Reemplazar o mejorar el colector de escape es necesario tanto para el rendimiento del motor como para el sonido. Tanto en la pista como fuera de ella, los colectores de escape proporcionan más potencia y un mejor sonido. FLASHARK ofrece una amplia gama de productos para ayudarte a crear tus propios colectores de motor personalizados. Son muy fáciles y prácticos de usar: se instalan directamente, sin necesidad de modificaciones.
Mueble:
- Chevrolet Bel Air 1955-1957
- Chevrolet Corvette 1955-1978, 1980-1982
- Chevrolet Serie One-Fifty 1955-1957
- Chevrolet Serie Two-Ten 1956-1957
Presupuesto:
100% nuevo, nunca probado ni instalado.
Acero inoxidable pulido para resistir la corrosión temprana.
Material: acero inoxidable
Superficie: pulido espejo
Primarias de 1-5/8" a colectores de 2 1/2"
Reductores de 2 1/2" a 2 1/4"
Acabado pulido de 3 etapas
Espesor de la brida: 35"
Diámetro exterior del tubo: 1 5/8"
Diámetro del colector: 2 1/2"
Reductores: 2 1/2 a 2 1/4"
Hardware incluido: Sí
Juntas incluidas: Sí
¿Para qué sirven los colectores de escape?
¡Aumente la potencia y el torque y ahorre en gasolina con modificaciones en los colectores y el sistema de escape!
Reemplazar los colectores y el escape de un vehículo permite aumentar la potencia y el torque, además de aumentar el volumen del vehículo. ¿Quieres un auto que suene como un muscle car estadounidense? Este colector le ayudará a lograrlo y puede añadir entre 8 y 20 caballos de potencia.
Instalar un sistema de escape significa una mejora de aproximadamente 0.5 mpg en el consumo de gasolina. Aunque no parezca mucho, considere esto: si la gasolina cuesta $3 por galón y usted conduce esta camioneta 15,000 millas al año, se está ahorrando aproximadamente $85 al año en gasolina. En cinco años, habrá ahorrado casi lo suficiente para pagar un sistema de escape cat-back completo.
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Colector de escape vs. colector, ¿cuál es la mejor opción?
Las diferencias estructurales entre los colectores de escape y los colectores de escape residen en el material y el tamaño. En cuanto al material, los colectores de escape están hechos de acero más ligero y delgado, mientras que los colectores de escape están hechos de hierro grueso. Los colectores de escape también son más largos que los colectores de escape. Al usarse, los colectores de escape generan contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, dado que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los colectores eliminan este problema, permitiendo así que los gases salgan sin generar contrapresión. Por lo tanto, los colectores de escape son una mejor opción que un colector de escape.
Ajuste y Compatibilidad
| Marca | Modelo | Rango de Años | Especificaciones Compatibles Completas |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Bel Air | 1955-1957 | 4.3L/4.7L/5.0L/5.3L/5.7L/6.6L V8 |
| Chevrolet | One-Fifty | 1955-1957 | 4.3L/4.7L/5.0L/5.3L/5.7L/6.6L V8 |
| Chevrolet | Two-Ten | 1956-1957 | 4.3L/4.7L/5.0L/5.3L/5.7L/6.6L V8 |
P1: ¿Qué vehículos específicos están diseñados para estos colectores de escape Chevy de bloque pequeño?
R1: Estos colectores de alto rendimiento están diseñados específicamente para el Chevrolet Bel Air (Tri-Five) de 1955-1957, las Series One-Fifty/Two-Ten de 1955-1957 y el Chevrolet Corvette de 1955-1978 y 1980-1982. Se ajustan a los modelos equipados con el motor V8 de bloque pequeño Chevy (SBC) de 5.7L.
P2: ¿Cuáles son las dimensiones del tubo primario y del colector para estos colectores SBC?
R2: Estos colectores presentan tubos primarios de 1-5/8" de diámetro exterior que se unen a un colector de 2-1/2" de alto flujo. También incluimos reductores de 2-1/2" a 2-1/4" para facilitar al máximo la conexión a su sistema de escape existente.
P3: ¿Estos colectores de Chevy del 55 dejarán espacio libre para la caja de dirección y el brazo loco de fábrica?
R3: En los modelos clásicos Tri-Five como el Chevy Bel Air de 1955, el espacio del compartimento del motor es notoriamente reducido. Aunque estos están diseñados para adaptarse al chasis SBC, las tolerancias alrededor de la caja de dirección (lado del conductor) y el brazo loco (lado del pasajero) pueden ser muy ajustadas, a veces menos de 1/8 de pulgada. Puede ser necesaria una instalación profesional o pequeños ajustes dependiendo de sus soportes de motor y configuración de suspensión específicos.
P4: ¿Estos colectores de Corvette vienen con las juntas y el hardware necesarios?
R4: ¡Sí! Para que su mejora en el garaje sea lo más sencilla posible, este kit completo de colectores incluye las juntas premium necesarias, los reductores y el hardware de montaje métrico directamente de la caja.
P5: ¿Cuánta potencia puedo ganar al agregar estos colectores SBC de 5.7L?
R5: Al eliminar los restrictivos múltiples de escape de hierro fundido de fábrica, estos colectores tubulares de flujo libre pueden agregar una potencia estimada de 8 a 20 caballos adicionales. Mejoran significativamente el barrido de escape, lo que resulta en un mejor torque a bajas revoluciones y una eficiencia general del motor.
P6: ¿Estos colectores están hechos de acero inoxidable y se oxidarán?
R6: Estos colectores de escape están construidos con acero inoxidable 100% nuevo y de alta calidad, diseñado para resistir la corrosión temprana y soportar temperaturas extremas de escape. También cuentan con un hermoso acabado pulido espejo de 3 etapas que se ve increíble bajo el capó de cualquier Corvette o Bel Air clásico.
P7: ¿Por qué debería actualizar de los múltiples de escape originales a estos colectores en mi Corvette C3?
R7: Los múltiples de escape de hierro fundido de fábrica son gruesos, pesados y crean una contrapresión que ahoga el rendimiento. Nuestros colectores de acero inoxidable asignan un tubo dedicado y de flujo suave de 1-5/8" a cada cilindro. Esto evita la colisión de gases de escape, reduce la contrapresión, aumenta la potencia y le da a su Corvette C3 ese rugido clásico y agresivo de muscle car americano.
P8: ¿Estos colectores se ajustarán a un motor Chevy 305 en mi coche clásico?
R8: Estos colectores específicos están optimizados para la arquitectura del motor Chevy de bloque pequeño de 5.7L (350 cu.in.). Aunque el patrón de pernos SBC es generalmente el mismo en muchas cilindradas, la holgura física y la coincidencia de puertos están adaptadas para el 5.7L. Ajustarlos en un 305 u otras variantes que no sean de 5.7L puede resultar en problemas de holgura o requerir modificaciones importantes.
P9: ¿Pueden estos colectores mejorar la eficiencia del combustible de mi Chevy Bel Air de 1957?
R9: Sí, una mejor respiración del motor no solo significa más potencia. Al reducir el esfuerzo requerido por el motor para expulsar los gases de escape, muchos propietarios de coches clásicos experimentan una ligera mejora en el consumo de combustible, hasta aproximadamente 0.5 mpg en condiciones de crucero normales.
P10: ¿Son estos colectores adecuados para un Chevy Corvette de 1979?
R10: El Corvette de 1979 tiene requisitos muy específicos de emisiones y enrutamiento del chasis que difieren ligeramente de los años circundantes. Este producto está diseñado para adaptarse al chasis del Corvette de 1955-1978 y 1980-1982. Por favor, verifique su motor específico y la holgura del chasis si intenta instalarlo en un modelo de 1979.
P11: ¿Necesito soldar algo para instalar estos colectores de escape SBC?
R11: Los colectores se atornillan directamente al bloque del motor utilizando el hardware y las juntas incluidas. Sin embargo, se requerirá soldadura o fabricación personalizada del escape para conectar correctamente los reductores de 2-1/2" a 2-1/4" incluidos a los tubos intermedios específicos o al sistema de escape cat-back de su vehículo.
P12: ¿Cuál es el grosor de la brida de estos colectores Flashark?
R12: Estos colectores cuentan con una brida robusta de .35" de espesor. Una brida de montaje gruesa es fundamental para las aplicaciones clásicas de V8 de alta temperatura porque evita la deformación con el tiempo, asegurando un sellado hermético y sin fugas contra la culata.