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Descripción
Colector de escape Flashark para Ford SBF 260/289/302 V8 de acero inoxidable (1964-1978)
Diseñados para motores Ford V8 de bloque pequeño de 1964-1978, los colectores de escape Flashark aumentan significativamente la potencia y el par motor de su Mustang, Falcon, Maverick y otros modelos clásicos. Diseñados para un rendimiento máximo, estos colectores SBF mejoran el flujo de escape, reducen la temperatura del motor y optimizan la entrada de aire, dándole a su motor la potencia y el rugido que merece.
Compatibilidad (todos compatibles con motor SBF):
Ford Mustang 260, 302 de 1964 a 1973
Ford Fairlane 260, 289, 302 de 1966 a 1970
Ford Falcon 289, 302 de 1962 a 1970
Ford Maverick 260, 302 de 1971 a 1977
1967–1971 Mercury Montego 289, 302
Mercury Cougar 289, 302 de 1967 a 1971
1965–1969 Cometa Mercurio 260, 289, 302
Ford Galaxie 500 1964-1974 260, 289, 302
Ford Mustang II 302 de 1974 a 1978
Presupuesto:
Tamaño de salida: 2,00"
Tamaño del tubo primario: 1,75 x 1,25"
Espesor de la brida de la cabeza: 7/16"
Espesor de la brida de salida: 3/8"
Número de ubicaciones de sensores de O2: 0
El encabezado presenta un diseño de tubería 8-2
¿Por qué elegir el cabezal de escape FLASHARK?
Maximice el rendimiento del motor : los cabezales Flashark están diseñados para aumentar la potencia y el torque al mejorar el flujo de escape, lo que le da a su Ford Small Block V8 el rendimiento que se merece.
Instalación fácil con pernos : el diseño con pernos hace que sea rápido y sencillo reemplazar los colectores de escape de fábrica sin necesidad de modificaciones.
Probado en dinamómetro para obtener ganancias máximas : probados en el dinamómetro, los colectores de escape Flashark brindan aumentos significativos de potencia y torque.
Temperaturas de funcionamiento más bajas : el flujo de escape mejorado ayuda a reducir las temperaturas del motor, lo que permite un mejor rendimiento y una mayor entrada de aire al motor.
Ajuste perfecto : diseñado para ser un reemplazo exacto de los colectores de escape de fábrica, lo que garantiza la compatibilidad y la integración perfecta.
Colector de escape vs. colector: ¿Por qué los colectores SBF son la mejor opción?
Los colectores de escape SBF están fabricados en acero inoxidable ligero, lo que mejora el flujo de escape y reduce la contrapresión en comparación con los colectores de hierro tradicionales. El diseño más largo de los colectores SBF permite que cada cilindro tenga su propio tubo, lo que facilita la salida de gases y aumenta la potencia y el par motor. Por el contrario, los colectores generan contrapresión, lo que reduce el rendimiento.
Para su Ford 260, 289 o 302 V8, los cabezales SBF son la opción clara para maximizar la potencia y la eficiencia del motor.
¿Qué es el motor Ford Small Block V8 (SBF)?
El Ford Small Block V8 (SBF) es uno de los motores más emblemáticos y utilizados en la historia del automóvil, conocido por su tamaño compacto, diseño robusto y rendimiento excepcional. Introducido a principios de la década de 1960, el motor SBF se convirtió rápidamente en uno de los favoritos entre los entusiastas de los muscle cars y los pilotos de carreras por su versatilidad, facilidad de ajuste y fiabilidad. Con opciones de cilindrada que van desde 260 hasta 302 pulgadas cúbicas, este motor ha impulsado algunos de los coches más famosos de la historia del automóvil, como el Ford Mustang , el Ford Falcon y el Mercury Cougar .
Put this catch can on my ’21 Q60. Install was straightforward, hoses lined up perfectly. Engine feels smoother on acceleration, and I’m confident it’s preventing future carbon buildup.
Put these on my ’10 G37 Coupe last month. Fitment was spot-on, install went smooth, and no rattles or leaks after a few hundred miles. Noticeable bump in power and a deeper exhaust tone without too much drone.
Installed these on my ’08 G37X over the weekend, and I’m impressed. The fitment was spot-on, no weird gaps or alignment issues. Throttle response feels snappier, and there’s a nice bump in low-end torque. The sound is a bit more aggressive but still daily-driver friendly.
I installed these on my 2012 G37 Coupe. Fitment was decent—took some effort around the steering shaft but nothing crazy. Once installed, the car feels more responsive and definitely pulls harder above 4K RPM. The sound is throatier too, especially at wide open throttle. Paired with a tune, it made a noticeable difference. So far, no leaks or issues.