Compartir de @ErikRose : LOS COLECTORES DE TUBO LARGO EN LA SILVERADO 5.3L CON LEVAS SUENAN COMO UN NASCAR
Colectores de escape de tubo largo para Chevy/GMC Silverado, Sierra, Avalanche 1500 (2WD) 1999-2006 de 4,8 L, 5,3 L y 6,0 L con tubo en Y
Libere todo el potencial de su Chevy/GMC GMT800 Silverado/Sierra/Avalanche 1500 1999-2006 con los colectores de tubo largo FLASHARK 5.3 99-06. Diseñados específicamente para motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L, estos colectores optimizan el flujo de escape, mejorando la potencia y el torque para un rendimiento superior del motor. La construcción de acero inoxidable de alta calidad y las bridas mecanizadas CNC con soldadura TIG de precisión garantizan durabilidad y un ajuste perfecto para modelos 2WD, mientras que el tubo en Y incluido garantiza un enrutamiento eficiente del escape.
Estos colectores están diseñados para maximizar el flujo y el rendimiento, lo que los convierte en la opción ideal para conductores que buscan mejorar el sonido, la potencia y la experiencia de conducción de su camioneta. Ya sea que esté actualizando su motor o buscando un mejor flujo de escape, los colectores de tubo largo FLASHARK le brindan el aumento de rendimiento que necesita para su Chevy/GMC 1999-2006.
Compatibilidad con vehículos:
- Chevrolet Silverado 1500 (2WD) 1999-2006 4.8L, 5.3L, 6.0L
- GMC Sierra 1500 (2WD) 1999-2006, 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L
- Chevrolet Avalanche 1500 (2WD) 2002-2006, 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L
Colectores de tubo largo perfectamente diseñados para mejorar el rendimiento de su camión, con ajuste optimizado para motores de 4.8L, 5.3L, 6.0L en los modelos 1999-2006.
Nota: Si se utiliza una transmisión 4L80E más grande, es posible que sea necesario recortar las orejas de la carcasa de la campana para lograr el espacio libre adecuado.
Nota: Los modelos 2500 anteriores podrían tener problemas de ajuste debido a que el chasis fue diseñado a partir de años anteriores.
Presupuesto:
Marca: FLASHARK
Certificado: ISO9001:2000
Colocación en el vehículo: Delantero
Color: Negro, Plata
Superficie: pulido espejo
Tamaño de entrada/salida del cabezal (pulg.): 1,83" / 2,84"
2 colectores 4-1 que se conectan a un tubo en Y de 3"
Brida mecanizada CNC soldada con TIG
Instalación atornillada
Se recomienda encarecidamente una instalación profesional.
Modelo: EH28917(ES08207) EH28903(ES08356)
Aplicación: Colector de escape de automóviles
Si te gustan los cabezales de tubo largo 4.8L, 5.3L, 6.0L 1999-2006 , no dudes en comprarlo; después de la compra, siempre puedes contactarnos para obtener un reembolso completo si no lo quieres;
Instrucciones de compra: se recomienda encarecidamente la instalación profesional y, si bien la mayoría de las veces estos sistemas de escape funcionan perfectamente juntos, ocasionalmente se requiere una pequeña modificación en el sistema de escape para lograr un ajuste perfecto.
Características:
1.100% nuevo, nunca utilizado.
2. Fabricado en acero inoxidable T-201, T-304 o T-409 de alta calidad (según sus requisitos).
3. Flan de máquina CNC soldada con TIG
4. Aumenta el flujo de aire alto, gana instantáneamente de 10 a 15 Hp. / Tq.
5. Mejorar el sonido, la potencia y el torque
6. Mandril doblado para un máximo rendimiento
7. Soldadura TIG y acero inoxidable pulido.
8. Superficie con acabado pulido.
9. Montaje directo, no necesita modificaciones.
10. Piezas de recambio de alta calidad.
11. Mano de obra profesional.
12. Estricto control de calidad durante el proceso.
13. El artículo es el mismo que se muestra en la imagen.
14. Todos los herrajes, pernos y juntas necesarios.
Estos colectores de tubo largo están diseñados para ofrecer durabilidad y rendimiento, garantizando que sus motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L de 1999 a 2006 funcionen a su máximo rendimiento. Con nuestros colectores, obtendrá una mejora notable en el flujo de escape, un sonido del motor mejorado y mayor potencia.
Lista de embalaje:
1 x juego de escape de cabecera con tubo en Y
Tal como se muestra en las imágenes.
Entrega:
Envío gratis;
Tiempo de envío: Estimado en 3-5 días hábiles
NOTA:
(1) Le agradeceríamos que nos contactara primero si tuviera algún problema con los artículos. ¡Le garantizamos que se resolverá lo antes posible!
(2) Por favor, avísenos antes de enviarnos comentarios neutrales o negativos que no nos ayuden a resolver los problemas. Haré todo lo posible por ofrecerle las mejores soluciones para su satisfacción.
🎥 Vídeo de instalación
Preguntas frecuentes
P: ¿Estos cabezales se adaptarán a mi vehículo 4WD?
R: No, estos colectores están diseñados específicamente para vehículos con tracción en dos ruedas (2WD). Si tiene una camioneta con tracción en las cuatro ruedas (4WD), estos colectores no encajarán y no se recomiendan modificaciones.
P: ¿Estos cabezales están hechos de acero de alta calidad?
R: Sí, estos cabezales están fabricados en acero inoxidable T-201 o T-304, según sus preferencias. Están soldados con TIG para máxima durabilidad y rendimiento.
P: ¿Estos cabezales se adaptarán a mi Silverado 2500 6.0L 2005?
R: Lamentablemente, estos cabezales están diseñados específicamente para el modelo 1500. No se adaptarán a los modelos 2500 debido a las diferencias en el diseño del chasis y las configuraciones del sistema de escape.
P: ¿Necesito modificar algo para la instalación?
R: Aunque estos colectores están diseñados para instalación atornillada, podrían ser necesarias ligeras modificaciones según la configuración de su vehículo. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional para garantizar un ajuste perfecto.
P: ¿Es legal utilizar estos encabezados en California?
R: Estos colectores están diseñados exclusivamente para uso todoterreno y podrían no cumplir con las normas de emisiones de California. Recomendamos consultar las leyes locales si planea usarlos en la vía pública.
Estas preguntas frecuentes ayudan a abordar inquietudes clave y aclarar aspectos importantes del producto, ayudando a los clientes a tomar una decisión de compra informada.
Year Range |
Make & Model |
Engine Size |
|---|---|---|
| 1999-2006 | GMC Sierra 1500 (2WD Only) |
4.8L / 5.3L / 6.0L V8 |
FAQ
Q1: What vehicles are these long tube headers compatible with?
A1: These headers are specifically designed for the 1999-2006 GMC Sierra 1500, Chevy Silverado 1500, and Chevy Avalanche. They provide a precise fit for 2WD GMT800 trucks equipped with the 4.8L, 5.3L, or 6.0L Vortec V8 engines.
Q2: I see a lot of searches for "long tube headers 5.3 99-06 4wd". Will these fit my 4WD truck?
A2: No, these specific long tube headers are engineered exclusively for 2WD (Two-Wheel Drive) models. The front driveshaft and differential on 4WD trucks will interfere with the downward routing of these long tubes. Please check our store for our 4WD-specific header options.
Q3: Are these headers suitable for the 5.3 Vortec and 6.0L LQ9 engines?
A3: Absolutely. Whether you are upgrading your 4.8 ls, searching for long tube headers for 5.3 vortec, or building a high-performance 6.0L LQ9, the 1.83" primary tubes are perfectly sized to match these exhaust ports, maximizing exhaust scavenging and overall flow.
Q4: Do these 99-06 long tube headers come with a Y-Pipe?
A4: Yes! To ensure a seamless exhaust upgrade, this kit includes a high-flow 3" Y-pipe that connects the dual 4-1 manifolds. This eliminates the highly restrictive factory Y-pipe and provides a smooth transition directly to your catback exhaust system.
Q5: What performance gains can I expect from this gmc sierra 1500 long tube header upgrade?
A5: By completely eliminating exhaust backpressure and improving the engine's volumetric efficiency, our mandrel-bent long tube headers can instantly unlock 10 to 15 horsepower and a significant increase in low-end torque. This translates to better towing power and much sharper throttle response.
Q6: How will these headers change the exhaust sound of my Chevy Silverado 1500 4.8l 5.3l 6.0l?
A6: If you want your truck to sound aggressive, this is the ultimate upgrade. Replacing the thick cast-iron factory manifolds with our stainless steel long tubes provides a deep, throaty, "NASCAR-like" V8 rumble that completely transforms your Silverado or Sierra's presence on the road.
Q7: Will these headers fit if my truck has an upgraded 4L80E transmission?
A7: Yes, but it requires a minor modification. The larger bellhousing on the heavy-duty 4L80E transmission is wider than the standard 4L60E. You may need to slightly trim or grind the cast ears on the transmission bellhousing to provide proper clearance for the header tubes.
Q8: What material are these 2005 gmc sierra 1500 long tube headers made of?
A8: Flashark headers are manufactured using high-quality stainless steel with a mirror-polished finish. They feature beautifully TIG-welded CNC machined flanges that prevent warping and eliminate exhaust leaks under extreme engine temperatures.
Q9: Is the installation a direct bolt-on process?
A9: For 1999-2006 2WD 1500 models, this is designed as a direct bolt-on upgrade requiring no welding. The kit includes all necessary gaskets and hardware. However, due to tight engine bay clearances and the likelihood of rusted factory bolts on older trucks, professional installation by an experienced exhaust shop is highly recommended.
Q10: Will these long tube headers fit a 2006 GMC Sierra 2500HD?
A10: Unfortunately, no. These are designed strictly for the 1500 (half-ton) chassis. Earlier and current 2500 models have different heavy-duty frame designs and suspension clearances that will prevent these headers from fitting properly.
Q11: Do I need to tune my ECU after installing these 5.3 long tube headers?
A11: While your truck will run on the factory ECU map, we highly recommend getting a custom tune after installing long tube headers and a high-flow Y-pipe. A proper tune will optimize your air/fuel ratio, prevent Check Engine Lights (CEL) related to downstream O2 sensors, and safely maximize your horsepower gains.
Q12: Can I bundle these headers with a Cold Air Intake for better performance?
A12: Yes! To maximize your engine's breathing capability, we offer this exact header kit paired with an optional 4-inch Cold Air Intake upgrade directly on this product page. Combining these two upgrades is the most cost-effective way to drastically improve your GMT800's performance.