Colector de escape para Chevrolet Camaro Nova 1967-1974 Colectores LS Conversión Swap LS1/LS2/LS3

Colector de escape Flashark para Chevrolet Camaro Nova (1967-1974), conversión LS (intercambio LS1/LS2/LS3)

Mejore el rendimiento y el sonido de su motor con los colectores FLASHARK LS Swap. Diseñados para Chevrolet Camaro y Nova de 1967 a 1974 con motores LS1/LS2/LS3. Fabricados en acero inoxidable 304 pulido con bridas mecanizadas en CNC, colectores primarios de 1 7/8" y un colector de 3". Estos colectores reducen la contrapresión, aumentan la potencia en más de 25 CV a las ruedas y ofrecen una instalación sencilla y atornillable sin necesidad de modificaciones. ¡Desbloquee todo el potencial de su motor LS!

Mueble:

• Cambio de conversión del Chevrolet Camaro LS 1967-1969 (LS1/LS2/LS3)
  
• Chevrolet Nova LS 1968-1974: Conversión, cambio LS1/LS2/LS3

Presupuesto:

Marca: FLASHARK
Modelo: EH28979
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido de espejo

Características:

Tubo doblado con mandril/Excelente ajuste
Primarias completas de 1 7/8"
Primarias adaptadas al puerto
Motores V8 LS1, LS2, LS3, LS6, LS9
Colector de 3"
Ganancias superiores a 25+ rwhp
Bridas mecanizadas por CNC
Acero inoxidable pulido 304
Juntas de colector de grafito estándar

Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?

Las principales diferencias entre los colectores de escape y los colectores son el material y el tamaño. Los colectores de escape, fabricados con acero inoxidable más ligero y delgado, son más largos y eficientes que los colectores de hierro gruesos y pesados.

Los colectores generan contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, los colectores de escape, como los de los colectores FLASHARK LS Swap, dotan a cada cilindro de su propio tubo, eliminando la contrapresión y permitiendo que los gases salgan con mayor libertad. Esto se traduce en un mejor rendimiento del motor.

Para su intercambio de LS, los colectores son la mejor opción. Aumentan la potencia, mejoran el flujo de escape y proporcionan un sonido más agresivo, lo que los hace ideales para aprovechar al máximo el potencial de su motor LS1, LS2 o LS3.