Product Specifications
Colectores de escape Flashark para Lexus IS300 2001-2005 3.0L 2JZ-GE
Construya una base de escape más sólida para su motor de seis cilindros en línea de aspiración natural con un sistema tubular de acero inoxidable diseñado para favorecer un flujo más suave, una nota de escape más distintiva y futuras mejoras en el sistema de escape. Estos colectores Flashark utilizan una disposición de 2 x 3-1 desarrollada para los modelos Lexus IS300 2001-2005 equipados con el motor DOHC 2JZ-GE de 3.0L.
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Construcción de acero inoxidable
Tubos pulidos a espejo con bridas mecanizadas por CNC soldadas con TIG -
Diseño 2 x 3-1
Los tubos primarios individuales se unen a través de dos colectores de 3 en 1
Especificaciones del colector
| Marca | FLASHARK |
|---|---|
| Referencia del modelo | EH28653 |
| Material | Acero inoxidable |
| Acabado | Pulido a espejo |
| Diseño de los tubos | Dos colectores de 3 en 1 (2 x 3-1) |
| Tamaño de conexión indicado | Entrada de 2.25 pulgadas / Salida de 2.25 pulgadas; confirme las ubicaciones de medición con su escape antes de la instalación |
| Bridas | Mecanizadas por CNC y soldadas con TIG |
| Disposiciones para sensores | Conectores para sensores de oxígeno pre-soldados |
Qué incluye
- Un juego completo de colectores de escape
- Tres juntas
- Tres tuercas
- Componentes mostrados en las fotos de la variante de producto seleccionada
Los contenidos del paquete difieren entre las variantes de Colector de Escape y Colector de Escape + Catback con Punta de Silenciador. Confirme la variante seleccionada antes de finalizar la compra.
¿Qué cambia después de la instalación?
Flujo y respuesta del escape
Los tubos primarios individuales de acero inoxidable y los colectores 3 en 1 están diseñados para favorecer un flujo de escape más suave. Los cambios reales en la potencia y el par dependen del estado del vehículo, el sistema de escape completo, la admisión, la calibración de la ECU, el combustible y el método de prueba. No se debe asumir una ganancia de potencia fija sin una prueba de dinamómetro con una configuración compatible.
Sonido del escape
Un colector tubular puede cambiar la nota de escape del 2JZ-GE, especialmente bajo aceleración. El volumen y el tono finales dependen del sistema de escape completo, incluyendo el tubo intermedio, el resonador, los catalizadores y el catback.
Colector vs. Múltiple de fábrica
El múltiple de fundición original prioriza la durabilidad de fábrica, el control del ruido y los requisitos de producción. Un colector tubular utiliza tubos primarios separados para gestionar el flujo de escape antes de los colectores. La elección correcta depende de la configuración del vehículo y del uso previsto.
Notas de instalación
El colector está diseñado como un componente atornillable para un vehículo compatible y con configuración de fábrica e incluye conectores para sensores de oxígeno y juntas. Normalmente no se espera soldadura personalizada, pero los sujetadores agarrotados, las modificaciones de escape previas, los espárragos dañados, las diferencias del chasis o las tuberías no estándar pueden cambiar el trabajo requerido.
- Se recomienda la instalación profesional.
- Inspeccione todas las bridas, juntas, espárragos y el cableado del sensor de oxígeno antes del montaje.
- Verifique el espacio libre del volante, el chasis y los componentes sensibles al calor antes del apriete final.
- Vuelva a verificar el par de los sujetadores e inspeccione si hay fugas de escape después de los primeros ciclos de calor.
