Descripción
COMPATIBILIDAD CON VEHÍCULOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Envíos y devoluciones
Reseñas
El kit de intercooler + tuberías de Flashark para el Chevrolet Camaro LS3 V8 2009–2015 es un paquete completo de conversión de intercooler montado en la parte delantera diseñado para construcciones de un solo turbo NA-T (atmosférico a turbo). El kit ofrece la misma configuración probada que la competencia líder, con mejoras clave de Flashark en la calidad de construcción, las especificaciones de los componentes y la atención al cliente.
El problema que resuelve: Agregar un turbo a su Camaro LS3 genera una cantidad masiva de calor en la carga de admisión. Sin un intercooler, el aire caliente y denso provoca picado de biela (knock), reduce la potencia y pone en riesgo el motor. El kit de intercooler de Flashark reduce drásticamente las temperaturas del aire de admisión, manteniendo su LS3 seguro, receptivo y produciendo potencia real al nivel de sobrealimentación objetivo.
La ventaja del aire acondicionado: Este kit está diseñado para conservar el sistema de aire acondicionado (AC) de fábrica. A diferencia de algunas conversiones económicas que requieren la extracción del compresor del AC, el diseño de Flashark conserva la comodidad de uso diario en su Camaro, lo que lo convierte en una verdadera construcción para calle y pista.
Kit completo de atornillado con todo lo necesario para conectar el turbo al cuerpo del acelerador. Diseñado para un turbo montado en la esquina delantera del lado del conductor.
¿Por qué necesita un intercooler?
La física de la turbocompresión:
Aire atmosférico → Comprimido por el turbo → Se calienta drásticamente → Menos denso = menos potencia → Aire de admisión caliente
Un turbo comprime el aire, lo que genera calor. Sin un intercooler, el aire comprimido caliente entra en los cilindros de su LS3, reduciendo la eficiencia volumétrica y potencialmente causando picado (detonación). En casos severos, esto lleva a una pérdida de potencia y daños en el motor.
El intercooler se encuentra entre la descarga del turbo y el cuerpo del acelerador:
Aire ambiente → Compresor del turbo → Intercooler (elimina el calor) → Aire denso y frío → Cilindros LS3 → Potencia segura, sin picado
Con un intercooler del tamaño adecuado:
- Las temperaturas del aire de admisión disminuyen significativamente (reduciendo la tendencia al picado)
- La eficiencia volumétrica aumenta → más potencia por ciclo
- Puede usar una sincronización más agresiva y una mayor presión de sobrealimentación de forma segura
- La longevidad del motor mejora bajo un funcionamiento sostenido de alta carga
El paquete incluye
- 1x Intercooler de aluminio, con soportes de montaje
- 1x Kit de tuberías de intercooler de aluminio
- 1x Juego de mangueras de silicona
- 1x Juego de abrazaderas T-bolt
- 1x Válvula de descarga
- Hardware de instalación necesario (juntas, abrazaderas, pernos)
Lo que este kit NO incluye
⚠️ Importante — Pedir por separado:
- Turbocompresor
- Múltiple de escape / Codo de escape del turbo
- Downpipe
- Actualizaciones del sistema de combustible (inyectores, bomba de combustible)
- ECU / Calibración
Este kit realiza una única función: el intercooler y las tuberías de admisión entre la salida de su turbo y el cuerpo del acelerador de su LS3.
Preguntas frecuentes
P: ¿Este kit es compatible con un Camaro SS 2012 con un turbo montado en la esquina del lado del pasajero? R: No, este kit está diseñado para la colocación del turbo en la esquina delantera del lado del conductor. Si su turbo está montado en otro lugar, necesitará una fabricación de tuberías personalizada.
P: ¿Puedo instalar esto sin quitar mi sistema de aire acondicionado de fábrica? R: Sí, este kit conserva el aire acondicionado. Los soportes de montaje están diseñados alrededor del compresor de aire acondicionado de fábrica. No se requiere la eliminación del aire acondicionado.
P: ¿Esto incluye un turbocompresor? R: No. Este kit solo incluye el núcleo del intercooler y las tuberías de admisión. Tendrá que conseguir su turbocompresor, colector de escape, downpipe y mejoras del sistema de combustible por separado.
P: ¿Qué tamaño de turbo puede soportar este intercooler? R: La entrada/salida de 3" (76 mm) y el núcleo de placa y barra de 3" de profundidad soportan construcciones de turbo en el rango de 400-800 whp en un LS3. Para construcciones que busquen más de 800 whp, considere un intercooler de montaje frontal más grande o un intercooler de carreras dedicado.
P: ¿Será compatible con el radiador y los ventiladores de refrigeración de fábrica del Camaro? R: Sí, el diseño de montaje frontal está diseñado para montarse delante del radiador, integrándose con los componentes de refrigeración de fábrica. Es posible que se requiera algún recorte o reubicación del refuerzo de fábrica en ciertos años de modelo.
P: ¿Qué sistema de combustible necesito para una construcción segura de un solo turbo LS3? R: Como mínimo: inyectores de combustible más grandes (ID1000 o similar), actualización de la bomba de combustible en el tanque y una calibración de la ECU. Recomendamos consultar con un calibrador familiarizado con las construcciones de turbo LS3 antes de aplicar sobrealimentación.
P: ¿Necesito una calibración después de instalar este kit? R: Absolutamente sí. El intercooler en sí no requiere calibración, pero el sistema turbo sí. Recomendamos una calibración en banco de pruebas con un calibrador experimentado en construcciones de LS3 con inducción forzada.
P: ¿Flashark ofrece soporte técnico para construcciones de intercambio de turbo? R: Sí. Envíenos un correo electrónico a support@flasharkracing.com con los detalles de su construcción (tamaño del turbo, configuración de combustible, presión de sobrealimentación objetivo) y le ayudaremos a verificar que el kit es adecuado para su aplicación.
| Año | Marca | Modelo | Motor | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 2009–2015 | Chevrolet | Camaro SS | LS3 V8 6.2L | ✅ Compatible |
| 2009–2015 | Chevrolet | Camaro | LS3 V8 (versiones no SS) | ✅ Compatible |
❌ NO es compatible con:
- Camaro 2016+ (6.ª generación — diferente compartimento del motor)
- Camaro con LT1/LT4 (2016+)
- Camaros con motor LS1/LQ4/LQ9 (configuración diferente del colector de admisión)
- Turbo montado en cualquier posición que no sea en la esquina delantera del lado del conductor
Núcleo de intercooler de barra y placa de 3"
La construcción de barra y placa soporta una mayor presión de sobrealimentación que los diseños de tubo y aletas. El núcleo de 3" de profundidad proporciona la máxima superficie de disipación de calor, manteniendo la carga de admisión de su LS3 lo más cerca posible de la temperatura ambiente bajo una conducción sostenida de alta carga.
Tuberías de aluminio pulido — No tubos baratos
El kit completo de tuberías de aluminio reemplaza las engorrosas configuraciones de silicona y acoplamiento DIY. Los tubos doblados con mandril mantienen un diámetro interno constante en todo momento, sin cuellos de botella ni turbulencias en las transiciones. El acabado pulido le da una apariencia de exhibición en el compartimiento del motor.
Acopladores de silicona de 5 capas + abrazaderas T-Bolt
Cada conexión utiliza silicona reforzada de 5 capas clasificada para alta presión de sobrealimentación. Nada de material barato de 2 capas que se revienta a menos de 10 psi. Las abrazaderas T-bolt proporcionan una fuerza de sujeción uniforme que las abrazaderas de tornillo sin fin no pueden igualar.
Válvula BOV de 50 mm — Protección turbo estándar
La válvula de descarga de 50 mm incluida libera el exceso de presión de sobrealimentación durante los cambios de marcha, protegiendo la rueda del compresor de su turbo de peligrosos picos de contrapresión. De resorte, no requiere línea de vacío para su funcionamiento básico.
Diseño con retención de AC
Mantenga su aire acondicionado de fábrica. El kit de montaje Flashark está diseñado alrededor del compresor de AC de fábrica, sin necesidad de quitarlo, eliminarlo o redirigir las líneas de AC. Su Camaro se mantiene fresco cuando no está haciendo pasadas.
Nota sobre la ubicación del turbo
Este kit está diseñado para un turbocompresor montado en la esquina delantera del lado del conductor (izquierda) del compartimiento del motor. Si su turbo está montado en otro lugar, se requerirá una fabricación personalizada significativa del trazado de las tuberías. Verifique la ubicación de su turbo antes de realizar el pedido.