Especificaciones:
Marca: FLASHARK
Modelo: EH28905
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Múltiple de escape para automóvil
Material: Acero inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Múltiple de escape VS colector de escape, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los múltiples de escape son el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los múltiples de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los múltiples de escape. En uso, los múltiples de escape crean contrapresión, lo que disminuye el rendimiento. Sin embargo, dado que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema, permitiendo que los gases salgan sin crear contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una MEJOR opción que un múltiple de escape.
Reemplazar o mejorar su colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Ya sea en la pista o fuera de ella, los colectores de escape proporcionan más caballos de fuerza y un mejor sonido de escape. FLASHARK ofrece muchos productos para ayudarlo a crear sus propios colectores de motor personalizados. Es realmente fácil y conveniente de usar: atornillado directo, no se necesita ninguna modificación.
Compatibilidad e instalación
| Marca | Modelo | Rango de año | Especificaciones completas de compatibilidad |
|---|---|---|---|
| Porsche | Boxster | 1997-2004 | Chasis 986/987.1; versiones Base y S; Motor Flat-6 (H6) de 2.5L/2.7L/3.2L equipado de fábrica |
P1: ¿Estos colectores de escape LCM-104 se ajustan a mi Porsche 911 (996 y 997.1) de 1999-2008?
R1: ¡Sí, absolutamente! Estos colectores de escape de rendimiento FLASHARK LCM-104 están diseñados específicamente para el Porsche 911 (generaciones 996 y 997.1) de 1999-2008. Son una mejora perfecta y de ajuste directo para los modelos Carrera, Carrera 4 y Carrera 4S con motores flat-six de 3.4L, 3.6L y 3.8L. (Tenga en cuenta: Si observa algún error tipográfico en la descripción de esta página que mencione el chasis Boxster 986, ignórelos; el LCM-104 está dedicado exclusivamente al chasis Porsche 911 para una alineación precisa de la brida y un espacio libre perfecto en los bajos).
P2: ¿Cuáles son las ganancias de rendimiento y caballos de fuerza al actualizar a los colectores FLASHARK Porsche 911?
R2: Al reemplazar los restrictivos colectores de escape de fábrica con los colectores de longitud igual de FLASHARK, puede esperar una ganancia realista probada en banco de 10 a 15 caballos de fuerza y un aumento notable en el torque de rango medio (alrededor de 12-15 lb-pie). Los tubos primarios de longitud igual y los colectores de fusión 3 en 1 estilo F1 optimizan el barrido del escape, permitiendo que su motor flat-six respire mucho más libremente y entregue una respuesta del acelerador significativamente más nítida.
P3: ¿Qué material se utiliza para estos colectores de escape del Porsche 911 y se oxidarán?
R3: Estos colectores están construidos con acero inoxidable T304 de primera calidad y alta resistencia. A diferencia de marcas alternativas más baratas que utilizan acero inoxidable 201 propenso a la oxidación o bridas de acero al carbono suave, los colectores FLASHARK cuentan con acero inoxidable T304 al 100% en todas partes, incluyendo los tubos primarios, los colectores y las bridas de montaje mecanizadas por CNC. El acabado pulido a espejo de 3 etapas proporciona la máxima resistencia a la decoloración por calor y al óxido, asegurando una estética de calidad de exhibición y una durabilidad duradera.
P4: ¿La instalación de estos colectores de escape de posventa activará una luz de verificación del motor (CEL) en mi Porsche 996 o 997?
R4: ¡No, no lo harán! Una de las mayores ventajas del Porsche 911 (996 y 997.1) de 1999-2008 es que los catalizadores de fábrica están ubicados aguas abajo en los tubos intermedios de cruce, NO dentro de los colectores. Dado que estos colectores no reemplazan ni modifican sus catalizadores, instalarlos es 100% seguro para su sistema OBD-II y no activará un CEL ni causará ningún código de falla de emisiones.
P5: ¿Es esta una instalación directa de atornillado o se requieren modificaciones personalizadas?
R5: Los colectores FLASHARK LCM-104 están diseñados como un reemplazo directo atornillado para sus colectores de fábrica. No se requiere absolutamente ningún corte, soldadura o fabricación personalizada. Las bridas están mecanizadas por CNC y con los puertos ajustados para alinearse perfectamente con los pernos de la culata de serie y los tubos del catalizador aguas abajo. Incluimos todas las juntas de repuesto y el hardware necesarios en el paquete para que su instalación de bricolaje sea lo más sencilla posible.
P6: ¿Por qué los colectores de longitud igual de FLASHARK son mejores que los colectores de fundición OEM de Porsche?
R6: Los colectores de serie del Porsche 911 son unidades de fundición producidas en masa diseñadas con vías cortas y desiguales que crean una contrapresión excesiva, atrapando gases de escape calientes dentro de los cilindros. Los colectores FLASHARK resuelven esto con tubos T304 de longitud igual y doblados con mandril. Los suaves tubos primarios de 1-5/8" (42 mm) permiten que los pulsos de escape de cada cilindro viajen de forma independiente y se fusionen sin problemas en el colector, eliminando la contrapresión y maximizando la eficiencia de barrido.
P7: ¿Cómo afectarán estos colectores al sonido de escape de mi Porsche 911?
R7: ¡Le encantará el tono! La instalación de estos colectores desata el icónico y crudo aullido del Porsche flat-six. Agrega una nota de escape más profunda, más musculosa y más deportiva bajo aceleración sin ser molesta. Lo más importante es que, cuando se combinan con sus silenciadores laterales y catalizadores de serie, no causan ningún zumbido dentro de la cabina durante los viajes por autopista, lo que le brinda el equilibrio perfecto entre sonido y comodidad.
P8: ¿El paquete incluye juntas y herrajes de instalación?
R8: Sí, el kit FLASHARK LCM-104 viene completo con juntas de culata de acero multicapa (MLS) de alta calidad y pernos de conexión de brida de alta resistencia. Recomendamos encarecidamente aplicar compuesto antigripante a las roscas durante la instalación. *Consejo profesional:* Dado que los pernos de escape de Porsche más antiguos son notoriamente propensos a oxidarse y romperse, le recomendamos encarecidamente rociarlos con un aceite penetrante de alta calidad (como WD-40 o PB Blaster) 24 horas antes de comenzar la instalación.
P9: ¿Estos colectores son compatibles con los modelos Porsche 911 Turbo, GT2 o GT3?
R9: No, estos colectores están diseñados estrictamente para modelos Porsche 911 de aspiración natural (N/A). NO se ajustarán a los modelos Turbo, GT2 o GT3 debido a las diferentes configuraciones de puertos de escape, configuraciones de montaje del turbocompresor o diferencias de chasis. Son perfectamente compatibles con los modelos Carrera (996) 3.4L/3.6L de 1999-2004 y Carrera/Carrera S (997.1) 3.6L/3.8L de 2005-2008.
P10: ¿Cómo ofrece FLASHARK colectores de acero inoxidable de primera calidad a un precio tan asequible?
R10: En FLASHARK, fabricamos nuestros componentes de escape de rendimiento internamente y vendemos directamente a los entusiastas de los automóviles, eliminando los costosos márgenes de los distribuidores intermediarios. Mientras que las marcas boutique cobran más de $1,500 por colectores similares, nuestra producción ajustada y nuestro modelo directo al consumidor nos permiten ofrecer la misma construcción de acero inoxidable T304, soldadura TIG de precisión y ganancias de potencia probadas en banco a una fracción del costo.
P11: ¿Necesito obtener una reprogramación de la ECU personalizada después de instalar estos colectores?
R11: No se requiere una reprogramación de la ECU personalizada. El DME (ECU) de fábrica de su Porsche es altamente adaptable y ajustará automáticamente su mapa de combustible y sincronización para optimizar el rendimiento en función del flujo de escape mejorado. Sin embargo, si ya tiene otras modificaciones, como una admisión de alto flujo y catalizadores deportivos, una reprogramación personalizada puede ayudar a liberar aún más caballos de fuerza de su configuración.
P12: ¿Estos colectores pasarán mis pruebas locales de emisiones y de smog?
R12: Sí, en la mayoría de los estados y regiones, estos colectores pasarán fácilmente las pruebas de emisiones de escape y de smog OBD-II porque no alteran ni eliminan los catalizadores de fábrica de su vehículo. Sin embargo, debido a que son colectores de rendimiento de posventa, recomendamos verificar las regulaciones estatales locales con respecto al cumplimiento de la inspección visual (como las regulaciones CARB en California) antes de comprar.