Kit de admisión de aire frío Flashark para Acura Integra DC2 GS LS RS 1.8L 1994-2001
El motor B18B1 de tu Acura Integra 1994-2001 merece más que la caja de aire de fábrica. Este kit de admisión de aire frío Flashark reemplaza la restrictiva configuración de fábrica con un sistema de tubería de aluminio dual de Φ70mm y un filtro cónico rojo de alto flujo, dándole a tu DC2 una respuesta de aceleración más nítida, una banda de potencia más amplia y ese característico sonido de inducción.
Construido para las versiones GS, LS y RS, este kit se atornilla a los puntos de montaje de fábrica sin modificaciones. Todos los acopladores, abrazaderas y soportes vienen en la caja. Todo lo que necesitas es un juego de llaves de vaso y aproximadamente una hora.
Especificaciones
Especificación: Detalle
Tipo de filtro de aire: Seco (no requiere aceite)
Material: Tuberías de aluminio
Acabado de la tubería: Con recubrimiento en polvo negro mate
Diámetro del tubo de admisión (ambos): Φ70mm
Peso: 3.0 kg
Tiempo estimado de instalación: 60 minutos
Características principales
Tubos de aluminio duales de Φ70mm — ambos tubos de admisión tienen un diámetro de 70mm para un flujo de aire constante desde el filtro hasta el cuerpo del acelerador, con una geometría de curva suave que elimina la turbulencia que crea la caja de aire original
Filtro de aire cónico rojo de alto flujo — 120mm superior / 155mm base / 130mm altura, entrada de Φ70mm, gasa de algodón seca (no requiere aceite); lavable y reutilizable — nunca más compres un filtro de papel
Acopladores de silicona rojos + negros — 1× recto Φ70×Φ70 y 1× reductor Φ70×Φ63 incluidos para un ajuste exacto en cada punto de conexión; resistentes al calor y herméticos
2× Soportes de montaje de aluminio — geometría de soporte específica del vehículo (76×18×1.5mm y 165×18×1.5mm) se atornilla directamente a los orificios de fábrica; sin perforaciones, sin conjeturas
Manguera de ventilación PCV — el tubo de ventilación de 10×430mm se conecta a tu sistema PCV de fábrica; sin luz de verificación del motor
Kit completo de hardware — 1× abrazadera de filtro, 4× abrazaderas de banda estrecha y todos los pernos y arandelas incluidos
Montaje directo — aproximadamente 60 minutos con herramientas manuales básicas; sin cortar, sin soldar
Entrega:
Envío gratuito;
Tiempo de envío:
Estimado en 3-5 días hábiles
Preguntas frecuentes
P: ¿Servirá para mi sedán Integra LS de 1997?
R: Sí, este es un montaje directo para todos los Integra DC2 1994-2001 con motor 1.8L, incluyendo el sedán y hatchback LS.
P: ¿Sirve para el Integra GSR o Type R?
R: No. El GSR utiliza un B18C1 y el Type R utiliza un B18C5; ambos tienen configuraciones de admisión diferentes. Este kit está diseñado para los motores GS/LS/RS B18B1.
P: ¿Cuántos caballos de fuerza ganaré?
R: Espera 5-10 caballos de fuerza a la rueda en un B18B1 de serie. La mayor diferencia es la respuesta del acelerador y el par motor en el rango medio.
P: ¿Necesito una reprogramación después de la instalación?
R: No se requiere reprogramación. La ECU de fábrica se adapta automáticamente al aumento del flujo de aire.
P: ¿Encenderá la luz de "check engine"?
R: No, si se instala correctamente. Asegúrate de que la manguera de ventilación se conecte al puerto PCV y que todas las abrazaderas estén apretadas.
P: ¿El filtro es seco o aceitado?
R: Filtro seco — no requiere aceite. Golpea para quitar los residuos, lava con limpiador de filtros, enjuaga, seca y vuelve a instalar.
P: ¿Es seguro bajo la lluvia?
R: Conducir bajo la lluvia normal está bien. Evita el agua estancada profunda para prevenir el golpe de ariete.
| Año | Marca | Modelo | Versión | Motor |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | Acura | Integra | RS | 1.8L L4 |
| 1994 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 1994 | Acura | Integra | Special Edition | 1.8L L4 |
| 1995 | Acura | Integra | RS | 1.8L L4 |
| 1995 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 1995 | Acura | Integra | Special Edition | 1.8L L4 |
| 1996 | Acura | Integra | RS | 1.8L L4 |
| 1996 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 1997 | Acura | Integra | GS | 1.8L L4 |
| 1997 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 1998 | Acura | Integra | GS | 1.8L L4 |
| 1998 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 1999 | Acura | Integra | GS | 1.8L L4 |
| 1999 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 2000 | Acura | Integra | GS | 1.8L L4 |
| 2000 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
| 2001 | Acura | Integra | GS | 1.8L L4 |
| 2001 | Acura | Integra | LS | 1.8L L4 |
⚠️ Importante: Compatible con todos los Acura Integra DC2 de 1994-2001 con motor 1.8L L4 en versiones GS, LS, RS y Special Edition. NO compatible con Integra Type R (B18C5) o GSR (B18C1).
Preguntas Frecuentes Sobre el Kit de Admisión de Aire Frío para Acura Integra DC2 1.8L 1994–2001
P1: ¿Para qué vehículos es compatible esta admisión de aire frío de Acura Integra?
R1: Este kit de admisión de aire frío está diseñado para modelos Acura Integra DC2 1994–2001, incluyendo las versiones GS, LS y RS equipadas con el motor 1.8L B18B1 no VTEC. Siempre confirme su chasis y motor antes de comprar.
P2: ¿Esta admisión es compatible con un Acura Integra LS/RS de 1994 o 1998?
R2: Sí. Es compatible con los modelos Acura Integra LS y RS de 1994 a 2001 con motor 1.8L B18B1. Estas versiones comparten el mismo diseño de admisión y puntos de montaje.
P3: ¿Esta admisión de aire frío es compatible con el modelo Acura Integra GS?
R3: Sí. El Integra GS 1.8L (no VTEC) está incluido siempre y cuando utilice el motor B18B1 que se encuentra en los modelos de chasis DC2.
P4: ¿Es compatible con un Integra GSR o VTEC?
R4: No. Este kit está diseñado para motores B18B1 no VTEC (LS/RS/GS). Los modelos GSR utilizan un motor B18C1 VTEC con una configuración de admisión diferente y no son compatibles.
P5: ¿Qué motor tienen los Acura Integra LS/RS/GS de 1994–2001?
R5: La mayoría de los modelos USDM LS, RS y GS utilizan el motor 1.8L B18B1 no VTEC, para el cual está diseñado este kit de admisión.
P6: ¿Cuánta potencia añade una admisión de aire frío a un motor B18B1?
R6: Las ganancias típicas son de alrededor de 5 a 10 caballos de fuerza, dependiendo de la configuración del escape, la afinación y el estado del motor. La mayor mejora suele ser la respuesta del acelerador y el sonido de la admisión.
P7: ¿Esta admisión requiere afinación de la ECU?
R7: No se requiere afinación. La ECU del Integra B18B1 puede adaptarse a los cambios de flujo de aire de una admisión atornillada sin recalibración.
P8: ¿Esta admisión de aire frío activará la luz de "check engine" (CEL)?
R8: No debería causar una CEL si se instala correctamente. Los problemas suelen provenir de fugas de vacío, abrazaderas sueltas o una conexión incorrecta del sensor.
P9: ¿Es segura esta admisión para el uso diario?
R9: Sí. Está diseñada para el uso diario en la calle. Sin embargo, evite el agua profunda para reducir el riesgo de hidrolock, especialmente con filtros montados bajos.
P10: ¿Hará esta admisión que mi Acura Integra sea más ruidoso?
R10: Sí. Escuchará un sonido de admisión más fuerte, especialmente durante la aceleración y a RPM más altas, lo que le dará al motor B18 un tono más agresivo.
P11: ¿Esta admisión mejora el consumo de combustible?
R11: No se garantiza una mejora en el consumo de combustible. Algunos conductores pueden observar ligeras ganancias durante una conducción constante, pero los resultados dependen en gran medida del estilo de conducción.
P12: ¿Cuál es la diferencia entre una admisión de aire frío y una admisión de aire corto?
R12: Una admisión de aire frío aspira aire más fresco de fuera del compartimiento del motor para una mejor densidad del aire, mientras que una admisión de aire corto se asienta más cerca del motor y puede aspirar aire más cálido, pero es más fácil de instalar.
P13: ¿Es difícil la instalación para un Acura Integra de 1994–2001?
R13: No. La instalación suele ser sencilla y tarda entre 30 y 60 minutos utilizando herramientas manuales básicas. No se requiere cortar ni realizar modificaciones permanentes.
P14: ¿Esta admisión puede causar daños al motor?
R14: No cuando se instala correctamente. Los principales riesgos provienen de una instalación incorrecta o de exponer el filtro a agua profunda, lo que puede provocar un hidrolock.
P15: ¿Vale la pena esta admisión en un Integra LS/RS/GS de serie?
R15: Sí, para los conductores que desean una mejor respuesta del acelerador, un sonido mejorado y una apariencia más limpia del compartimiento del motor. Sin embargo, debe considerarse una modificación de apoyo en lugar de una mejora importante de la potencia.