Sustituir o mejorar su colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Ya sea en la pista o fuera de ella, los colectores de escape proporcionan más potencia y un mejor sonido de escape. FLASHARK ofrece muchos productos para ayudarle a crear sus propios colectores de motor personalizados. Es realmente fácil y conveniente de usar: atornillado directo, no necesita modificación.
Especificaciones:
Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóvil
Material: Acero Inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Modelo: EH28125
Diámetro de los primarios: 1-5/8 pulg. (42 mm)
Estilo de montaje: 3 pernos
Diámetro del colector: 2-1/2 pulg.
Hardware de montaje incluido: Sí
Longitud del artículo: Corto
Colocación en el vehículo: Delantera
Grosor de la brida de la cabeza: 3/8 pulg. (9,5 mm)
Grosor del tubo: calibre 16 (1,5 mm)
Diámetro de salida: 2-1/2" (64 mm)
Colector de escape vs. Múltiple, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los múltiples son el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los múltiples de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los múltiples de escape. En uso, los múltiples de escape crean contrapresión, lo que disminuye el rendimiento. Sin embargo, debido a que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema; permitiendo así que los gases salgan sin la creación de contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una MEJOR opción que un múltiple de escape.
Ajuste y compatibilidad
- ❌ ABSOLUTAMENTE NINGUNA COMPATIBILIDAD CON MOTORES SMALL BLOCK CHEVROLET 350 (SBC) (SIN EXCEPCIONES, SEGÚN SE ESPECIFICA EXPLÍCITAMENTE)
| Marca | Modelo | Rango de años | Especificaciones de compatibilidad completas |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Camaro | 1967-1969 | Aplicación de intercambio de motor LS; motores V8 de 5.7L/6.0L/6.2L/7.0L |
| Chevrolet | Chevelle | 1964-1972 | Aplicación de intercambio de motor LS; motores V8 de 5.7L/6.0L/6.2L/7.0L |
| Chevrolet | Nova | 1962-1979 | Aplicación de intercambio de motor LS; motores V8 de 5.7L/6.0L/6.2L/7.0L |
| Pontiac | Firebird | 1967-1979 | Aplicación de intercambio de motor LS; motores V8 de 5.7L/6.0L/6.2L/7.0L |
P1: ¿Estos colectores cortos FLASHARK EH28125 se ajustarán a mi Chevelle LS swap de 1964-1973?
R1: ¡Sí! Estos colectores cortos de escape de acero inoxidable FLASHARK están diseñados específicamente para proyectos de conversión LS en vehículos clásicos GM A-body, incluyendo el Chevrolet Chevelle de 1964-1973 (así como los modelos de 1964-1972). Son totalmente compatibles con motores V8 basados en LS Gen III/IV como el LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y Vortec 4.8L, 5.3L, 6.0L y 6.2L. Tenga en cuenta que están diseñados exclusivamente para conversiones LS y no se ajustarán a motores tradicionales Small Block Chevy (SBC 350) o Big Block Chevy (BBC).
P2: ¿Estos colectores de chevelle liberan el eje de dirección, los rieles del chasis y el travesaño delantero?
R2: Sí, la holgura de la dirección y el chasis es un gran desafío durante cualquier conversión de Chevelle LS. Estos colectores cortos FLASHARK presentan un diseño ultracompacto y de bajo perfil que se ajusta estrechamente al bloque del motor. Esta ruta especializada asegura una amplia holgura tanto para los ejes de dirección de serie como para los de posventa, los rieles del chasis y el travesaño delantero, lo que le evita tener que modificar su columna de dirección o abollar los tubos del colector durante la instalación.
P3: ¿Cuáles son los principales beneficios de elegir colectores cortos para Chevelle LS swap en lugar de colectores de tubo largo?
R3: Mientras que los tubos largos ofrecen una potencia máxima a altas RPM, los colectores cortos para Chevelle LS swap son la opción superior para muscle cars de uso diario. Primero, proporcionan un torque excepcional de rango bajo a medio, que es donde pasas la mayor parte del tiempo conduciendo. Segundo, proporcionan la máxima distancia al suelo, asegurando que su sistema de escape no se raspe en los topes de velocidad o en las entradas de garaje empinadas, incluso en Chevelles rebajados. Por último, su tamaño compacto facilita significativamente la instalación en compartimentos de motor ajustados.
P4: ¿Por qué los colectores FLASHARK son una mejor opción que los colectores de escape de hierro fundido de serie?
R4: Los colectores de hierro fundido de serie son pesados, restringen el flujo y crean una alta contrapresión al fusionar los gases de escape de todos los cilindros en una cámara restrictiva. Los colectores de acero inoxidable con curvado de mandril de FLASHARK proporcionan un tubo individual para cada cilindro, lo que permite que los gases de escape salgan libremente sin contrapresión. Este barrido eficiente aumenta el rendimiento general del motor (aumentando la potencia y el torque) al mismo tiempo que le da a su motor V8 LS una nota de escape mucho más profunda y agresiva.
P5: ¿Cuáles son las dimensiones exactas y las especificaciones del material de los colectores EH28125?
R5: Los colectores FLASHARK EH28125 están fabricados con acero inoxidable de alta calidad con un acabado pulido espejo para una máxima resistencia a la corrosión. Cuentan con primarios de 1-5/8 pulgadas (42 mm), un grosor de pared de tubo de calibre 16 (1.5 mm) y una brida de cabeza mecanizada CNC extragruesa de 3/8 pulgadas (9.5 mm) para evitar deformaciones. Los tubos primarios se fusionan en un colector de 2-1/2 pulgadas (64 mm) con un estilo de montaje estándar de 3 tornillos, optimizando la velocidad del escape para motores LS de 4.8L a 6.2L.
P6: ¿Este kit incluye todo el hardware de montaje necesario para la instalación?
R6: ¡Sí, FLASHARK proporciona un paquete completo de instalación directa atornillada. Cada kit incluye un par de colectores cortos de acero inoxidable, juntas de alta temperatura de primera calidad, pernos de culata de servicio pesado y reductores/bridas de colector de 3 tornillos con el hardware correspondiente. No necesita comprar ninguna junta o perno adicional para asegurar estos colectores a su motor.
P7: ¿Cómo evita FLASHARK las fugas de escape y la deformación de las bridas?
R7: Los colectores baratos a menudo se deforman en la culata bajo calor extremo, lo que provoca molestas fugas de escape. FLASHARK evita esto diseñando nuestros colectores con una masiva brida de cabeza mecanizada por CNC de 3/8 de pulgada (9.5 mm) de espesor. Este robusto espesor distribuye la fuerza de sujeción de manera uniforme a través de los puertos de escape, evitando la deformación y manteniendo un sello confiable y sin fugas con las juntas premium incluidas, incluso bajo intensos ciclos de calor.
P8: ¿Estos colectores de intercambio de LS proporcionan una holgura adecuada para las bujías y los cables?
R8: Absolutamente. Los tubos primarios del FLASHARK EH28125 están cuidadosamente ruteados para asegurar una amplia holgura para las bujías estándar y las botas de bujía de alta temperatura. Esta disposición deliberada mantiene sus cables de bujía a salvo de entrar en contacto con los tubos calientes del colector, evitando cables derretidos, fallos de encendido y haciendo que los cambios de bujía sean rápidos y sin problemas.
P9: ¿Son estos colectores compatibles con motores Gen V LT, como el LT1 o el L83?
R9: No, estos colectores están diseñados estrictamente para motores basados en LS de Gen III y Gen IV. Los motores LT de Gen V (2014-presente, incluyendo LT1, LT4, L83, L86) utilizan una forma de puerto de escape y un patrón de pernos completamente diferentes en las culatas. Estos colectores no se ajustarán a ningún bloque LT de Gen V.
P10: ¿Estos colectores incluyen un tapón de sensor de oxígeno (O2) pre-soldado?
R10: ¡Sí! Para asegurar que la gestión de combustible de su intercambio LS funcione sin problemas, estos colectores cuentan con un tapón de sensor de O2 pre-soldado y roscado estándar en el área del colector. Esto simplifica la reinstalación de sus sensores de oxígeno para monitorear las relaciones aire-combustible y enviar comentarios críticos a su ECU, asegurando un rendimiento y eficiencia óptimos del motor.
P11: ¿Estos colectores se ajustarán a otros vehículos clásicos de GM como el Camaro o el Nova?
R11: Sí, estos colectores de intercambio cortos son altamente versátiles y se ajustan a varias plataformas clásicas de GM de los años 60 y 70 que se someten a un intercambio de LS. Esto incluye vehículos F-body de primera generación (Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird de 1967-1969), así como plataformas GM X-body (como el Chevy Nova). El diseño compacto de tipo "shorty" es perfectamente adecuado para manejar las configuraciones de rieles de chasis estrechos de estos modelos clásicos.
P12: ¿Se requiere soldadura o fabricación personalizada para instalar estos colectores?
R12: No se requiere fabricación personalizada ni soldadura en los colectores, ya que se atornillan directamente a las culatas de su LS. Sin embargo, dado que esta es una aplicación personalizada de intercambio de LS, usted o su taller de escapes deberán conectar los reductores de colector de 2-1/2" y 3 tornillos incluidos al resto del sistema de escape de su vehículo, lo que se puede hacer usando abrazaderas de escape estándar o soldadura personalizada.
P13: ¿Qué estándares de calidad cumplen los colectores FLASHARK, y tienen garantía?
R13: Los colectores FLASHARK se fabrican en una instalación certificada ISO9001:2000, lo que garantiza la máxima precisión de fabricación, soldaduras limpias y un control de calidad fiable. Respaldamos este producto con una garantía de devolución de dinero de 30 días, lo que le permite comprar con total tranquilidad para la construcción de su muscle car clásico.