Colectores de escape Flashark para Oldsmobile Cutlass/Delta/Vista Cruiser/442 400/455 V8 de 1968-1975
Mejore el rendimiento de su Oldsmobile Cutlass, 442, Vista Cruiser o Delta 88 de 1968-1975 con los colectores de escape de alto rendimiento de FLASHARK. Diseñados para motores V8 de 400 y 455, estos colectores de acero inoxidable aumentan la potencia hasta en 20 HP y mejoran la eficiencia del combustible en 0.5 mpg. Con una instalación directa atornillada y sin necesidad de modificaciones, eliminan la contrapresión, lo que aumenta el rendimiento del motor y proporciona un sonido de escape más rico.
Especificaciones:
Nombre de la marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Aplicación: Colector de escape de automóvil
Material: Acero inoxidable
Superficie: Pulido espejo
Modelo: EH28909
Tamaño de salida: 3.00"
Tamaño del tubo primario: 1.75"
Espesor de la brida de la cabeza: 7/16"
Espesor de la brida de salida: 3/8"
Agregue hasta 8-20 caballos de fuerza, mejora de 0.5 mpg en el consumo de gasolina
Actualice su Oldsmobile Cutlass, 442, Vista Cruiser o Delta 88 de 1968-1975 con los colectores de escape de alto rendimiento de FLASHARK, diseñados específicamente para motores V8 de 400 y 455. Estos colectores aumentan la potencia hasta en 8-20 HP y mejoran la eficiencia del combustible en 0.5 mpg. Mejoran la potencia, el torque y la respuesta del acelerador, brindando un tono de escape profundo y deportivo que transforma su automóvil en una verdadera máquina de rendimiento.
Incluso un aumento de 0.5 mpg puede sumar con el tiempo. Si conduce 15,000 millas anualmente a $3 por galón, podría ahorrar alrededor de $85 cada año, casi lo suficiente para pagar un sistema completo de cat-back en cinco años.
Con los colectores FLASHARK, obtiene un diseño atornillado que no requiere modificaciones, lo que hace que la instalación sea rápida y sin complicaciones. Aumente el rendimiento de su Oldsmobile con facilidad y disfrute de los beneficios tanto de la potencia como de la eficiencia.
Colector de escape VS Múltiple, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los múltiples son el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los múltiples de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los múltiples de escape. En uso, los múltiples de escape crean contrapresión, lo que disminuye el rendimiento. Sin embargo, debido a que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema; por lo tanto, permiten que los gases salgan sin la creación de contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una MEJOR opción que un múltiple de escape.
Reemplazar o actualizar su colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Ya sea en la pista o fuera de ella, los colectores de escape proporcionan más caballos de fuerza y un sonido de escape mejorado. FLASHARK ofrece muchos productos para ayudarlo a crear sus propios colectores de motor personalizados. Es realmente fácil y conveniente de usar: atornillado directo, no se necesita modificación.
Compatibilidad verificada del motor:
Ajuste verificado del vehículo:
- Oldsmobile 442:
1968-1969 | Motor V8 400ci
1968-1971 | Motor V8 455ci - Oldsmobile Cutlass:
1968 | Motor V8 400ci
1970-1974 | Motor V8 455ci - Oldsmobile Delta 88:
1971-1975 | Motor V8 455ci
1975 | Motor V8 400ci - Oldsmobile Vista Cruiser:
1971-1974 | Motor V8 455ci
P1: ¿Qué motores específicos Oldsmobile Big Block encajan en estos colectores de escape?
R1: Estos colectores de escape de rendimiento Flashark están diseñados específicamente para la familia Oldsmobile Big Block V8. Proporcionan un ajuste preciso tanto para los motores de 400 pulgadas cúbicas (6.6L) como para los legendarios de 455 pulgadas cúbicas (7.5L) que se encuentran en los clásicos muscle cars de Olds.
P2: ¿Estos colectores de escape le quedarán a mi Oldsmobile Cutlass de 1970 con un motor 455?
R2: Sí, son una combinación perfecta. Este colector de escape está verificado para el Oldsmobile Cutlass de 1970-1974 equipado con el V8 de 455ci. También es compatible con el Cutlass de 1968 con el motor de 400ci.
P3: ¿Son estos colectores de escape compatibles con el Oldsmobile 442?
R3: Absolutamente. Estos colectores de escape son compatibles con el Oldsmobile 442 de 1968-1969 (400ci) y el Oldsmobile 442 de 1968-1971 (455ci). Mejorar a estos colectores de escape es una de las formas más efectivas de liberar la verdadera potencia del motor big block de un 442.
P4: ¿Son compatibles con el Oldsmobile Delta 88 y el Vista Cruiser?
R4: Sí. La compatibilidad está verificada para el Oldsmobile Delta 88 de 1971-1975 (455ci), el Delta 88 de 1975 (400ci) y el Oldsmobile Vista Cruiser de 1971-1974 (455ci).
P5: ¿Cuántos caballos de fuerza puedo ganar con esta mejora de colector de escape para Olds 455?
R5: Al reemplazar los restrictivos múltiples de hierro fundido de fábrica con nuestros colectores tubulares de alto flujo, se reduce significativamente la contrapresión. Los entusiastas suelen ver ganancias de rendimiento entre 8 y 20 caballos de fuerza, junto con una mejor respuesta del acelerador y torsión en todo el rango de RPM.
P6: ¿La actualización a colectores de escape de rendimiento puede mejorar mi economía de combustible?
R6: Sí, al mejorar el barrido y la eficiencia del motor, estos colectores de escape pueden mejorar el kilometraje de gasolina en aproximadamente 0.5 mpg. Si bien la conducción de alto rendimiento suele ser la prioridad, el aumento de la eficiencia ayuda a compensar los costos de combustible durante el crucero.
P7: ¿Cuáles son los tamaños de los tubos y colectores para estos colectores de escape Oldsmobile Big Block?
R7: Estos colectores de escape tienen un diámetro de tubo primario de 1.75 pulgadas, que es el "punto óptimo" para los motores 400/455, y un gran tamaño de salida de 3.00 pulgadas para asegurar la máxima velocidad y volumen de los gases de escape.
P8: ¿Qué material se utiliza para la construcción de estos colectores de escape Olds 455?
R8: Utilizamos acero inoxidable de alta calidad con una superficie pulida a espejo. Esto proporciona un aspecto profesional de coche de exhibición, al tiempo que ofrece una durabilidad y resistencia superiores a la oxidación y la corrosión en comparación con las alternativas pintadas o de hierro fundido.
P9: ¿Qué tan gruesas son las bridas y evitarán fugas de escape?
R9: Estos colectores de escape cuentan con una brida de culata extra gruesa de 7/16 pulgadas y una brida de salida de 3/8 pulgadas. El grosor de alta resistencia garantiza un sello plano y seguro contra la culata, evitando el común ruido de "tic-tac" asociado con bridas más delgadas y deformadas.
P10: ¿Es esta una instalación directa atornillada para mi Oldsmobile?
R10: Sí, están diseñados para ser atornillados directamente al motor. No se requieren modificaciones importantes en los colectores de escape. Sin embargo, como con cualquier proyecto de escape de muscle car clásico, se recomienda la instalación profesional para asegurar el espacio alrededor de los ejes de dirección y los rieles del chasis.
P11: ¿Cambiarán estos colectores de escape el sonido de mi Olds clásico?
R11: Definitivamente. Notarás un rugido V8 mucho más profundo, ronco y agresivo. El diseño tubular de acero inoxidable resuena de manera diferente al hierro fundido, dándole a tu 455 o 400 ese tono característico de muscle car de alto rendimiento.
P12: ¿Los colectores de escape incluyen todo el hardware necesario para la instalación?
R12: Sí, cada juego viene con todo el hardware y las juntas necesarios para el montaje. Recomendamos usar un sellador de alta calidad o juntas premium si estás ejecutando una construcción de alta compresión para garantizar una experiencia sin fugas de por vida.
P13: ¿Por qué elegir los colectores Flashark en lugar de los colectores de fábrica de Oldsmobile?
R13: Los colectores de fábrica son pesados, retienen el calor excesivo y fuerzan los gases de escape de todos los cilindros a una única cámara estrecha. Los colectores tubulares Flashark le dan a cada cilindro su propio camino dedicado, eliminando la contrapresión y permitiendo que tu Olds Big Block alcance todo su potencial.