Product Specifications
Kit de Admisión de Aire para Nissan 350Z / Infiniti G35 / FX35 3.5L V6 VQ35DE 2003-2006
El VQ35DE es uno de los motores V6 con más carácter jamás fabricados, pero la caja de aire de fábrica hace todo lo posible por ocultar la prueba. El conducto de admisión de Nissan en el 350Z, G35 y FX35 utiliza un filtro de papel restrictivo, deflectores que amortiguan el sonido y un tubo de plástico corrugado que prioriza el silencio de la cabina sobre la respuesta del conductor. El resultado: el característico rugido de inducción del VQ se silencia por completo, y el flujo de aire se ve afectado a altas RPM.
El kit de admisión de aire deportivo Flashark reemplaza el conducto de admisión de fábrica con un tubo de admisión de aluminio doblado con mandril con recubrimiento de polvo negro y un filtro seco de alto flujo, combinado con un escudo térmico de acero. Espere de 5 a 8 WHP y de 5 a 10 lb-pie de torque con la sintonización de fábrica, siendo la verdadera recompensa el inconfundible sonido de inducción del VQ que la fábrica enterró bajo capas de deflector de plástico.
La instalación atornillada toma menos de 60 minutos usando herramientas manuales básicas. Este es un sistema de admisión simple diseñado para la plataforma VQ35DE; no es compatible con la configuración de doble cuerpo de mariposa VQ35HR que se encuentra en los modelos de 2007 en adelante.
Características principales
Ganancia de 5 a 8 WHP / 5 a 10 lb-pie de torque — Mejora medible en la sintonización de fábrica del VQ35DE; la admisión de fábrica del VQ ya es decente, así que gestione las expectativas en consecuencia
Sonido de inducción VQ desbloqueado — La razón número 1 por la que los propietarios de VQ instalan esta admisión: el filtro seco de elemento abierto y el tubo de aluminio doblado con mandril revelan el profundo rugido V6 que la caja de aire de fábrica silencia por completo
Tubos de aluminio con recubrimiento de polvo negro — Doblados con mandril para un diámetro interno constante en cada curva; el acabado con recubrimiento de polvo resiste el calor y la corrosión en el apretado compartimiento del motor VQ
Filtro seco de alto flujo — No requiere aceite; elimina el riesgo de contaminación del sensor MAF que los filtros aceitados son conocidos por causar en la plataforma VQ
Diseño de admisión simple para VQ35DE — Compatible con las configuraciones VQ35DE de cuerpo de mariposa simple y RevUp; NO es compatible con los motores VQ35HR de doble admisión
Instalación atornillada en menos de 60 minutos — Solo herramientas manuales básicas; sin cortes, perforaciones ni modificaciones permanentes
Compatibilidad con tres plataformas — Verificado para 350Z (Z33), G35 coupé y sedán (V35) y FX35 (S50) con el V6 VQ35DE de 3.5L
Compatible con MAF de fábrica — Mantiene la posición de la carcasa del sensor MAF de fábrica; la ECU se adapta dentro del rango de compensación de combustible aprendido
Especificaciones
Marca: Flashark
SKU: FLIS25121
Material: Tubería de aluminio
Acabado de la tubería: Recubrimiento de polvo negro
Tipo de filtro: Seco
Intervalo de servicio del filtro: 15,000–20,000 millas bajo condiciones normales
Ganancia de caballos de fuerza: 5–8 WHP
Ganancia de torque: 5–10 lb-pie
Tiempo de instalación: ~45–60 minutos
Dificultad de instalación: Principiante a intermedio
Tipo de admisión: Admisión corta/deportiva con escudo térmico
Motores compatibles: VQ35DE (no RevUp y RevUp), cuerpo de mariposa simple
No compatible con: VQ35HR (cuerpo de mariposa doble, admisión doble), VQ37VHR
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El paquete incluye
1 × Tubo de admisión de aluminio con recubrimiento de polvo negro
1 × Filtro de aire seco de alto flujo
1 × Escudo térmico de acero
1 × Juego de acopladores de silicona
1 × Abrazaderas de manguera de acero inoxidable
1 × Kit de herramientas de montaje
1 × Guía de instalación
Instalación
Se requiere la extracción de la caja de aire de fábrica. La instalación generalmente se puede completar en menos de 60 minutos utilizando herramientas manuales estándar. Después de la instalación, desconecte y vuelva a conectar la batería durante unos segundos para permitir que la ECU vuelva a aprender el flujo de aire aumentado. Siempre desconecte la batería cuando realice trabajos en el motor.
