Colectores de escape de acero inoxidable de tubo largo para Chevrolet Camaro SS LS3 6.2L V8 (2010-2015)

Ahorrar 21%
FlasharkSKU: FLES08242
5 reseñas

· Mejorar el sonido
· Mejora la respuesta del acelerador
· Agregue hasta 8-20 caballos de fuerza
· Inoxidabilidad a alta temperatura
· Mejora de 0,5 MPG en el consumo de combustible

Estilo: Tubo largo
Precio:
Precio de venta$236.00 Precio habitual$297.00

Gastos de envío calculados en la caja

Stock:
Disponible

Nuestros productos están diseñados según las especificaciones del fabricante original y son aptos para vehículos sin modificar. Si su vehículo ha sido modificado, no se puede garantizar la compatibilidad ni la instalación. Le recomendamos que confirme la configuración de su vehículo o consulte a nuestro equipo de atención al cliente antes de realizar la compra. ¡Estamos aquí para ayudar!

Descripción

Mueble:

Chevrolet Camaro SS LS3 6.2L V8 2010-2015

Presupuesto:

Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido espejo
Tubo largo Modelo: EH28027(ES08242)
Tubo corto Modelo: EH28940(ES08209)

Colector de escape de tubo largo:

Espesor de la brida de la cabeza: 7/16"
Diámetro del tubo primario: 1,75"
Diámetro del colector: 2,5"

Tubo corto con catalizador de alto flujo

Colector de escape para Chevrolet Camaro SS 6.2L V8 2010-2015

Reemplazar o mejorar el colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Tanto en la pista como fuera de ella, los colectores de escape proporcionan más potencia y un mejor sonido. FLASHARK ofrece una amplia gama de productos para ayudarte a crear tus propios colectores de motor personalizados. Son muy fáciles y prácticos de usar: se instalan directamente, sin necesidad de modificaciones.


Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?

Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los colectores de escape residen en el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los colectores de escape. Al usarse, los colectores de escape generan contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, dado que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema, permitiendo así que los gases salgan sin generar contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una mejor opción que un colector de escape.

Customer Reviews

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J.V. (Las Cruces, US)
Amazing

Honestly was a little skeptical but for 250 these are the best compared to anything else on the market and will definitely make you fall back into deeper love with your car

Thank you very much for the recognition! Looking forward to your feedback pictures!

J
Jeff W. (Phoenix, US)
Nice looking and fast shipping

I wasn’t sure about such an inexpensive set of headers but since you can buy headers for most other cars for the price of these I decided to take a chance. I was pleasantly surprised when they showed up early. I have not installed them but I immediately checked the flanges with a straight edge they are perfectly flat. Thick steel, decent welds and nice looking finish. This reinforces my theory that most of the other headers are extremely overpriced. Why does a set for a 77 Camaro cost 300 dollars and a set by the same manufacturer for a 2010 Camaro cost 1200? Cause people will pay it. I would recommend this set of fairly priced headers to anyone.

Thank you for your comment and I look forward to receiving your feedback pictures!

A
Avonte L. (Grand Prairie, US)
Great product

Shipping was fast they work very good

Thank you for your comment and I look forward to receiving your feedback pictures!

P
P.P. (Fresno, US)
No collector

Bought longtube headers but didn’t come with a collector’s

Our products come with a collector.

m
michael S. (Chesterfield Court House, US)
2010 ss camaro headers

I would have given a 5 star review for fit, finish, ease of install but to have both oxygen sensor bungs welded in the wrong spots forces a 3. Now I have to find someone to weld new bungs on. Even though the driver side was clocked at 2 o’clock position I still have the beat the heat shield up to fit the o2 and the passenger side was pointed straight up at the floor so that wasn’t even a consideration

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