P1: ¿Con qué vehículos son compatibles estos colectores de escape?
R1: Estos colectores de escape de alto rendimiento están específicamente diseñados para el Mitsubishi 3000GT de 1991-1999 (incluido el chasis JDM GTO Z16A) y el Dodge Stealth de 1991-1996.
P2: ¿Le quedarán a mi 3000GT VR4 o Stealth R/T Twin Turbo?
R2: No. Estos colectores están estrictamente diseñados para los motores 6G72 DOHC V6 de 3.0L de aspiración natural (N/A). NO son compatibles con modelos VR4, Twin Turbo o turboalimentados debido a que el enrutamiento del escape y los diseños de las bridas son completamente diferentes.
P3: Mi Dodge Stealth tiene un motor SOHC 3.0L. ¿Funcionarán estos colectores?
R3: No, estos están diseñados exclusivamente para los motores 6G72 de 3.0L y 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Los puertos de escape de la culata en los motores de 12 válvulas con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) son diferentes, por lo que las bridas no coincidirán.
P4: ¿Qué ganancias de rendimiento puedo esperar de esta mejora de los colectores de escape del 3000GT?
R4: La actualización de los restrictivos colectores de escape de hierro fundido de fábrica a nuestros colectores tubulares con doblado por mandril reduce significativamente la contrapresión del escape. Esta mejora en la velocidad de barrido del escape libera la potencia atrapada, aumenta el par motor en el rango medio y mejora en gran medida la respuesta general del motor.
P5: ¿Cómo cambiarán estos colectores el sonido del escape de mi 300L V6?
R5: La eliminación de los gruesos colectores de hierro y la instalación de estos colectores ligeros de acero inoxidable desbloquearán una nota de escape mucho más profunda, ronca y agresiva. Le dará a su 3000GT o Stealth ese verdadero sonido de coche deportivo sin restricciones que se merece.
P6: ¿Estos colectores 6g72 sin turbo son de ajuste directo o se requiere fabricación?
R6: Aunque están diseñados para un ajuste estándar, el compartimiento del motor del 3000GT/Stealth es notoriamente estrecho. Según los comentarios de los tuneadores, para lograr un ajuste perfecto y sin vibraciones, puede que se requiera una fabricación menor. Esto puede incluir rebajar ligeramente el soporte del motor trasero para la holgura, ajustar suavemente el tubo de la varilla medidora de aceite y realizar pequeños ajustes en el tubo de conexión entre los bancos delantero y trasero.
P7: ¿De qué material están hechos estos colectores de Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT?
R7: Están construidos con acero inoxidable ligero de alta calidad, ofreciendo una resistencia al calor y una durabilidad superiores en comparación con el acero dulce. Están acabados con un elegante pulido de espejo para mejorar el aspecto del compartimiento de su motor.
P8: ¿Dónde se encuentra el orificio del sensor de O2 en estos colectores?
R8: Estos colectores cuentan con un orificio para sensor de O2 pre-soldado. Dependiendo de su año específico y configuración de equipos de emisiones (OBD1 vs OBD2), es posible que deba extender ligeramente el cableado de su sensor de O2 o reubicar el orificio en un taller de escapes para asegurar lecturas óptimas del sensor y evitar que se encienda la luz de "check engine".
P9: ¿Por qué debería elegir los colectores de acero inoxidable Flashark en lugar de los colectores de hierro OEM?
R9: Los colectores de hierro OEM son pesados, retienen un calor excesivo y presentan una aerodinámica interna deficiente que restringe el flujo de escape. Nuestros colectores tubulares de acero inoxidable son significativamente más ligeros, funcionan a menor temperatura y utilizan tubos primarios individuales que se fusionan suavemente para maximizar la eficiencia del flujo.
P10: ¿Se incluyen las juntas de escape y los accesorios de montaje?
R10: Sí, el kit de colectores viene con juntas de repuesto estándar y herrajes de montaje básicos. Sin embargo, para aplicaciones de rendimiento de alta temperatura, muchos expertos en tuning de 3000GT prefieren reutilizar las juntas de acero multicapa OEM originales de Mitsubishi o actualizar a juntas de cobre premium del mercado de accesorios para obtener el sellado definitivo a prueba de fugas.
P11: ¿Pasará este kit de colectores la prueba de emisiones del estado?
R11: Estos colectores se venden como una mejora de rendimiento para uso fuera de carretera. Debido a que alteran el flujo de escape de fábrica y pueden eliminar o reubicar las posiciones del convertidor catalítico de fábrica, dependiendo de la configuración de su escape, es posible que no sean legales para uso en la calle en estados con leyes de emisiones estrictas (como las regulaciones CARB de California). Por favor, verifique las leyes locales antes de comprar.
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