Múltiple de escape para VW Golf II, III Mk2, Mk3 GTI, Jetta 8V 1.8L 2.0L de 1985-1998
Reemplazar o mejorar el múltiple de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Aumentará el flujo de aire y ganará instantáneamente 10-15 Hp. / Tq. Ya sea dentro o fuera de la pista, los múltiples de escape proporcionan más potencia y un mejor sonido de escape. FLASHARK ofrece muchos productos para ayudarlo a crear sus propios múltiples de motor personalizados. Es realmente fácil y conveniente de usar: atornillado directo, no se necesita modificación.
Especificaciones:
Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Múltiple de escape para automóviles
Material: Acero inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Tubos primarios de 1.50" y salida de 2.5".
Múltiple de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los múltiples de escape y los colectores son el material y el tamaño. En cuanto al material, los múltiples de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los múltiples de escape también son más largos que los colectores de escape. Cuando están en uso, los colectores de escape crean contrapresión, lo que disminuye el rendimiento. Sin embargo, debido a que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los múltiples eliminan este problema; por lo tanto, permiten que los gases salgan sin la creación de contrapresión. Por lo tanto, los múltiples de escape son una MEJOR opción que un colector de escape.
Ajuste y Compatibilidad
| Marca | Modelo | Rango de años | Especificaciones completas compatibles |
|---|---|---|---|
| VW | Golf II (Mk2) | 1985-1992 | Motor 8V SOHC 1.8L / 2.0L de 4 cilindros en línea (L4); Incl. Versión GTI |
| VW | Golf III (Mk3) | 1992-1998 | Motor 8V SOHC 1.8L / 2.0L de 4 cilindros en línea (L4); Incl. Versión GTI |
| VW | Jetta II (Mk2) | 1985-1992 | Motor 8V SOHC 1.8L / 2.0L de 4 cilindros en línea (L4) |
| VW | Jetta III (Mk3) | 1992-1998 | Motor 8V SOHC 1.8L / 2.0L de 4 cilindros en línea (L4) |
Q1: ¿Este colector le quedará a mi VW Golf MK2 con un motor 8V modificado?
A1: Sí, este colector de escape Flashark está diseñado específicamente para el Volkswagen Golf MK2 y MK3 equipados con motores 1.8L y 2.0L 8V (8 válvulas). Es una mejora de rendimiento ideal tanto para motores originales como para modificaciones de tipo LS o de cilindrada dentro de la familia 8V, proporcionando una alineación precisa de la brida para un ajuste seguro.
Q2: ¿Cuáles son los beneficios de rendimiento del diseño 4-2-1 para el VW Golf 8V?
A2: El diseño de especificaciones de carreras de alto rendimiento 4-2-1 está optimizado para la banda de potencia del VW 8V. A diferencia de un diseño 4-1 que se enfoca solo en la potencia a altas RPM, nuestro colector 4-2-1 aumenta el torque de rango medio y la eficiencia del flujo de aire, lo que resulta en una ganancia de aproximadamente 10-15 HP y una mejor respuesta del acelerador en todo el rango de revoluciones.
Q3: ¿Es este colector de escape compatible con los modelos VW Jetta y Seat?
A3: Absolutamente. Además del Golf MK2 y MK3, este colector se adapta al VW Jetta II (1984-1992), Seat Toledo (1L), Seat Ibiza y Seat Córdoba, siempre que estén equipados con el motor 1.8L o 2.0L 8V. Es una solución versátil para los entusiastas de la plataforma VAG A2 y A3.
Q4: ¿El paquete incluye las juntas y los accesorios necesarios para la instalación?
A4: Sí, cada kit de colector Flashark VW Golf MK2/MK3 8V viene completo con una junta de colector de alta calidad y los accesorios de montaje necesarios. Esto asegura que tenga todo lo necesario para una instalación de nivel profesional, directamente de la caja.
Q5: ¿Es este colector un reemplazo directo atornillable para el colector de hierro fundido original?
A5: Este colector está diseñado como un atornillado directo para la brida de la culata. Sin embargo, como con la mayoría de los colectores de rendimiento del mercado de accesorios, dependiendo de su configuración de escape existente (original vs. cat-back del mercado de accesorios), puede ser necesario algún ajuste menor de la tubería o soldadura en la conexión del tubo de bajada para asegurar un sellado perfecto con su sistema de escape específico.
Q6: ¿Cómo se compara el acero inoxidable T304 con el colector de escape de fábrica?
A6: Nuestros colectores están construidos con acero inoxidable T304 de alta calidad, que es significativamente más ligero y duradero que los pesados colectores de hierro fundido de fábrica. El T304 proporciona una excelente resistencia a la corrosión y puede soportar temperaturas de escape más altas sin agrietarse, lo que lo hace perfecto tanto para la conducción diaria como para el uso en pista.
Q7: ¿Cambiará este colector el sonido del escape de mi Golf MK3 2.0L 8V?
A7: Sí, reemplazar el restrictivo colector original con este colector de acero inoxidable de alto flujo le dará a su VW 8V un tono de carrera más profundo y agresivo. Las paredes internas más lisas de la tubería soldada con TIG reducen la turbulencia, lo que resulta en una nota de escape más limpia y resonante.
Q8: ¿El colector presenta un acabado pulido a espejo?
A8: Sí, el colector Flashark VW Golf 8V presenta una superficie pulida a espejo. Esto no solo proporciona un aspecto de "coche de exhibición" premium debajo del capó, sino que también agrega una capa adicional de protección contra los elementos ambientales y la oxidación inducida por el calor.
Q9: ¿Puedo usar este colector en un motor 16V?
A9: No, este modelo específico está diseñado exclusivamente para las culatas de 8 válvulas (8V). El espaciado de los puertos de escape y el patrón de pernos de la brida para los motores 1.8L/2.0L 16V son diferentes. Si tiene un GTI o GLI 16V, consulte nuestros listados específicos de colectores 16V.
Q10: ¿Hay una ubicación para el sensor de oxígeno (O2)?
A10: Sí, este colector de carreras incluye un punto de inserción preperforado para el sensor de O2. Esto permite la instalación adecuada de su sensor de oxígeno de fábrica, asegurando que su ECU aún pueda monitorear las relaciones aire-combustible y mantener un rendimiento óptimo del motor sin encender la luz de "Check Engine" (CEL) en la mayoría de las configuraciones.
Q11: ¿Cómo mejora este colector la refrigeración y la eficiencia del motor?
A11: Al reducir la contrapresión y alejar los gases de escape de la culata más rápidamente, nuestros colectores ayudan a reducir las temperaturas de funcionamiento del motor. Este "efecto de barrido" mejorado significa que el motor no tiene que trabajar tan duro para expulsar el escape, lo que aumenta la eficiencia térmica y la longevidad generales.
Q12: ¿Cuál es el tamaño del tubo primario de este colector VW 8V?
A12: El colector presenta tubos primarios de tamaño preciso diseñados para maximizar la velocidad de los gases de escape para la cilindrada de 1.8L-2.0L. Las bridas mecanizadas por CNC aseguran que la transición desde el puerto de escape hasta el colector sea perfecta, evitando turbulencias en el punto más crítico de la trayectoria del escape.