Colector de escape para Chevrolet/Chevy Camaro, Nova, Bel Air, Biscayne, Impala 396/402/427/454 (1965-1972) - Tubo corto

Ahorrar $159.00
FlasharkSKU: FLES08251
6 reseñas

· Mejorar el sonido
· Mejora la respuesta del acelerador
· Agregue hasta 8-20 caballos de fuerza
· Inoxidabilidad a alta temperatura
· Mejora de 0,5 MPG en el consumo de combustible

Precio:
Precio de venta$136.00 Precio habitual$295.00

Gastos de envío calculados en la caja

Stock:
Disponible

Nuestros productos están diseñados según las especificaciones del fabricante original y son aptos para vehículos sin modificar. Si su vehículo ha sido modificado, no se puede garantizar la compatibilidad ni la instalación. Le recomendamos que confirme la configuración de su vehículo o consulte a nuestro equipo de atención al cliente antes de realizar la compra. ¡Estamos aquí para ayudar!

Descripción

Colectores de escape de tubo corto para motores Chevrolet/Chevy Camaro, Nova, Bel Air, Biscayne e Impala 396/402/427/454 de 1965 a 1972

Mejore el rendimiento y el sonido de su motor con los colectores de tubo corto FLASHARK para Chevrolet Camaro, Nova, Bel Air, Biscayne e Impala de 1965-1972. Diseñados para motores Chevy 396, 402, 427 y 454, estos colectores de acero inoxidable cuentan con una superficie pulida a espejo para mayor durabilidad y estilo. Con un tubo primario de 1 3/4'' de diámetro y una brida de 3/8'' de grosor, proporcionan mayor potencia y flujo de escape. Su instalación, fácil y directa, no requiere modificaciones, lo que los convierte en una actualización sencilla tanto para uso en calle como en pista.

Mueble:

Motores compatibles:

  • Chevrolet 396, 402, 427, 454

Vehículos compatibles:

  • Chevrolet Bel Air 1965-1970
  • Chevrolet Biscayne 1965-1970
  • Chevrolet Camaro 1967-1969
  • Chevrolet Impala 1965-1970
  • Chevrolet Nova 1969-1972

Presupuesto:

Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido espejo
Modelo: EH28101
Diámetro del tubo primario de 1 3/4''
Diámetro del colector: 3.000''
Brida de 3/8'' de espesor

Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?

Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los colectores de escape residen en el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los colectores de escape. Al usarse, los colectores de escape generan contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, dado que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema, permitiendo así que los gases salgan sin generar contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape de alto rendimiento son una mejor opción que un colector de escape.

Customer Reviews

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S
Stephen T. (Memphis, US)
Bb Chevy 402 truck shorty headers

Great looking product fast delivery and service. Haven’t installed them yet but will soon and leave feedback

M
Mark G. (North Dartmouth, US)
Big block chevy headers

Took a chance on them, very nice workmanship, drivers side fit perfect, passenger side will need some work, it's an extremely tight side . I'll keep them for a future project

A
Aaron (Columbus, US)
Big block impala

Fits nicely on my 454 1970 impala with power steering best price for the fit

T
Thomas R. (Spring Hill, US)
Headers bbc

Very good looking excellent service

T
Troy M.
1965 impala 396 bbc

I like the quality of headers. The Right side fit perfect. The left side the #7 tube ( the back one) hit the power steering box pretty good. I dented the tube to fit. I decide I could make some custom motor mouth and move the motor back 1/2 inch which required me to adjust transmission mount also. Still needs a small flat to clear. Price was good so didn't feel bad making them fit. I would like to buy another set or just buy a left side. I think I can make my flat prettier and not so big since I moved motor back. Can't move it back far enough to clear back tube. The ones in front start to hit. I can send pics if that helps but I doubt you plan on changing that tube.

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