Colector de escape para Chevrolet LS1/LS2/LS3/LS6, Cadillac CTS, Pontiac Firebird/GTO LSX V8 de 1998 a 2014
Mueble:
| Año |
Hacer |
Modelo |
Submodelo |
Motor |
| 2004-2005 |
Cadillac |
CTS |
V |
V8 de 5,7 litros |
| 2006-2007 |
Cadillac |
CTS |
V |
V8 de 6,0 litros |
| 2009-2013 |
Cadillac |
CTS |
V |
V8 de 6,2 litros |
| 2010-2013 |
Chevrolet |
Camaro |
Espartano |
V8 de 6,2 litros |
| 1998-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 |
V8 de 5,7 litros |
| 1998-2002 |
Chevrolet |
Camaro |
Z28 SS |
V8 de 5,7 litros |
| 2012-2013 |
Chevrolet |
Camaro |
ZL1 |
V8 de 6,2 litros |
| 2003 |
Chevrolet |
Corbeta |
Edición del 50 aniversario |
V8 de 5,7 litros |
| 2003 |
Chevrolet |
Corbeta |
Edición del 50 aniversario del Pace Car |
V8 de 5,7 litros |
| 1998-2004 |
Chevrolet |
Corbeta |
Base |
V8 de 5,7 litros |
| 2006-2007 |
Chevrolet |
Corbeta |
Base |
V8 de 6,0 litros |
| 2008-2013 |
Chevrolet |
Corbeta |
Base |
V8 de 6,2 litros |
| 2010-2013 |
Chevrolet |
Corbeta |
Gran deporte |
V8 de 6,2 litros |
| 1998 |
Chevrolet |
Corbeta |
Coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis |
V8 de 5,7 litros |
| 2001-2004 |
Chevrolet |
Corbeta |
Z06 |
V8 de 5,7 litros |
| 1998-2002 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Fórmula |
V8 de 5,7 litros |
| 1998-2002 |
Pontiac |
pájaro de fuego |
Trans Am |
V8 de 5,7 litros |
| 2004 |
Pontiac |
GTO |
Base |
V8 de 5,7 litros |
| 2005-2006 |
Pontiac |
GTO |
Base |
V8 de 6,0 litros |
Presupuesto:
Nombre de la marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: Pulido de espejo
Modelo: EH28964 y EH28941
Tipo de encabezado: Turbo
Diámetro primario: 1-3/4 pulg. (45 mm)
Diámetro del colector: 3 pulg. (76 mm)
Espesor de la brida del cabezal: 3/8 pulg. (9,5 mm)
Espesor de la tubería: calibre 16 (1,5 mm)
Colector de escape vs. colector de escape, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los colectores son el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los colectores de escape. Cuando están en uso, los colectores de escape crean contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, como cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema; por lo tanto, permiten que los gases salgan sin crear contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una MEJOR opción que un colector de escape.
Reemplazar o actualizar el colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Ya sea dentro o fuera de la pista, los colectores de escape proporcionan más potencia y un sonido de escape mejorado. FLASHARK ofrece muchos productos para ayudarlo a crear sus propios colectores de motor personalizados. Es realmente fácil y conveniente de usar: se atornillan directamente, no se necesitan modificaciones.
