Nuestros productos están diseñados según las especificaciones del fabricante original y son aptos para vehículos sin modificar. Si su vehículo ha sido modificado, no se puede garantizar la compatibilidad ni la instalación. Le recomendamos que confirme la configuración de su vehículo o consulte a nuestro equipo de atención al cliente antes de realizar la compra. ¡Estamos aquí para ayudar!
Descripción
Colector de escape FLASHARK para Ford 289-302 V8 de acero inoxidable SBF de bloque pequeño Hugger de 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978
Mueble:
Ford 260 289 302 V8 SBF de acero inoxidable con motor de bloque pequeño
| Marca, Modelo | Años) | Información adicional |
|---|---|---|
| Ford Mustang | 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973 | CID: 260, 302 |
| Ford Fairlane | 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 | CID: 260, 289, 302 |
| Ford halcón | 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 | CID: 289, 302 |
| Ford Maverick | 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977 | CID: 260, 302 |
| Mercurio Montego | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 | CID: 289, 302 |
| Puma de mercurio | 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 | CID: 302, 289 |
| Cometa Mercurio | 1965, 1967, 1968, 1969 | CID: 260, 289, 302 |
| Ford Galaxie 500 | 1964-1974 | CID: 260, 289, 302 |
Presupuesto:
- Tamaño de salida: 2,00"
- Tamaño del tubo primario: 1,75 x 1,25"
- Espesor de la brida de la cabeza: 7/16"
- Espesor de la brida de salida: 3/8"
- Número de ubicaciones de sensores de O2: 0
- El encabezado presenta un diseño de tubería 8-2.
¿Por qué elegir el cabezal de escape FLASHARK?
- Maximizar la potencia del motor
- El diseño atornillable facilita la instalación.
- Probado en dinamómetro para garantizar ganancias máximas de potencia y torque.
- Permitir que el motor mueva el escape con mayor facilidad permite una temperatura de funcionamiento más baja, lo que a su vez permite que ingrese más aire al motor. Diseñado para ser un reemplazo exacto del cabezal de escape de fábrica.
- Adición de un conjunto de colectores de escape de alto rendimiento. Deje que su motor respire, que gruñe y que le dé potencia.
¿Qué hacen los colectores de escape?
¡Aumente la potencia, el torque y ahorre combustible con modificaciones en los cabezales y el sistema de escape!
Reemplazar los colectores y el escape de un vehículo es una forma de agregar caballos de fuerza y torque, y también aumentará el volumen de su vehículo. ¿Quiere un auto que suene como debería hacerlo un muscle car estadounidense? Este colector ayudará a su vehículo a lograrlo y puede agregar hasta 10 a 15 caballos de fuerza .
Instalar un sistema de escape significa una mejora de aproximadamente 0,5 mpg en el consumo de combustible . Si bien eso puede no parecer mucho, considere lo siguiente: si la gasolina cuesta $3 el galón y usted conduce este camión 15.000 millas al año, se está ahorrando aproximadamente $85 al año en gasolina. En cinco años, habrá ahorrado casi suficiente dinero para pagar un sistema de escape cat-back completo.
Colector de escape vs. colector de escape, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los colectores son el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los colectores de escape. Cuando están en uso, los colectores de escape crean contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, como cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema; por lo tanto, permiten que los gases salgan sin crear contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una MEJOR opción que un colector de escape.
