Colector de escape Flashark para Chevrolet Chevy Camaro Nova Headers LS Conversion Swap LS1/LS2/LS3 1967-1974
¡Mejora el rendimiento y el sonido de tu motor con los colectores FLASHARK LS Swap! Diseñados para Chevrolet Camaro y Nova 1967-1974 con motores LS1/LS2/LS3. Fabricados en acero inoxidable 304 pulido con bridas mecanizadas por CNC, primarios de 1 7/8" y un colector de 3". Estos colectores reducen la contrapresión, aumentan la potencia en más de 25 rwhp y ofrecen una instalación fácil y atornillable sin necesidad de modificaciones. ¡Desbloquea todo el potencial de tu motor LS!
Especificaciones:
Marca: FLASHARK
Modelo: EH28979
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape para automóvil
Material: Acero inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Características:
Tubos curvados con mandril/Excelente ajuste
Primarios completos de 1 7/8"
Primarios con puertos a juego
Motores V8 LS1, LS2, LS3, LS6, LS9
Colector de 3"
Ganancias de más de 25 rwhp
Bridas mecanizadas por CNC
Acero inoxidable 304 pulido
Juntas de colector de grafito estándar
Colector de escape VS Múltiple, ¿cuál es la mejor opción?
Las principales diferencias entre los colectores de escape y los múltiples son el material y el tamaño. Los colectores de escape, hechos de acero inoxidable más ligero y delgado, son más largos y eficientes en comparación con los múltiples de hierro gruesos y pesados.
Los múltiples crean contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, los colectores de escape, como los de FLASHARK LS Swap, le dan a cada cilindro su propio tubo, eliminando la contrapresión y permitiendo que los gases salgan más libremente. Esto resulta en un mejor rendimiento del motor.
Para tu LS Swap, los colectores son la mejor opción. Aumentan la potencia, mejoran el flujo de escape y proporcionan un sonido más agresivo, lo que los hace ideales para desbloquear todo el potencial de tu motor LS1, LS2 o LS3.
Ajuste y compatibilidad
| Marca | Modelo | Rango de años | Especificaciones de compatibilidad completas |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Camaro | 1967-1969 | Conversión LS, motores V8 LS1/LS2/LS3; |
| Chevrolet | Nova | 1968-1974 | Conversión LS, motores V8 LS1/LS2/LS3; |
| Pontiac | Firebird | 1967-1969 | Conversión LS, motores V8 LS1/LS2/LS3; |
P1: ¿Para qué vehículos están diseñados estos colectores de escape para intercambio de motor LS?
R1: Estos colectores de escape Flashark LS de alta calidad están diseñados con precisión específicamente para chasis Chevrolet Camaro de 1967-1969 y Chevrolet Nova de 1968-1974 que se someten a una conversión de motor LS.
P2: ¿Qué bloques de motor LS son compatibles con estos colectores de escape de Camaro para intercambio de motor LS?
R2: Estos colectores de escape de Camaro para intercambio de motor LS ofrecen un ajuste excepcional para una amplia variedad de bloques LS. Son perfectamente compatibles con motores V8 LS1, LS2, LS3, LS6 y LS9, lo que los convierte en una excelente opción, ya sea que necesite colectores de escape para intercambio de motor LS1, colectores de escape para intercambio de motor LS2 o incluso colectores de escape para intercambio de motor LS 5.3 para su configuración específica.
P3: ¿Por qué debería actualizar a estos en lugar de usar los colectores de escape de fábrica para intercambio de motor LS?
R3: Los colectores de escape de hierro fundido de fábrica para intercambio de motor LS son pesados y crean una contrapresión severa, lo que ahoga el verdadero potencial de rendimiento de su motor. La actualización a nuestros colectores de acero inoxidable doblados con mandril elimina esta contrapresión, lo que permite que los gases de escape salgan libremente y, por lo general, desbloquea impresionantes ganancias de más de 25 caballos de fuerza en la rueda trasera (rwhp).
P4: ¿Cuál es la principal diferencia de rendimiento entre estos colectores de escape largos LS y los colectores de escape cortos LS?
R4: Si bien los colectores de escape cortos LS son útiles para compartimentos de motor extremadamente ajustados y restringidos, nuestros colectores de escape largos LS cuentan con tubos primarios extendidos que maximizan el barrido de los gases de escape. Este diseño de tubo largo extrae los gases de escape de manera mucho más eficiente, lo que proporciona ganancias significativamente mayores de caballos de fuerza y torque en todo el rango de RPM.
P5: ¿Cuáles son las dimensiones exactas de estos colectores de escape largos LS1?
R5: Diseñados para un flujo de escape máximo, estos colectores de escape largos LS1 cuentan con enormes primarios de 1 7/8" con puertos emparejados que se fusionan sin problemas en un colector de 3" de alto flujo. Esta geometría específica asegura una velocidad de escape óptima para cualquier motor LS de alto rendimiento.
P6: ¿Estos colectores de escape LS de Chevy se ajustarán a mi camioneta OBS o a una Chevy de carrocería cuadrada?
R6: No, este kit específico está diseñado estrictamente para los chasis Camaro 67-69 y Nova 68-74. Debido a que las holguras del compartimiento del motor y los rieles del chasis varían mucho, si busca colectores de escape OBS LS, colectores de escape de carrocería cuadrada LS o colectores de escape largos para Silverado 2000, consulte nuestras categorías específicas de intercambio de motor LS para camiones para el ajuste correcto.
P7: ¿Se pueden usar como colectores de escape LS para turbo?
R7: Estos colectores de escape de motor LS específicos están diseñados con un diseño tradicional de tubo largo con salida trasera, optimizando configuraciones de aspiración natural y sobrealimentación. Si está fabricando una configuración personalizada de inducción forzada, probablemente necesitará colectores de escape LS para turbo con salida frontal o especializados diseñados específicamente para montar y enrutar turbocompresores.
P8: ¿Son compatibles estos colectores de escape LS personalizados con mi motor de fábrica no LS?
R8: No. Estos colectores de escape LS personalizados están estrictamente destinados a aplicaciones de conversión de motor LS. No se atornillarán ni encajarán en vehículos con motores de bloque pequeño (SBC) o bloque grande (BBC) originales de fábrica que no sean LS.
P9: ¿Qué materiales se utilizan para fabricar estos colectores de escape largos LSX?
R9: La durabilidad y la estética son nuestras prioridades. Estos colectores de escape largos LSX están construidos con acero inoxidable 304 de primera calidad con una superficie brillante pulida a espejo. También utilizan bridas de servicio pesado mecanizadas por CNC para asegurar un sellado hermético, sin deformaciones y a prueba de fugas contra las culatas.
P10: ¿Estos colectores de escape LS1 para intercambio de motor incluyen los accesorios de instalación necesarios?
R10: ¡Sí! Para que su proceso de intercambio de motor LS sea lo más sencillo posible, nuestros colectores de escape LS1 de ajuste directo vienen completos con juntas de colector de grafito estándar y el hardware requerido, lo que garantiza una instalación sin problemas desde el primer momento.