Product Specifications
Kit de admisión de aire frío Flashark para Volkswagen Golf GTI MK6 2.0 TSI y Audi A3
La admisión EA888 de fábrica es un problema. El tubo de acordeón de plástico corrugado que se encuentra entre la caja de aire y la entrada del turbo crea turbulencia, restringe el flujo y suaviza la respuesta del acelerador, todos los problemas inherentes de fábrica para cumplir con los objetivos de ruido y costo que no reflejan sus prioridades.
Esta admisión de aire frío Flashark reemplaza todo el conducto de admisión de plástico de fábrica con un tubo de aluminio T6061 doblado con mandril, con acabado de pintura en polvo negra. El orificio más liso elimina la turbulencia del acordeón y fluye significativamente más aire que el original, alimentando su turbocompresor con una carga de aire más densa y limpia a cada RPM.
El resultado: un giro del turbo más ajustado, hasta 15 WHP de ganancia, una reducción del retraso a bajas revoluciones y una nota de admisión que realmente refleja lo que el EA888 es capaz de hacer. Compatible con modelos VW y Audi equipados con EA888 de finales de 2009 en adelante, incluyendo el Golf GTI MK5/MK6, Jetta GLI, EOS, Passat CC, Scirocco, Audi A3, y modelos SEAT y Skoda compatibles.
La instalación es directa, sin necesidad de cortar, taladrar ni ajustar. Todo se instala manteniendo intactas las ubicaciones de los sensores de fábrica.
Características clave
1. Tubería de aluminio T6061 doblada con mandril – Con recubrimiento de polvo negro. El tubo de admisión se forma con precisión a partir de aluminio T6061 utilizando un proceso de doblado con mandril que preserva el diámetro interior completo en cada curva. Sin paredes colapsadas ni curvas onduladas que induzcan turbulencias. El acabado de pintura en polvo negra es resistente al calor, a la corrosión y tiene un aspecto sustancialmente mejor que el plástico de fábrica en cualquier compartimento del motor.
2. Elimina la restricción del acordeón EA888
El sistema de admisión de plástico corrugado de fábrica crea una restricción de flujo de aire y turbulencias medibles en la entrada del turbo. El tubo liso de Flashark elimina por completo este cuello de botella, entregando una columna de aire más consistente y de mayor velocidad al compresor con cada evento de aceleración.
3. Hasta 15 WHP de ganancia en el 1.8T y 2.0T TSI
Ganancias confirmadas en banco de pruebas de hasta 15 caballos de fuerza en la rueda en el EA888 2.0 TSI solo con esta admisión. La mayor parte de la ganancia es visible en el rango medio (2,500–5,000 RPM) donde la restricción del acordeón de fábrica es más limitante. El par motor a bajas revoluciones mejora como resultado de una mejor respuesta del turbo.
4. Bobinado de turbo más rápido — Menos retraso El tubo optimizado de 2.5"–3" de diámetro y las curvas suaves reducen la restricción de admisión, permitiendo que el compresor del turbocompresor extraiga aire de manera más eficiente. El resultado es un aumento notablemente más rápido de la presión con entradas parciales del acelerador y un carácter de aceleración más sensible a velocidades de conducción urbanas.
5. Filtro seco — No requiere aceite, sin ensuciar El filtro de aire de alto flujo es un diseño de medio seco — no requiere aplicación de aceite, no hay que llevar un programa de mantenimiento, ni riesgo de que el exceso de aceite contamine el sensor MAF. Golpee el filtro contra una superficie dura para limpiarlo, luego reinstálelo. Simplicidad de estilo de fábrica con flujo de posventa.
6. Acopladores de silicona de 4 capas + Abrazaderas de acero inoxidable
Cada punto de conexión utiliza acopladores de silicona de 4 capas reforzados para resistir la presión de sobrealimentación. Estos no se agrietan, endurecen o degradan como lo hacen las mangueras de goma de fábrica con el tiempo. Las abrazaderas de perno en T de acero inoxidable mantienen cada acoplador sellado contra eventos de sobrealimentación sin aflojarse ni corroerse.
7. Todos los sensores de fábrica conservan su posición original
El sensor MAF (sensor de flujo de masa de aire) y cualquier puerto de sensor existente se mantienen en sus ubicaciones originales en el tubo de Flashark. No se requiere reubicación de sensores, cableado personalizado ni adaptación de la ECU. Los sistemas de gestión de combustible y sobrealimentación del coche leen correctamente desde el primer día.
8. Instalación completa atornillada — No requiere modificación Este kit está diseñado específicamente para la geometría del compartimento del motor EA888. Cada punto de montaje, cada acoplador, cada soporte está diseñado para funcionar con la ubicación de la caja de aire de fábrica y la entrada del turbo. Sin taladrar, sin cortar, sin fabricar. Tiempo estimado de instalación: 30–60 minutos.
Especificaciones
Material: Aluminio T6061
Acabado de la tubería: Recubrimiento de polvo negro
Proceso de tubería: Doblado con mandril
Diámetro del tubo: 2.5"–3" (escalonado para el tamaño del MAF y la entrada del turbo)
Tipo de filtro: Seco
Material del acoplador: Silicona de 4 capas
Tipo de abrazadera: Abrazaderas de perno en T de acero inoxidable
Puertos de sensor: Boquilla del sensor MAF mantenida en la posición de fábrica
Ganancia de potencia estimada: Hasta 15 WHP (EA888 2.0T TSI, ajuste de fábrica)
Motor compatible: VAG EA888 1.8 TSI / 2.0 TSI (finales de 2009+ Gen 1/Gen 2)
Tiempo estimado de instalación: 30–60 minutos
Garantía: 1 año
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El paquete incluye
2× Tubo de admisión de aluminio T6061 doblado con mandril
1× Filtro de aire seco de alto flujo
1× Escudo térmico
2× Acopladores de silicona de 4 capas
5× Abrazaderas de acero inoxidable
1× Kit de accesorios de montaje (soportes, pernos)
1× Instrucciones de instalación
Información de envío:
- Tiempo de entrega: 3–5 días hábiles
- Envío: Envío gratuito
Política de garantía y devolución:
- Duración de la garantía: 1 año
- Política de devolución: Los artículos pueden devolverse dentro de los 14 días posteriores a la recepción
- Garantía de satisfacción: Garantía de ajuste y rendimiento "sin complicaciones"
