Product Specifications
Elija el Colector Adecuado para su Civic D17
Construya una mejor base de escape para su Civic de séptima generación con una configuración de colector que le dé al motor una salida más clara y deje espacio para el sonido y la respuesta que desea del resto del sistema.
Las opciones de colectores de escape Flashark de tubo corto y largo se ofrecen para modelos Honda Civic 1.7L de 2001-2005 compatibles que utilizan el motor D17A1 o D17A2. Debido a que la disposición del escape de fábrica difiere según el acabado y el motor, elija la variante por el código del motor y la configuración de escape existente, no solo por el año del modelo.
Especificaciones
| Marca | FLASHARK |
|---|---|
| Tipo de Producto | Colector de Tubo Corto / Colector de Tubo Largo |
| Material | Acero inoxidable |
| Acabado de Superficie | Pulido espejo |
| Referencia del Modelo | EH28078 (ES08353) |
| Provisión de Sensor de O2 | Puerto de sensor de O2 roscado; el sensor en sí no se incluye |
| Entrada / Salida DX/LX | 1.50 in / 2.00 in |
| Entrada / Salida EX | 1.50 in / 2.25 in |
| Brida EX / Pared del Tubo | Brida de 3/8 in / Pared de tubería de calibre 16 |
| Artículo Incluido Confirmado en la Página | Junta metálica |
Detalles Clave del Producto
- Diseñado para aplicaciones compatibles con Honda Civic 1.7L de cuatro cilindros de 2001 a 2005
- Configuraciones separadas de tubo largo y tubo corto para las aplicaciones D17A1 y D17A2 listadas
- Construcción de acero inoxidable con superficie pulida a espejo
- Construcción soldada TIG y brida mecanizada por CNC
- Puerto roscado para sensor de O2
- Junta metálica incluida
- Selecciones disponibles de solo colector y colector más kit de admisión de aire
Tubo Corto vs. Tubo Largo: Elija Primero por Diseño
| Opción | Aplicación Listada | Qué Esperar | Comprobación Principal de Ajuste |
|---|---|---|---|
| Tubo Corto | EX / D17A2 | Diseño compacto con énfasis en la conducción urbana sensible y una instalación más sencilla. | Estilo de carrocería, brida de salida, ubicación de los sensores de O2 y conexión del escape posterior. |
| Tubo Largo | DX/LX / D17A1 | Diseño de conducto más largo destinado a soportar el flujo de escape a mayores revoluciones. | Disposición del convertidor catalítico, distancia al suelo, posición de salida y compatibilidad con el resto del escape. |
Cómo el Colector Puede Cambiar el Coche
Un colector cambia la trayectoria que toman los gases de escape antes de entrar en el resto del sistema. En un motor compatible y en buen estado, esto puede mejorar la respuesta del coche y hacer que el sonido del escape sea más presente. La opción de tubo corto está diseñada para una respuesta más rápida de baja a media gama, mientras que el diseño de tubo largo está destinado a soportar el flujo a mayores velocidades del motor.
No trate un número de caballos de fuerza fijo como garantizado. Las ganancias reales dependen del motor, la configuración del convertidor catalítico, la combinación de admisión y escape, la calibración de la ECU, el combustible, el estado del vehículo y el método de prueba. Se necesitaría una comparación en dinamómetro de la variante exacta seleccionada para respaldar una afirmación específica de caballos de fuerza o torque.
Sonido Comparado con el Múltiple de Fábrica
Espere que el colector haga que el carácter del escape sea más notorio, especialmente bajo aceleración. El volumen y el tono finales dependen en gran medida del convertidor catalítico, el resonador, el diámetro del tubo, el silenciador, las fugas de escape y si el coche ya tiene un cat-back de posventa. El colector por sí solo no puede garantizar un nivel de sonido particular ni eliminar el rasp.
Notas de Instalación desde el Punto de Vista de un Técnico
- Trabaje en un sistema de escape completamente frío y apoye el vehículo correctamente.
- Compare el colector nuevo con el conjunto retirado antes de la instalación final.
- Inspeccione la superficie de sellado de la culata, los espárragos, las tuercas, los tornillos de resorte, las caras de la brida y las secciones de escape adyacentes.
- Instale la junta metálica suministrada en la orientación correcta y siga la información de servicio del vehículo para la secuencia y el torque de apriete.
- Dirija el cableado del sensor de O2 lejos de la tubería caliente y las piezas móviles; no retuerza ni estire el mazo de cables.
- Verifique el espacio alrededor del cárter de aceite, el subchasis, los componentes de la dirección, el cableado, las mangueras y la carrocería antes de arrancar el motor.
- Después del primer ciclo de calor, inspeccione si hay fugas, puntos de contacto, sujetadores sueltos y luces de advertencia.
La configuración del convertidor catalítico y la certificación de emisiones de cada variante no se indican en la información del producto disponible. Antes de la compra o instalación, confirme si el colector seleccionado cambia, reubica o reemplaza algún componente de control de emisiones y si esa configuración es legal donde el vehículo está registrado o se usa. Un puerto de sensor de O2 por sí solo no establece la conformidad con las emisiones ni garantiza que la luz de verificación del motor permanezca apagada.
Imagen de Instalación de Cliente
Los vehículos de los clientes pueden tener diferentes motores, diseños de escape, piezas de soporte y requisitos locales. Utilice las fotos de instalación como referencia visual, no como prueba de ajuste para otro vehículo.
