El Camaro LS3 de quinta generación es un monstruo a punto de desatarse, pero añadir un turbo a ese 6.2L crea un problema ineludible: el calor. El aire de admisión comprimido puede alcanzar más de 120 °C antes de llegar a los cilindros, lo que retrasa el encendido, provoca picado y convierte tu construcción turbo en una decepción limitada por la detonación.
Este kit lo resuelve. Diseñado específicamente para el compartimento del motor del Camaro SS 2010-2015 con un LS3 y un solo turbo montado en la esquina delantera del lado del conductor, ofrece un intercooler completo de 3" Big Core Bar & Plate (negro, entrada/salida de 3"), cuatro tubos de aluminio 6061 de 3" doblados con mandril específicos para el vehículo (plateado pulido, soldados TIG), acopladores de silicona negra de 5 capas, 12 abrazaderas T-bolt de acero inoxidable y una válvula de descarga integrada, todo ello mientras se mantiene el aire acondicionado de fábrica.
El núcleo Bar & Plate reduce la temperatura del aire de admisión en un 40-60% bajo carga, lo que permite un mayor tiempo y una mayor presión de sobrealimentación de forma segura. La tubería de 3" doblada con mandril se encamina limpiamente a través de la abertura del riel del chasis del lado del conductor hasta el cuerpo del acelerador del LS3 sin dobleces doblados ni pilas de acopladores de bricolaje. Si tu Camaro de 5ª generación va NA-T con un turbo simple del lado del conductor, este kit hace que la plomería sea la parte sencilla de la construcción.
Características principales
Intercooler Bar & Plate de 3" de núcleo grande — Construcción Bar & Plate negra con entrada/salida de 3". Soporta mayor presión de sobrealimentación y golpes de residuos de la carretera mejor que los de tubo y aleta. Probado a presión para configuraciones de un solo turbo de hasta 800 WHP en la plataforma LS3
Tubería doblada con mandril específica para el vehículo — Cuatro tubos de aluminio 6061 de 3", preformados para el compartimento del motor del Camaro 2010-2015 con un LS3 y un turbo del lado del conductor. Doblados con mandril para un diámetro interno consistente, sin dobleces de aplastamiento ni turbulencias. Acabado pulido plateado
Diseño con retención de AC — Soportes de montaje diseñados alrededor del compresor de AC de fábrica. Sin extracción, sin eliminación, sin redireccionamiento. Tu Camaro sigue siendo un verdadero coche de calle
Construcción soldada TIG — Todas las uniones de tuberías y las costuras de los depósitos finales están soldadas TIG. Penetración limpia, cordones fuertes. Sin salpicaduras de MIG, sin uniones porosas que se agrietan bajo vibraciones y ciclos de calor
BOV integrada de 50 mm — La válvula de descarga con resorte ventila el exceso de presión en el cierre del acelerador, protegiendo tu turbo de las sobretensiones del compresor. Precarga del resorte ajustable. Línea de vacío y accesorios incluidos
Acoplamientos de silicona reforzados de 5 capas y abrazaderas T-Bolt — Seis conectores de silicona negra de 5 capas resisten el abombamiento bajo gran presión. Doce abrazaderas T-bolt de acero inoxidable brindan una fuerza de sujeción uniforme que las abrazaderas de tornillo sin fin no pueden igualar
Kit completo de atornillado — Sin medir, sin cortar, sin taller de soldadura. Ajuste directo cuando el turbo está montado en la esquina delantera del lado del conductor. Incluye todo el hardware de instalación
Especificaciones
Marca: Flashark
Aplicación: Chevrolet Camaro (5.ª generación) 2010-2015 con motor LS3 V8, conversión turbo NA-T sencilla
Tipo de núcleo del intercooler: Bar & Plate, núcleo grande de 3 pulgadas
Entrada/Salida del intercooler: 3 pulgadas de diámetro exterior
Acabado del intercooler: Negro
Material de las tuberías: Aluminio 6061, doblado con mandril
Diámetro exterior de las tuberías: 3 pulgadas (76 mm)
Espesor de la pared de las tuberías: 2.0 mm
Acabado de las tuberías: Plateado pulido
Método de soldadura: Soldadura TIG
Tipo de BOV: Ventilación atmosférica accionada por resorte, brida de 50 mm
Precarga del resorte de la BOV: Ajustable
Material de los acopladores: Silicona reforzada de 5 capas, negra
Tipo de abrazadera: Abrazaderas T-bolt de acero inoxidable
Requisito de ubicación del turbo: Esquina delantera del lado del conductor
Compatibilidad con CA: Conserva el aire acondicionado de fábrica
Instalación: Atornillado directo
Garantía: 1 año
El paquete incluye
1 intercooler Bar & Plate de 3" de núcleo grande, con soportes de montaje
4 tubos de admisión de aluminio 6061 doblados con mandril
1 válvula de descarga de 50 mm
6 conectores de goma de silicona reforzada de 5 capas
12 abrazaderas T-bolt de acero inoxidable
1 kit de herramientas de instalación
No incluido: Turbocompresor, colector de escape, bajante, válvula de descarga, mejoras del sistema de combustible (inyectores, bomba de combustible), hardware de ajuste de la ECU. Este es solo el intercooler y el kit de tuberías.
| Años | Marca | Modelo | Motor | Configuración de Turbo |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | Chevrolet | Camaro SS (5ta generación) | LS3 6.2L V8 | Turbo único (montaje lateral del conductor) |
| 2011 | Chevrolet | Camaro SS (5ta generación) | LS3 6.2L V8 | Turbo único (montaje lateral del conductor) |
| 2012 | Chevrolet | Camaro SS (5ta generación) | LS3 6.2L V8 | Turbo único (montaje lateral del conductor) |
| 2013 | Chevrolet | Camaro SS (5ta generación) | LS3 6.2L V8 | Turbo único (montaje lateral del conductor) |
| 2014 | Chevrolet | Camaro SS (5ta generación) | LS3 6.2L V8 | Turbo único (montaje lateral del conductor) |
| 2015 | Chevrolet | Camaro SS (5ta generación) | LS3 6.2L V8 | Turbo único (montaje lateral del conductor) |