing, or minor modification to the linkage rod might be required.
Q11: Are these high-flow stainless steel headers street legal or intended only for track use?
A11: These performance headers are designed for classic vintage vehicles (1967-1987), hot rods, and custom builds. In many regions, vehicles of this era are entirely exempt from modern emissions and smog testing. However, because they alter factory exhaust configurations, please verify your local state, regional, or provincial vehicle modification laws prior to purchasing.
Q12: Why should I choose FLASHARK headers over alternative budget brands on the market?
A12: FLASHARK refuses to compromise on material and manufacturing tolerances. While competitors use inferior T201 stainless steel or thin flanges that distort under heat, we stand by high-purity T304 stainless steel, ultra-thick laser-cut flanges, and mandrel-bent perfection. Backed by fast, free US domestic shipping, a comprehensive warranty, and dedicated support, we deliver premium race-level engineering at an unbeatable price.