Flashark Downpipe de Acero Inoxidable de 2.4" para Audi S4 B8/B8.5 3.0T V6 2010-2016

El V6 supercargado EA837 3.0T es una de las plataformas más ajustables de Audi, pero los downpipes de fábrica son el cuello de botella más grande que lo frena. De fábrica, cada banco conduce el escape a través de un convertidor catalítico fuertemente enrollado con un cuello doblado por compresión que restringe el flujo a aproximadamente 2.1 pulgadas en el punto de estrangulamiento. Esa restricción crea una contrapresión que ralentiza la respuesta del supercargador, limita la salida de torque en el rango medio y pone un tope estricto a lo que su sintonizador de ECU puede extraer de forma segura.

Este juego de downpipes sin catalizador Flashark de 2.4 pulgadas reemplaza tanto los downpipes de fábrica izquierdos como los derechos desde la brida de fábrica hasta la conexión cat-back. Cada tubo está construido de acero inoxidable con curvas de mandril de precisión que mantienen el diámetro interno completo en cada curva, sin engarces, sin estrechamientos, sin bolsas de turbulencia. El acabado plateado de acero inoxidable proporciona una resistencia duradera a la corrosión contra la sal de la carretera, la humedad y los ciclos térmicos sin el costo adicional de la tubería pulida.

El resultado es inmediato y notable: el supercargador acumula presión más rápido desde la detención, el torque de rango medio de 2,500 RPM a la línea roja gana un impulso que los tubos de serie simplemente ahogan, y la nota de escape se abre, dejando que el V6 supercargado suene como el motor de rendimiento que es. Cuando se combina con una sintonización Stage 2 de APR, Integrated Engineering, 034Motorsport o JHM, espere 30-50 AWHP y 40-60 lb-pie de torque adicionales sobre un flash Stage 1 solo.

Esta es una pieza de rendimiento inspirada en las carreras. Elimina los convertidores catalíticos de fábrica y requiere una sintonización de ECU Stage 2 para funcionar sin códigos de diagnóstico. Solo para uso fuera de carretera y de competición; consulte sus regulaciones locales antes de comprar.

Construidos con acero inoxidable de alta calidad y soldadura TIG de precisión, estos downpipes están diseñados para una instalación de atornillado real. Cada juego viene completo con todas las abrazaderas, juntas y herrajes necesarios, sin necesidad de cortar, soldar o fabricar.

Ya sea que esté construyendo un arma para la pista o mejorando el rendimiento para la conducción diaria, estos downpipes son la mejora más impactante para la plataforma 3.0T V6.

Características clave

Tubería de acero inoxidable doblada con mandril de 2.4" — Diámetro interno completo de 2.4 pulgadas desde la brida hasta la salida en los tubos izquierdo y derecho. Las suaves curvas del mandril eliminan las restricciones dobladas por compresión que se encuentran en los downpipes de fábrica, lo que proporciona una velocidad de los gases de escape mediblemente más rápida y una contrapresión reducida en todo el rango de RPM

Diseño sin catalizador (carrera-fuera de carretera) — Elimina por completo los convertidores catalíticos de fábrica en ambos bancos. Los catalizadores OEM son la mayor restricción de flujo en el sistema de escape del 3.0T; eliminarlos reduce significativamente la contrapresión, lo que se traduce directamente en una respuesta de impulso más rápida, un torque de rango medio más fuerte y una mayor potencia máxima con una sintonización Stage 2 adecuada

Bungas para sensores de O2 presoldadas — Ambos puntos de montaje de los sensores de oxígeno posteriores están presoldados a los tubos para una instalación plug-and-play del sensor de fábrica. Sin soldaduras, sin perforaciones, sin adivinar la ubicación del sensor: enrosque sus sensores de O2 de fábrica y conéctelos

Soldadura TIG de precisión — Cada unión está soldada con TIG para una penetración completa y una durabilidad a largo plazo a temperaturas de escape extremas. Sin soldaduras por puntos MIG, sin puntos débiles que se agrieten después de ciclos térmicos, construidos para soportar ciclos de calor repetidos tanto en vehículos de uso diario como en vehículos de pista

Bridas mecanizadas por CNC — Las bridas mecanizadas por control numérico por computadora en cada punto de conexión ofrecen superficies de sellado planas y sin fugas. Sin piezas fundidas deformadas, sin deslizamiento de juntas; atorníllelo una vez y se mantendrá sellado

Kit de hardware completo incluido — Cada abrazadera, junta, perno y tuerca necesarios para la instalación están en la caja. Abrazaderas de escape de acero inoxidable, juntas multicapa y herrajes de grado M10, sin viajes a la ferretería

Par izquierdo y derecho (juego completo) — Se incluyen downpipes del lado del conductor y del pasajero. El EA837 3.0T V6 tiene dos bancos de escape independientes con catalizadores de fábrica separados; reemplazarlos ambos simultáneamente es esencial para un flujo equilibrado y ganancias de rendimiento consistentes

Acabado de acero inoxidable plateado — El acabado profesional de acero inoxidable plateado resiste la combinación corrosiva de sal de carretera, humedad y ciclos térmicos que hace que el acero dulce y los tubos aluminizados se oxiden en dos inviernos. Sin revestimientos pintados que se pelen o ampollen bajo ciclos de calor; acero inoxidable sólido de principio a fin

¿Por qué eliminar el catalizador?

Los convertidores catalíticos de fábrica en el Audi 3.0T V6 son la mayor restricción de flujo en el sistema de escape. Estos catalizadores están diseñados para cumplir con las emisiones, no para el rendimiento; crean una contrapresión significativa que ahoga la capacidad de respiración de su motor.

Reemplazarlos con downpipes sin catalizador de alto flujo abre el camino para que los gases de escape salgan más rápido y de manera más eficiente. El resultado:

• Carga del turbo más rápida — la reducción de la contrapresión significa que los turbos alcanzan la presión de sobrealimentación más rápido
• Par motor de rango medio más fuerte — sienta el empuje de 2.500 RPM a la línea roja
• Nota de escape más agresiva — el V6 sobrealimentado suena increíble con un escape de flujo libre
• Potencia máxima mejorada — menos restricción = más caballos de fuerza en la parte superior
• Mejor respuesta del acelerador — aceleración más nítida e inmediata

Ya sea que esté buscando tiempos de vuelta en los días de pista o construyendo un sedán de rendimiento para el fin de semana, los downpipes sin catalizador son la mejora #1 para la plataforma 3.0T V6.

Consejo profesional: Para obtener las máximas ganancias y eliminar las luces de advertencia del motor, combine estos downpipes con una afinación de rendimiento de APR, Integrated Engineering (IE), 034Motorsport o JHM.