Nuestros productos están diseñados según las especificaciones del fabricante original y son aptos para vehículos sin modificar. Si su vehículo ha sido modificado, no se puede garantizar la compatibilidad ni la instalación. Le recomendamos que confirme la configuración de su vehículo o consulte a nuestro equipo de atención al cliente antes de realizar la compra. ¡Estamos aquí para ayudar!
Descripción
Colectores de escape para Ford/Mercury de 6 cilindros en línea de 1960 a 1983, 144/170/200/250 cc
Actualizar o reemplazar el colector de escape es esencial para mejorar el rendimiento y el sonido del motor. Los colectores FLASHARK ayudan a aumentar la potencia y a mejorar el sonido del escape, tanto en pista como en carretera. Con un diseño de montaje directo, estos colectores personalizados no requieren modificaciones, lo que ofrece una actualización sencilla y eficaz. Compatibles con una amplia gama de modelos Ford y Mercury de 1960 a 1983, incluyendo aquellos con motores de 6 cilindros en línea (144, 170, 200 y 250 CID), son perfectos para vehículos clásicos como el Ford Bronco, el Ford Mustang y muchos más, proporcionando mayor potencia y un sonido de escape más agresivo.
Mueble:
| Marca, Modelo | Años) | Información adicional |
| Ford Bronco | 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 | 2,8 L, 3,3 L |
| Ford Econoline | 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 | 2,4 L, 2,8 L |
| Ford Fairmont | 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 | 3,3 litros |
| Ford Falcon | 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 | 2,4 L, 2,8 L, 3,3 L |
| Ford Granada | 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 | 3,3L, 4,1L, |
| Ford LTD | 1983 | 3,3 litros |
| Ford Mustang | 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 | 2,8 L, 3,3 L |
| Ford Ranchero | 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 | 2,4 L, 2,8 L, 3,3 L |
| Ford Thunderbird | 1980, 1981, 1982 | 3,3 litros |
| Mercurio Capri | 1979, 1980, 1981, 1982 | 2,8 L, 3,3 L |
| Cometa Mercurio | 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 | 2,4 L, 2,8 L, 3,3 L |
| Mercury Cougar | 1981, 1982 | 3,3 litros |
| Marqués de Mercurio | 1983 | 3,3 litros |
| Mercurio Céfiro | 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1982 |
3,3 litros |
Presupuesto:
Marca: FLASHARK
Modelo: EH28046X
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido espejo
Tamaño de salida: 2,00"
Tamaño de entrada: 1 1/8" X 1 1/4"
Espesor de la brida de la cabeza: 7/16"
Espesor de la brida de salida: 3/8"
Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?
La principal diferencia entre los colectores de escape y los colectores radica en su material y diseño. Los colectores de escape suelen estar fabricados con acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro más grueso. Los colectores también son más largos y eficientes que los colectores. Los colectores tienden a generar contrapresión, lo que reduce el rendimiento del motor. En cambio, los colectores eliminan este problema al dotar a cada cilindro de su propio tubo de escape, lo que permite que los gases salgan con mayor eficiencia sin generar contrapresión. Este diseño se traduce en una mayor potencia y un mejor rendimiento general del motor.
Para los vehículos equipados con motores de 6 cilindros en línea, como los que tienen los colectores de 6 cilindros en línea Ford 200, los colectores proporcionan un aumento significativo del rendimiento en comparación con los colectores, mejorando tanto la potencia como el sonido del escape.
Compartir desde @KatarinasGarage
ALGUNOS ARTÍCULOS QUE TAMBIÉN TE PUEDEN GUSTAR
Además de comprar este producto, Flashark recomienda encarecidamente que compre el nuevo producto colaborativo de Flashark y Spelab, el kit de manguera de refrigerante de silicona; para reemplazar la manguera de refrigerante de goma original en el sistema de enfriamiento de su automóvil.
Son mangueras de refrigerante de silicona ¿Mejor? Las mangueras de refrigerante transportan el refrigerante (una mezcla de agua y anticongelante) del motor al radiador y viceversa. El refrigerante absorbe el calor del bloque del motor y las culatas, y luego lo libera a través del radiador, donde el flujo de aire lo disipa del vehículo. Este flujo continuo es crucial para evitar el sobrecalentamiento del motor, que puede provocar daños graves o averías.
