Kit de tubería de intercooler y válvula de descarga Flashark para Chevrolet Camaro 1982-1992 con motor LS1 — Turbo simple

Kit de intercooler y válvula de descarga Flashark — Chevrolet Camaro (3.ª generación) 1982–1992, con motor LS1, turbo simple

No hay una forma limpia de instalar un intercooler en un Camaro LS1 turbo de tercera generación. El chasis no fue diseñado para un montaje frontal, el soporte del radiador limita la altura del núcleo y los kits de tuberías de talla única le dejan con un montón de acopladores y una sierra recíproca. Pasa más tiempo fabricando que conduciendo.

Este kit resuelve eso. Diseñado específicamente para el compartimento del motor F-body 82–92 con un motor LS1 y un turbo del lado del pasajero, ofrece un intercooler de barra y placa de 4" de núcleo grande (negro, entrada/salida de 3"), cuatro tubos de aluminio 6061 de 3" doblados con mandril específicos para el vehículo, acopladores de silicona de 5 capas y una válvula de descarga integrada, sin cortes, sin adivinanzas, sin viajes al taller de soldadura.

El núcleo de barra y placa está probado a presión para configuraciones de un solo turbo de alta presión, y las tuberías dobladas con mandril de 3" se enrutan a través de las restricciones más ajustadas del chasis sin frotarse. Todas las uniones están soldadas con TIG para conexiones limpias y fuertes. La válvula de descarga ventila el exceso de presión al levantar el acelerador, protegiendo su turbo de sobretensiones del compresor y extendiendo su vida útil. Si su Camaro funciona con un solo turbo en el lado del pasajero, este kit hace que la plomería sea la parte más fácil de la construcción.

Características clave

Tubería doblada con mandril específica para el vehículo — No es un kit universal. Cuatro tubos de aluminio 6061 de 3" doblados con mandril, preformados para enrutarse a través del compartimento del motor del Camaro 82–92 con un motor LS1. Libera el soporte del radiador, los rieles del chasis y los soportes de accesorios sin interferencias. Todas las curvas se producen mediante doblado con mandril de diámetro consistente, sin curvas de aplastamiento, sin flujo de aire retorcido.

Intercooler de barra y placa de núcleo grande — Núcleo de barra y placa de gran tamaño con entrada/salida de 3". Rechazo de calor superior en comparación con los diseños de tubo y aleta. Maneja cargas de impulso sostenidas y resiste daños por escombros de la carretera. Probado a presión para aplicaciones de un solo turbo de hasta 30 PSI.

Válvula de descarga (BOV) integrada — Venta el exceso de presión al cerrar el acelerador para evitar sobretensiones del compresor y golpes de contrapresión. Incluye accesorios de línea de vacío para una fuente de señal limpia.

Construcción soldada con TIG — Todas las uniones de tuberías y las costuras de los depósitos están soldadas con TIG para una máxima resistencia y una penetración de soldadura interna limpia. Sin salpicaduras de MIG, sin cordones porosos.

Instalación atornillable — Ajuste directo cuando el turbo está montado en la esquina delantera del lado del pasajero. No se requiere medición, corte o soldadura personalizada para diseños estándar de un solo turbo.

Acopladores de silicona reforzados de 5 capas y abrazaderas de perno en T de acero inoxidable — Seis conectores de silicona reforzados de 5 capas (negros) resisten el hinchamiento bajo presión. Doce abrazaderas de perno en T de acero inoxidable mantienen el torque sin cortar los acopladores.

Especificaciones

Aplicación: Chevrolet Camaro (3.ª generación) 1982–1992 con motor LS1, turbo simple
Tipo de núcleo del intercooler: Barra y placa, núcleo grande de 4"
Dimensiones del núcleo del intercooler: Aproximadamente 23.6" × 11.7" × 3" / 600 mm × 298 mm × 76 mm
Entrada/Salida del intercooler: 3" DE
Material de la tubería: Aluminio 6061, doblado con mandril
Diámetro exterior de la tubería: 3" (76 mm)
Espesor de la pared de la tubería: 2.0 mm
Acabado de la tubería: Pulido plateado 
Método de soldadura: Soldado con TIG
Tipo de BOV: Ventilación atmosférica con resorte, brida de 50 mm
Pretensión del resorte de la BOV: Ajustable (preestablecido para 8-10 PSI base — ajustar para su configuración)
Material del acoplador: Silicona reforzada de 5 capas, negra
Tipo de abrazadera: Abrazaderas de perno en T de acero inoxidable
Embalaje: Embalaje neutro (sin logotipos visibles)
Garantía: 1 año

Información de envío

• Tiempo de entrega: 3–5 días hábiles
• Envío: Envío gratuito

Política de garantía y devolución

Duración de la garantía: 1 año
Política de devolución: Los artículos se pueden devolver dentro de los 14 días posteriores a la recepción
Garantía de satisfacción: Garantía de ajuste y rendimiento "sin problemas"

El paquete incluye

1x intercooler de barra y placa de núcleo grande de 4" (negro), con soportes de montaje
4x tubos de admisión de aluminio 6061 doblados con mandril (3" DE, pulido plateado, soldados con TIG)
1x válvula de descarga (BOV)
6x conectores de goma de silicona reforzados de 5 capas (negros)
12x abrazaderas de perno en T de acero inoxidable
1x kit de hardware de instalación (juntas, pernos, soportes)
No incluido: Turbocompresor, colector de escape, tubo de bajada, válvula de descarga, hardware de gestión/ajuste del motor, líneas de alimentación/retorno de aceite. 

NOTA

• Restricción crítica de instalación: El turbo debe montarse en la esquina más alejada del lado del pasajero para un ajuste directo. Las posiciones de montaje no especificadas requieren fabricación personalizada adicional o modificaciones de tuberías.
• El kit excluye: Turbocompresor, colector y tubo de bajada (no incluidos en este paquete).
• Se recomienda la instalación profesional para garantizar un ajuste y rendimiento óptimos, especialmente para proyectos de Restomod de coches clásicos.