Múltiples de escape de tubo corto para motor Chevrolet/Chevy Camaro, Nova, Bel Air, Biscayne, Impala 396/402/427/454 de 1965-1972
Mejora el rendimiento y el sonido de tu motor con los múltiples de escape de tubo corto FLASHARK para Chevrolet Camaro, Nova, Bel Air, Biscayne e Impala de 1965-1972. Diseñados para motores Chevy 396, 402, 427, 454, estos múltiples de acero inoxidable presentan una superficie pulida a espejo para mayor durabilidad y estilo. Con un diámetro de tubo primario de 1 3/4'' y una brida de 3/8'' de grosor, proporcionan una mayor potencia y flujo de escape. La instalación es sencilla, de atornillado directo, y no requiere modificaciones, lo que lo convierte en una mejora fácil tanto para uso en la calle como en la pista.
Especificaciones:
Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Múltiple de escape de automóvil
Material: Acero Inoxidable
Superficie: Pulido a espejo
Modelo: EH28101
Diámetro del tubo primario: 1 3/4''
Diámetro del colector: 3.000''
Grosor de la brida: 3/8''
Múltiple de escape VS Colector, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los múltiples de escape y los colectores son el material y el tamaño. En cuanto al material, los múltiples de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los múltiples de escape también son más largos que los colectores de escape. Cuando se usan, los colectores de escape crean contrapresión, lo que disminuye el rendimiento. Sin embargo, debido a que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los múltiples eliminan este problema, permitiendo que los gases salgan sin crear contrapresión. Por lo tanto, los múltiples de escape de alto rendimiento son una MEJOR opción que un colector de escape.
Compatibilidad del motor:
Motores Chevrolet (Chevy) Big Block (BBC) V8: 396, 402, 427, 454
Compatibilidad del vehículo:
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1965-1970 Chevy Bel Air | Biscayne | Impala
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1967-1969 Chevy Camaro
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1969-1972 Chevy Nova
P1: ¿Para qué vehículos específicos sirven estos colectores para Chevy Big Block?
R1: Estos colectores de escape de tubo corto están diseñados específicamente para modelos Chevrolet de 1965-1972 equipados con motores V8 Big Block. El ajuste confirmado del vehículo incluye los Chevy Bel Air, Biscayne e Impala de 1965-1970; el Chevy Camaro de 1967-1969; y el Chevy Nova de 1969-1972.
P2: ¿Con qué cilindradas de motor Chevy son compatibles estos colectores?
R2: Estos colectores son totalmente compatibles con los clásicos motores Chevrolet Big Block (BBC) V8, incluyendo las cilindradas de 396, 402, 427 y 454 pulgadas cúbicas.
P3: ¿Cuáles son las dimensiones del tubo y del colector para estos colectores de escape 454?
R3: Construidos para un rendimiento y flujo máximos, estos colectores cuentan con tubos primarios de 1 3/4 pulgadas que se fusionan en un colector de alto flujo de 3.000 pulgadas. La brida de cabeza de alta resistencia tiene un grosor de 3/8 de pulgada para evitar deformaciones y fugas de escape.
P4: ¿Son estos colectores de tubo corto o de tubo largo?
R4: Estos son colectores de tubo corto (shorty). Los colectores shorty son muy apreciados por su fácil instalación y excelente distancia al suelo, lo que los hace ideales para Chevys clásicos rebajados o vehículos utilizados para la conducción diaria en ciudad.
P5: ¿Cuántos caballos de fuerza puedo ganar al cambiar mi colector de escape 396/454 por estos colectores?
R5: Los colectores de hierro fundido de fábrica restringen el flujo de escape y crean una contrapresión que roba caballos de fuerza. Al actualizar a estos colectores de tubo corto de acero inoxidable de alto flujo, puede reducir significativamente la contrapresión, lo que generalmente desbloquea ganancias notables de caballos de fuerza y torque a bajas revoluciones, al mismo tiempo que mejora en gran medida la respuesta del acelerador.
P6: ¿Necesitaré modificar mi caja de dirección asistida para la instalación en mi Impala o Camaro?
R6: Debido a que las holguras en el compartimiento del motor en los muscle cars clásicos de los años 60 y 70 pueden variar mucho según las opciones de fábrica (como la dirección asistida), el ajuste puede ser extremadamente apretado en el lado del conductor cerca de la caja de dirección. Algunos clientes encuentran que se requiere una ligera modificación de holgura, como hacer una pequeña hendidura en el tubo primario n.º 7, para librar la caja de dirección asistida en ciertas configuraciones de Impala y Nova.
P7: ¿Qué material se utiliza para construir estos colectores BBC?
R7: Están fabricados en acero inoxidable ligero de primera calidad y acabados con un brillante pulido de espejo. Esto garantiza una resistencia superior al calor, el óxido y la corrosión en comparación con los colectores de hierro de fábrica, que son pesados y absorben mucho calor.
P8: ¿Pueden estos colectores 427 ser instalados en casa por un mecánico aficionado?
R8: Sí, estos colectores están diseñados como una mejora de atornillado directo. Sin embargo, debido a las holguras estrechas alrededor de la columna de dirección y el motor de arranque en los chasis clásicos de BBC, recomendamos encarecidamente la instalación profesional por un mecánico experimentado en hot-rods para asegurar un ajuste adecuado y evitar fugas de escape.
P9: ¿Cambiarán estos colectores cortos el sonido del escape de mi Big Block Chevy?
R9: Absolutamente. Reemplazar los restrictivos colectores de fábrica por nuestros colectores tubulares de acero inoxidable permite que su 396, 402, 427 o 454 respire correctamente. Esto transforma por completo la nota de escape, produciendo un "Big Block" mucho más profundo, más fuerte y el clásico rugido de muscle car.
P10: ¿Se incluyen las juntas de escape y los pernos de montaje?
R10: Sí, nuestros kits de colectores Flashark suelen incluir las juntas de escape estándar y los herrajes de montaje necesarios para la instalación. Sin embargo, como con cualquier construcción de automóvil clásico, verificar el paso de rosca de su bloque específico y utilizar pernos de colector de bloqueo de alta calidad del mercado de accesorios es siempre una buena práctica.
P11: ¿Estos colectores sirven para camionetas Chevy como la C10?
R11: Aunque estos colectores se atornillan físicamente a los bloques de motor BBC 396-454, están específicamente doblados y enrutados para el chasis de los turismos enumerados (Camaro, Nova, Impala, Bel Air, Biscayne). Usarlos en una camioneta Chevy C10 puede resultar en interferencia con el riel del chasis o el eje de la dirección. Siempre verifique el ajuste específico de la camioneta antes de comprar.
P12: ¿Por qué utilizan una brida de cabeza de 3/8 de pulgada de grosor?
R12: Los motores Big Block Chevy generan una cantidad increíble de calor de escape. Una brida gruesa y resistente de 3/8 de pulgada evita que el cabezal se deforme bajo ciclos térmicos extremos. Una brida plana es el factor más importante para prevenir el molesto tictac del escape y las juntas del cabezal quemadas.