La admisión de fábrica de las camionetas Chevy/GMC 1500 de 2014-2018 fue diseñada para mantener el motor 5.3L o 6.2L EcoTec3 V8 silencioso y los costos de producción bajos, no para mover la máxima cantidad de aire. La manguera de goma corrugada, los deflectores restrictivos y el elemento de papel plano crean turbulencias y limitan el volumen que el motor puede aspirar. Esta toma de aire frío Flashark reemplaza todo el conducto de fábrica con un tubo de aluminio doblado con mandril de 3.5", un filtro cónico de algodón seco y un escudo térmico con recubrimiento de polvo negro que aísla el filtro de la acumulación de calor debajo del capó.
El tubo de aluminio liso con recubrimiento de polvo proporciona una carga más fría y densa desde el filtro de gran tamaño hasta el cuerpo del acelerador, mientras que el diseño de elemento abierto permite que el 5.3L o 6.2L EcoTec3 respire como debería. La respuesta del acelerador se agudiza, la potencia de tracción en el rango medio mejora y el EcoTec3 V8 desarrolla una nota de admisión más profunda y agresiva. No se requiere sintonización: el ECM de serie se ajusta automáticamente. Instalación atornillada con herramientas manuales básicas en aproximadamente 45-60 minutos.
Características clave
Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril de 3.5" — Acabado con recubrimiento de polvo negro; el tubo de orificio liso de 89 mm de diámetro exterior reemplaza la manguera de goma corrugada de fábrica y los deflectores restrictivos; resiste la absorción de calor, la corrosión y los productos químicos del compartimiento del motor
Filtro de algodón seco cónico de gran tamaño — Elemento de gasa de algodón seco rojo de alto flujo — no requiere aceite, no hay riesgo de contaminación del MAF, no hay problemas de luz de "revisar motor" por exceso de aceite; lavable y reutilizable durante la vida útil de la camioneta
Escudo térmico con recubrimiento de polvo negro y cubierta de filtro — El escudo térmico de acero aísla el filtro del calor del radiador y del motor, manteniendo temperaturas de aire de admisión más frías y preservando la densidad del aire bajo carga sostenida y remolque
Instalación atornillada — No se requiere sintonización — Utiliza los puntos de montaje de fábrica; reutiliza el sensor de flujo de aire masivo (MAF) de serie con el adaptador incluido; sin cortes, sin perforaciones, sin reprogramación de la ECU
Sonido de admisión agresivo del EcoTec3 V8 — El filtro de elemento abierto elimina el silenciador de la caja de aire de fábrica, produciendo un gruñido de admisión más profundo y autoritario bajo aceleración
Mejora la respuesta del acelerador y la potencia de remolque — La restricción reducida ayuda al 5.3L/6.2L EcoTec3 a recuperarse más rápido de los cambios de carga, haciendo que los adelantamientos, las incorporaciones y el remolque de remolques se sientan más sensibles
Filtro lavable y reutilizable — Limpiar cada 10,000-15,000 millas con agua y jabón suave; no hay filtros de repuesto que comprar — el filtro de algodón seco incluido dura la vida útil de la camioneta bajo uso normal
Especificaciones
SKU: BQM0002004Marca: Flashark
Tipo: Kit de admisión de aire frío
Diámetro del tubo: 3.5" (89mm)
Material: Tubería de aluminio
Acabado de la tubería: Recubrimiento de polvo negro
Tipo de filtro: Gasa de algodón seco
Estilo de filtro: Cónico de elemento abierto
Color del filtro: Rojo
Escudo térmico: Placa de acero con recubrimiento de polvo negro con cubierta de filtro
Sensor MAF: Reutiliza el sensor de fábrica con el adaptador incluido
Tipo de ajuste: Reemplazo directo de fábrica (puntos de montaje OEM)
Tiempo estimado de instalación: 45-60 minutos
Garantía: 1 año
Comprar más kits de admisión de aire frío
El paquete incluye
1x Tubo de admisión de aluminio doblado con mandril y recubrimiento de polvo negro
1x Elemento filtrante de aire de gasa de algodón seco cónico rojo
1x Escudo térmico/cubierta del filtro de aire de acero con recubrimiento de polvo negro
1x Soporte de montaje/placa deflectora de acero con recubrimiento de polvo negro
1x Embellecedor de borde/sello de burlete negro
1x Adaptador de sensor de flujo de aire masivo (MAF)
1x Acoplador recto de silicona
2x Acopladores reductores de silicona
2x Mangueras de ventilación/vacío de goma
2x Abrazaderas de manguera grandes de acero inoxidable
4x Abrazaderas de manguera medianas de acero inoxidable
1x Manual de instrucciones de instalación
Se incluyen todos los accesorios necesarios para la instalación atornillada. Se reutiliza el sensor MAF de fábrica; no se requieren piezas adicionales.
| Años |
Marca |
Modelo |
Motor |
Notas |
| 2014-2018 |
Chevrolet |
Silverado 1500 |
5.3L V8 EcoTec3 (L83) |
Todas las configuraciones de cabina/caja; 2WD y 4WD; todos los acabados — LS, LT, LTZ, High Country, Custom, Work Truck |
| 2014-2018 |
Chevrolet |
Silverado 1500 |
6.2L V8 EcoTec3 (L86) |
Todas las configuraciones de cabina/caja; 2WD y 4WD; principalmente acabados LTZ, High Country y de rendimiento |
| 2014-2018 |
GMC |
Sierra 1500 |
5.3L V8 EcoTec3 (L83) |
Todas las configuraciones de cabina/caja; 2WD y 4WD; todos los acabados — Base, SLE, SLT, Denali, All Terrain |
| 2014-2018 |
GMC |
Sierra 1500 |
6.2L V8 EcoTec3 (L86) |
Todas las configuraciones de cabina/caja; 2WD y 4WD; principalmente acabados SLT, Denali y All Terrain |
P: ¿En qué camionetas Chevy/GMC 1500 encaja esta admisión de aire frío?
R: Este kit de admisión de aire frío está diseñado para Chevrolet Silverado 1500 de 2014-2018 y GMC Sierra 1500 de 2014-2018 equipados con el motor 5.3L EcoTec3 V8 (L83) o 6.2L EcoTec3 V8 (L86). Se adapta a todas las configuraciones de cabina y caja en 2WD o 4WD. NO se adapta a la Silverado/Sierra 2019+ (plataforma T1XX), al 4.3L V6, al 2.7L turbo I4, al 3.0L Duramax diésel, o a las camionetas de servicio pesado 2500HD/3500HD.
P: ¿Esta admisión encaja tanto en el 6.2L EcoTec3 V8 como en el 5.3L?
R: Sí. La Silverado/Sierra 1500 de plataforma K2XX de 2014-2018 utiliza la misma arquitectura del sistema de admisión, posición del cuerpo del acelerador y puntos de montaje de la caja de aire tanto para el 5.3L L83 como para el 6.2L L86. El tubo de admisión de 3.5" y el adaptador de filtro están dimensionados para soportar las mayores demandas de flujo de aire del 6.2L, así como del 5.3L.
P: ¿Esta admisión de aire frío requiere una reprogramación?
R: No se requiere una reprogramación para la instalación básica. La ECM de fábrica en las camionetas EcoTec3 V8 de 2014-2018 se adapta automáticamente al aumento del flujo de aire. No se encenderá la luz de "check engine" al instalar este kit en una camioneta de serie. Una reprogramación personalizada puede ayudar a maximizar el rendimiento cuando la admisión se combina con un sistema de escape, colectores de tubo largo u otras modificaciones, pero no es obligatoria.
P: ¿Cuánto caballo de fuerza añadirá esto a mi 5.3L o 6.2L EcoTec3?
R: En un 5.3L EcoTec3 de serie (355 HP / 383 lb-pie), espere aproximadamente un 8-10% de ganancia de caballos de fuerza (28-36 HP) y un 6-8% de ganancia de torque (23-31 lb-pie). En un 6.2L EcoTec3 de serie (420 HP / 460 lb-pie), espere aproximadamente un 6-8% de ganancia de caballos de fuerza (25-34 HP) y un 6-8% de ganancia de torque (28-37 lb-pie). Las ganancias reales varían con la condición de la camioneta, la elevación y las modificaciones de soporte. Las ganancias de los elementos atornillados por sí solos suelen ser de 10-15 whp; el extremo superior del rango es alcanzable con una mejora del escape o una reprogramación.
P: ¿Esta admisión hará que mi camioneta sea más ruidosa?
R: Sí. El filtro cónico de elemento abierto elimina la amortiguación de sonido de la caja de aire de fábrica, por lo que el 5.3L o 6.2L EcoTec3 V8 desarrolla un rugido de admisión más profundo y agresivo bajo aceleración. El sonido es más notable durante la aceleración fuerte y casi ausente al ralentí o en crucero constante, por lo que la facilidad de conducción diaria no se ve afectada.
P: ¿Esta admisión de aire frío encajará en mi Silverado/Sierra 2500HD o 3500HD?
R: No podemos confirmar la compatibilidad con los modelos 2500HD o 3500HD. Aunque los motores 6.0L/6.6L de las camionetas de servicio pesado están relacionados con la familia EcoTec3, la disposición del compartimiento del motor, el enrutamiento de la admisión y los puntos de montaje de la caja de aire son diferentes a los de la 1500 de media tonelada. Si tiene una 2500HD o 3500HD, contáctenos en service@flasharkracing.com antes de realizar el pedido para verificar la compatibilidad.
P: ¿Puede esta admisión causar la luz de "check engine"?
R: Una admisión correctamente instalada no debería causar la luz de "check engine". El sensor MAF de fábrica se transfiere directamente al adaptador incluido sin necesidad de espaciador o cable adaptador. Los problemas de la luz de "check engine" casi siempre resultan de errores de instalación: una abrazadera suelta, una fuga de aire en un acoplador de silicona, un sensor desconectado o una manguera de vacío sin enchufar. Vuelva a revisar todas las abrazaderas, conexiones de sensores y mangueras antes de arrancar el motor y nuevamente después de los primeros 3-5 ciclos de calentamiento.
P: ¿El filtro de aire incluido es lavable y reutilizable?
R: Sí. El kit incluye un filtro de gasa de algodón seco cónico lavable y reutilizable, no requiere aceite. A diferencia de los filtros lubricados que pueden dejar residuos en el sensor MAF si se lubrican en exceso, el medio de algodón seco fluye libremente y no necesita lubricación después de la limpieza. Limpie cada 10,000-15,000 millas con jabón suave y agua, deje secar completamente al aire y vuelva a instalar. El filtro incluido está diseñado para durar la vida útil de la camioneta bajo uso normal.
P: ¿Qué tan difícil es la instalación? ¿Puedo hacerlo yo mismo?
R: Sí, la instalación es sencilla y suele llevar 45-60 minutos con herramientas manuales comunes. El proceso implica: (1) retirar la caja de aire de fábrica, el tubo de admisión y el filtro de papel plano; (2) colocar el escudo térmico con recubrimiento de polvo negro utilizando los puntos de montaje de fábrica; (3) instalar el tubo de admisión de aluminio de 3.5" con los acopladores de silicona y abrazaderas incluidos; (4) montar el filtro cónico seco; (5) transferir el sensor MAF al adaptador; (6) conectar las mangueras de ventilación y verificar todas las conexiones. No se requiere cortar, perforar ni fabricar. Se incluyen instrucciones detalladas en el kit.
P: ¿Cuál es la diferencia entre un filtro seco y un filtro lubricado?
R: Un filtro seco utiliza un medio de algodón o sintético que no requiere lubricación. Es más fácil de limpiar (jabón y agua), evita la contaminación del sensor MAF por exceso de aceite y requiere menos mantenimiento en general. Un filtro lubricado utiliza una gasa de algodón empapada en aceite para filtros para atrapar partículas; si se lubrica en exceso, el aceite puede cubrir el sensor MAF y causar lecturas incorrectas del flujo de aire o la luz de "check engine". El kit Flashark utiliza un filtro de algodón seco para mayor fiabilidad y fácil mantenimiento.
P: ¿Por qué el tubo de admisión es de 3.5" en lugar de 4"?
R: El diámetro del tubo de 3.5" (89 mm) está dimensionado para igualar la demanda de flujo de aire de los motores 5.3L y 6.2L EcoTec3 V8 sin causar turbulencia excesiva o pérdida de velocidad a bajas RPM. Un tubo de 4" puede funcionar en construcciones altamente modificadas o de inducción forzada, pero para una camioneta de serie o ligeramente afinada de aspiración natural, 3.5" proporciona el mejor equilibrio entre respuesta del acelerador, torque y caballos de fuerza. Los acopladores y adaptadores incluidos están dimensionados específicamente para este tubo.
P: ¿Cuál es su política de garantía y devolución?
R: Esta admisión de aire frío está cubierta por una garantía de 1 año contra defectos de materiales y mano de obra. También ofrecemos una garantía de devolución de dinero de 30 días; si no está satisfecho por cualquier motivo, contáctenos en service@flasharkracing.com dentro de los 30 días posteriores a la entrega para obtener instrucciones de devolución. El producto debe estar en su estado original y vendible, con todo el hardware e instrucciones incluidos. La garantía no cubre daños por instalación incorrecta, abuso fuera de la carretera o desgaste normal del elemento filtrante.
