Descripción
Colector de escape para Honda Civic, CRX, Del Sol SOHC D16 (1988-2000) (D16A6/D16Z6/D16Y8)
El colector de escape Flashark está diseñado para los modelos Honda Civic, CRX y Del Sol de 1988 a 2000 con motor SOHC D16 (D16A6/D16Z6/D16Y8). Fabricado en acero inoxidable de alta calidad y con certificación ISO9001:2000, este colector ofrece durabilidad y rendimiento. Con un acabado pulido espejo, cuenta con una entrada de 44,45 mm (1,75") y una salida de 50,8 mm (2,0"), optimizando el flujo de escape para mejorar la eficiencia y la potencia del motor. Perfectamente compatible con vehículos con motor D16, es una excelente actualización para mejorar el rendimiento general y la experiencia de conducción.
Mueble:
- Modelos Honda Civic EX, LX y DX 1988-2000 (motores SOHC D16: D16A6/D16Z6/D16Y8)
- Modelos Honda CRX Si/HF 1988-1991 (motores SOHC D16: D16A6 / D16Z6)
- Modelos Honda Del Sol Si 1993-1997 (motores SOHC D16: D16Z6 / D16Y8)
*Nota de ajuste: tenga en cuenta que este colector de escape NO se adapta a los motores Honda D16Y7.
Presupuesto:
- Marca: Flashark
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Aplicación: Colector de escape D16
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Material: acero inoxidable de alta calidad
- Superficie: pulido espejo
- Certificado: ISO9001:2000
- Tamaño de entrada: 1,75" / 44,45 mm
- Tamaño de salida: 2,0" / 50,8 mm
- Instalación: Atornillado directo, sin necesidad de modificaciones. Cabezal D16 asequible y de primera calidad.
Colector de escape vs. colector de escape: ¿cómo afectan el rendimiento del motor D16?
¿Busca reemplazar el colector de escape agrietado de su Honda Civic 1998-2000 ? Cambiar el restrictivo colector de hierro fundido de fábrica por un colector tubular es la mejor decisión para mejorar el rendimiento.
Ya sea que esté reemplazando un colector de escape D16Z6, D16A6 o D16Y8 , nuestros colectores D16 utilizan tubos individuales para cada cilindro. Esto elimina la contrapresión del escape, promueve una disipación de calor más rápida y reduce el peso total. ¿El resultado? Aumentos notables de potencia, una respuesta del acelerador más rápida y un sonido de escape más profundo y agresivo en comparación con su colector de escape D16 de fábrica.
¿Por qué elegir los colectores de escape Flashark? (Solucionando problemas comunes con los colectores)
Conocemos las frustraciones que conlleva construir y ajustar un motor de la Serie D. Por eso, nuestros colectores están diseñados para eliminar los problemas más comunes del mercado de accesorios:
- No más fugas de escape: cuenta con bridas ultra gruesas mecanizadas por CNC que resisten la deformación a alta temperatura, lo que garantiza un sellado hermético y sin fugas contra la culata del cilindro.
- Instalación directa con pernos: Los tubos doblados con precisión mediante mandril garantizan una holgura perfecta alrededor del cárter de aceite, el travesaño y las líneas de aire acondicionado. Sin martillos, soldaduras ni modificaciones.
- Diseñado para durar (resistente a grietas): soldado con TIG por expertos que utilizan acero inoxidable de primera calidad para soportar el calor extremo y la vibración de la conducción a altas RPM sin agrietarse.
- Hardware incluido: viene completo con una junta de escape de alta calidad y el hardware necesario para una instalación sin complicaciones.
Comprados juntos frecuentemente (Complete su configuración)
¡Maximiza el potencial de tu D16! Muchos clientes que compran nuestros colectores D16 también mejoran todo su sistema de escape. Descubre los kits todo en uno de colector y catback de Flashark para optimizar el sonido y el rendimiento de tu coche.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Este cabezal se adaptará a mi motor Honda D16Y7?
A1: No. Este colector de escape específico está diseñado exclusivamente para los motores Honda SOHC D16, incluidos los D16A6, D16Z6 y D16Y8. No es compatible con el motor D16Y7 debido a la disposición única del colector de escape y el convertidor catalítico de fábrica del Y7.
P2: ¿Cuánta potencia agregará este cabezal D16 a mi Civic?
A2: Al reemplazar su restrictivo colector de escape de hierro fundido de fábrica por nuestro colector tubular D16, elimina la contrapresión del escape. Si bien las cifras exactas varían según la configuración general del motor, experimentará un notable aumento de potencia y par, además de una respuesta del acelerador mucho más rápida.
P3: ¿Es esta una verdadera instalación con pernos directos o necesito soldar?
A3: Sí, esta es una actualización 100 % directa. Nuestros tubos doblados con mandril de precisión están diseñados para reemplazar directamente su colector de escape Serie D de fábrica sin necesidad de cortar, soldar ni martillar.
P4: ¿El cabezal viene con juntas y hardware de instalación?
A4: ¡Por supuesto! Sabemos lo frustrante que es detener un proyecto para comprar piezas faltantes. Este colector de escape D16 incluye una junta de escape de alta calidad y todos los accesorios de montaje necesarios para una instalación sin complicaciones.
P5: ¿Actualizar este colector de escape cambiará el sonido de mi automóvil?
A5: Sí. La transición de un colector de fábrica grueso a nuestros colectores tubulares de acero inoxidable le dará a su Honda Civic, CRX o Del Sol 1988-2000 un tono de escape más profundo, más agresivo y más deportivo.
P6: ¿Tendré problemas de espacio libre con el cárter de aceite o las líneas de aire acondicionado?
A6: No con Flashark. Diseñamos este colector específicamente para proporcionar una separación perfecta alrededor del cárter de aceite, el travesaño delantero y las líneas de aire acondicionado de la serie D, solucionando así un problema importante que suelen encontrar los colectores de repuesto más económicos.
P7: ¿Cómo evita este cabezal fugas de escape?
A7: Utilizamos bridas ultragruesas mecanizadas por CNC, altamente resistentes a la deformación por altas temperaturas. En combinación con la junta premium incluida, garantiza un sellado perfectamente plano, hermético y sin fugas contra la culata.
P8: ¿Por qué el acero inoxidable es mejor que mi colector de escape de hierro fundido original?
A8: El acero inoxidable es significativamente más ligero y disipa el calor con mucha más eficiencia que el hierro fundido de fábrica, lo que ayuda a reducir las temperaturas bajo el capó. Además, nuestra experta construcción soldada con TIG hace que el colector sea muy duradero y resistente a las grietas al conducir a altas RPM.
P9: ¿Puedo usar este cabezal con mi sistema de escape original?
A9: Sí, este colector cuenta con una salida estándar de 50,8 mm (2,0"), diseñada para acoplarse a componentes de escape estándar de fabricantes de equipos originales o de repuesto. Sin embargo, para obtener el máximo rendimiento y sonido, recomendamos encarecidamente combinarlo con un escape Catback completo Flashark.
Q10: ¿Este cabezal es compatible con transmisiones manuales y automáticas?
A10: Sí, nuestros colectores de escape D16 están enrutados por expertos para limpiar la carcasa de la campana de transmisión en los modelos manuales y automáticos de los Honda Civic, CRX y Del Sol 1988-2000 (con motores A6/Z6/Y8).
P11: ¿La instalación de este cabezal provocará que se encienda la luz de verificación del motor (CEL)?
A11: Para los motores compatibles (D16A6, D16Z6 y D16Y8), este colector simplemente reemplaza la sección del colector de escape. Siempre que los sensores de O2 de fábrica funcionen correctamente y se reinstale correctamente en los tapones proporcionados, normalmente no se encenderá la luz de verificación del motor.